Eine neue Studie der University of California (UC) Berkeley zeigt einen stetigen, wenn auch moderaten Rückgang der CO2-Emissionen mit der zunehmenden Einführung von Elektrofahrzeugen (EV) in den letzten Jahren.
Die Forschung untersucht Trends bei den CO2-Emissionen zwischen 2018 und 2022 unter Verwendung von Daten von 50 Luftqualitätssensoren in der gesamten Bay Area, wie in einem im veröffentlichten Bericht beschrieben Environmental Science and Technology Zeitschrift am Donnerstag.
Die Daten zeigen einen allmählichen Rückgang der Kohlendioxidemissionen, was einem jährlichen Rückgang von durchschnittlich 1.8 Prozent entspricht, so der leitende Forscher der Studie und Professor, Executive Associate Dean am Berkeley College of Computing, Data Science and Society, Ronald Cohen, in einem Bericht von Die San Francisco Chronicle.
„Wenn wir das 20 Jahre lang machen, ist das eine große Zahl“, sagte Cohen.
Kalifornien machte im Jahr 2023 ein Drittel aller BEV-Verkäufe in den USA aus
Forscher meldeten die höchsten Kohlendioxidwerte in der Nähe von Autobahnkorridoren, und obwohl 1.8 Prozent nicht viel zu sein scheinen, fügt Cohen hinzu, dass eine jährliche Reduzierung um 3.5 Prozent ausreichen würde, um Kaliforniens Ziel der CO2045-Neutralität bis XNUMX zu erreichen.
Neben der Nutzung der Sensoren zur Datenerfassung untersuchte die Studie Zulassungsdaten des California Department of Motor Vehicles (DMV), um das Verhältnis von Elektrofahrzeugen auf der Straße zu Benzinautos zu überwachen.
Die Forscher stellten fest, dass die Daten auch dann wahr bleiben, wenn andere potenzielle Faktoren berücksichtigt werden, darunter der Rückgang des Kraftfahrzeugverkehrs in den frühen Tagen der COVID-19-Pandemie und andere saisonale Einflüsse. Dennoch kamen die Forscher zu dem Schluss, dass der Rückgang der Emissionen auf die zunehmende Nutzung von Hybrid- und batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) zurückzuführen ist, da die Kraftstoffeffizienzstandards verschärft werden.
Cohen weist außerdem darauf hin, dass der Großteil der Kohlendioxidemissionen aus dem Transportsektor sowie der Heizung im Winter und der Schwerindustrie wie Ölraffinerien stammt. Ein Ziel der Studie bestand darin, festzustellen, ob Daten zeigen, dass eine saubere Verkehrspolitik tatsächlich einen Unterschied macht, „damit die Menschen Energie in eine Klimapolitik stecken können, die wirklich funktioniert.“
Während die Sensoren auch andere Schadstoffe überwachten, darunter Partikel und Stickoxide, konzentrierte sich diese spezielle Studie laut Cohen auf die Messung von Kohlendioxidemissionen. Er fügt hinzu, dass diese Studie die erste war, die ein größeres Gebiet untersuchte und einen Zusammenhang zwischen einem Rückgang der CO2-Emissionen und herstellte EV Annahme.
Laut Cohen stellen die Ergebnisse auch einen stärkeren Zusammenhang zwischen den dar Einführung von Elektrofahrzeugen und reduzierte die Emissionen, als er ursprünglich erwartet hatte.
„Das ist der große Gewinn“, fügte Cohen hinzu.
Der BEV-Absatz in den USA erreichte im Jahr 1.1 2023 Millionen Einheiten, nach Angaben von Cox Automotive, mit Kalifornien , Washington, New Jersey, Connecticut und Texas bilden die fünf größten Anwender. Weltweit ist die Die Internationale Energieagentur (IEA) geht davon aus, dass sich die Verbreitung von Elektrofahrzeugen bis 2030 verzehnfachen wird, gemäß den aktuellen Zielen, die von Regierungen auf der ganzen Welt festgelegt werden.
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- Quelle: https://www.teslarati.com/california-ev-adoption-emissions/
