Boeings Verteidigungssparte verzeichnete im ersten Quartal 222 Verluste in Höhe von 2024 Millionen US-Dollar bei zwei seiner wichtigsten Festpreisentwicklungsprogramme, dem Tankflugzeug KC-46A Pegasus und dem T-7A Red Hawk-Trainergab das Unternehmen am Mittwoch bekannt.
Der KC-46 erlitt einen Verlust von 128 Millionen US-Dollar, teilte Finanzvorstand Brian West den Anlegern in einer Gewinnmitteilung mit, und der Verlust des T-7 belief sich auf 94 Millionen US-Dollar. In Dokumenten, die der US-Börsenaufsichtsbehörde Securities and Exchange Commission vorgelegt wurden, sagte das amerikanische Unternehmen, dass der Verlust des KC-46 hauptsächlich auf Fabrikunterbrechungen aufgrund von Lieferkettenbeschränkungen zurückzuführen sei und der Verlust des T-7 auf höher als erwartete Produktionskosten zurückzuführen sei .
Es markiert die zweites Viertel in Folge in dem Boeing bei diesen Programmen Geld verlor. Im letzten Quartal 2023 meldete das Unternehmen zusammen Verluste in Höhe von 139 Millionen US-Dollar bei den Betankungsdrohne KC-46, T-7 und MQ-25 Stingray. Allerdings waren diese Verluste so gering, dass das Unternehmen sie nicht öffentlich offenlegen musste.
Den neuesten Zahlen zufolge belaufen sich die kumulierten Verluste des KC-46 auf mindestens 7.1 Milliarden US-Dollar.
Das T-7-Programm wurde auch durch Probleme mit dem verlangsamt Qualität einiger Jet-Teile, die Boeing von mehreren Lieferanten erhielt. Einige Teile seien zur Reparatur an den ursprünglichen Hersteller zurückgeschickt worden, teilte Boeing im Februar mit Defense News mit, aber die Qualitätsprobleme verzögerten den geplanten Start Niedrige Erstproduktion des T-7 um mehrere Monate bis Mitte 2024.
Insgesamt schnitt Boeing Defence, Space and Security im ersten Quartal 2024 besser ab als das gesamte Unternehmen, das durch den angeschlagenen kommerziellen Luftfahrtsektor in Mitleidenschaft gezogen wurde.
Boeing steht seit Monaten unter intensiver Beobachtung und Kritik, nachdem es während des Fluges zu einem alarmierenden Notfall kam, als während des Fluges eine Tür eines seiner 737 Max-Passagierflugzeuge explodierte.
Boeing verzeichnete im ersten Quartal 16.6 einen Umsatz von fast 2024 Milliarden US-Dollar, ein Rückgang von 8 % gegenüber den 17.9 Milliarden US-Dollar im Vorjahr.
Das Unternehmen verlor im ersten Quartal 355 2024 Millionen US-Dollar, obwohl das weniger war als der Verlust von 425 Millionen US-Dollar, den das Unternehmen im ersten Quartal 2023 erlitt. Ein Großteil dieses Rückgangs war auf den Verkehrsflugzeugsektor des Unternehmens zurückzuführen, dessen Umsatz um 31 % zurückging 6.7 Milliarden US-Dollar vor einem Jahr auf 4.7 Milliarden US-Dollar.
„Unsere Ergebnisse für das erste Quartal spiegeln die unmittelbaren Maßnahmen wider, die wir ergriffen haben, um die 737-Produktion zu drosseln und die Qualität zu verbessern“, sagte Dave Calhoun, CEO von Boeing, in einer Erklärung. „Wir werden uns die nötige Zeit nehmen, um unsere Qualitäts- und Sicherheitsmanagementsysteme zu stärken, und diese Arbeit wird uns für eine stärkere und stabilere Zukunft positionieren.“
Der Verteidigungssektor von Boeing erzielte im ersten Quartal einen Umsatz von fast 7 Milliarden US-Dollar, 6 % mehr als im Vorjahr. Das Unternehmen meldete außerdem einen Gewinn von 151 Millionen US-Dollar, was einer Gewinnmarge von 2.2 % und einer Trendwende gegenüber dem Verlust von 212 Millionen US-Dollar vor einem Jahr entspricht.
West teilte den Investoren mit, dass das Unternehmen auf dem besten Weg sei, den Verteidigungssektor im Jahr 2025 oder 2026 wieder auf Gewinne im hohen einstelligen Bereich zu bringen. Der Haushaltsvorschlag des Pentagons für das Geschäftsjahr 2025 zeige eine „starke Nachfrage“ nach Boeing-Produkten, sagte er.
„Die Produkte funktionieren in der Praxis und wir sind zuversichtlich, dass unsere Bemühungen … dieses Geschäft auf ein Leistungsniveau zurückbringen werden, das unsere Investoren anerkennen“, sagte West.
West stellte fest, dass die Flugtests der Air Force mit der T-7 „gut voranschreiten“ und dass der Dienst die Klimatests im Februar auf der Eglin Air Force Base in Florida abgeschlossen habe. Während dieser Tests im McKinley Climatic Laboratory setzte die Luftwaffe den T-7 extremen Wetterbedingungen wie starker Kälte und Hitze, Wind, Staub, Eisregen, Salznebel und Schnee aus.
Boeing mache bei seinen Festpreisprogrammen, die Probleme hatten, Fortschritte und „verzichtet jeden Tag auf Risiken“, sagte West, insbesondere beim VC-25B Air Force One-Programm.
Boeing „wird den Bau der beiden neuen Air Force One vorantreiben, wir werden zwei Flugzeuge ausliefern, und dann ist das Programm vorbei“, sagte West.
Stephen Losey ist Luftkriegsreporter für Defense News. Zuvor berichtete er über Führungs- und Personalfragen bei Air Force Times und das Pentagon, Spezialoperationen und Luftkrieg bei Military.com. Er ist in den Nahen Osten gereist, um Operationen der US Air Force abzudecken.
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- Quelle: https://www.defensenews.com/industry/2024/04/24/boeings-defense-unit-shows-profit-despite-222m-loss-on-kc-46-t-7/
