Die US-Umweltschutzbehörde (EPA) gab am 29. März den endgültigen nationalen Beschluss bekannt Treibhausgasemissionsnormen für schwere NutzfahrzeugeB. Lastkraftwagen und Busse, für die Modelljahre 2027 bis 2032. Doch mindestens ein Branchenverband hat sich gegen die neuen Regeln gewehrt.
Laut Die New York TimesDie EPA prognostiziert, dass die neue Regelung dazu führen könnte, dass bis 25 40 % der neuen Langstrecken-Lkw, die schwersten auf der Straße, und 2032 % der mittelgroßen Lkw, wie Kastenwagen und Landschaftsbaufahrzeuge, umweltfreundlich sein könnten. Heute sind es weniger Mehr als 2 % der in den Vereinigten Staaten verkauften neuen schweren Lkw erfüllen diese Anforderungen.
Die EPA sagte: „Treibhausgasemissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge – Phase 3“ Durch diese Standards werden 1 Milliarde Tonnen Treibhausgasemissionen vermieden und der Gesellschaft jährliche Nettovorteile in Höhe von 13 Milliarden US-Dollar in Bezug auf die öffentliche Gesundheit, das Klima und Einsparungen für Lkw-Besitzer und -Betreiber geboten. Die endgültigen Standards werden auch die gefährliche Luftverschmutzung verringern, insbesondere für die 72 Millionen Menschen in den Vereinigten Staaten, die in der Nähe von LKW-Frachtrouten leben, die Belastung durch höhere Verschmutzungsgrade tragen und eher farbige Menschen sind oder aus niedrig besiedelten Regionen kommen. Einkommenshaushalte.
Jim Mullen, Geschäftsführer der Clean Freight Coalition (CFC), kritisierte die Standards in einer Stellungnahme vom 29. März scharf
Stellungnahme. „Anstatt eine neue Technologie vorzuschreiben, die exorbitante Kosten und Betriebsprobleme mit sich bringt, sollten politische Entscheidungsträger kohlenstoffärmere Alternativen zu Dieselkraftstoff unterstützen, die derzeit kommerziell rentabel sind (wie Biodiesel und erneuerbarer Diesel)“, sagte er. „Diese kohlenstoffärmeren Kraftstoffe werden es der EPA ermöglichen, heute Fortschritte bei den Emissionen zu erzielen, während die Industrie längerfristige Maßnahmen umsetzt
„Durch die Fertigstellung dieser Emissionsnormen für schwere Nutzfahrzeuge wie Lastkraftwagen und Busse reduziert die EPA die Umweltverschmutzung durch die am härtesten arbeitenden Fahrzeuge auf der Straße erheblich.“ sagte EPA-Administrator Michael S. Regan. „Aufbauend auf unserer kürzlich fertiggestellten Regelung für leichte und mittelschwere Fahrzeuge reagieren die strengen und langlebigen Fahrzeugstandards der EPA auf die Dringlichkeit der Klimakrise, indem sie die Emissionen im Transportsektor deutlich senken.“
„Die EPA-Standards ergänzen die beispiellosen Investitionen von Präsident Biden in unsere Arbeitnehmer und Gemeinden, um schädliche Emissionen zu reduzieren und gleichzeitig unsere Produktionskapazitäten für die Transporttechnologien der Zukunft zu stärken“, sagte Ali Zaidi, nationaler Klimaberater von Präsident Biden. „Indem wir die Umweltverschmutzung durch schwere Nutzfahrzeuge bekämpfen, können wir außerordentliche Vorteile für die öffentliche Gesundheit, das Klima und die Wirtschaft erzielen.“
Die CFC sagte jedoch, dass die Rechnung einfach nicht aufgeht, und verwies auf ihre jüngste Studie, die gezeigt habe, dass die vollständige Elektrifizierung der mittelschweren und schweren Nutzfahrzeuge des Landes die Kraftfahrtunternehmen allein für die Ladeinfrastruktur 620 Milliarden US-Dollar kosten werde. Darüber hinaus sind darin die Fahrzeugkosten nicht enthalten, die laut CFC im Vergleich zu einem Diesel-Lkw um das Zwei- bis Dreifache steigen. „Zum Beispiel kostet der heutige Diesel-Lkw der Klasse 2 rund 3 US-Dollar im Vergleich zu einem Elektro-Lkw von 8 US-Dollar, und bei Reisebussen kostet der heutige Diesel 180,000 US-Dollar im Vergleich zu 400,000 Millionen US-Dollar für batterieelektrische Lkw – Kosten, die letztendlich zu Lasten der Verbraucher gehen.“ “, heißt es in der Erklärung.
„Zusätzlich zu den Kosten für die Lkw- und Busindustrie müssen Energieversorger und die Regierung 370 Milliarden US-Dollar investieren, um ihre Netze und das Stromnetz zu modernisieren, um allein den Anforderungen der Nutzfahrzeugindustrie gerecht zu werden, was den Preis für eine Stromversorgung erhöht.“ „Wir werden die Kette für fast 1 Billion US-Dollar kosten, bevor ein batterieelektrisches Nutzfahrzeug gekauft wird“, heißt es weiter in der Erklärung.
Die neuen Standards wurden von begrüßt Environmental Defense Fund's Geschäftsführerin Amanda Leland. „Das alles führt zu erheblichen Fortschritten bei der Bewältigung der Klimakrise und der Bereitstellung einer besseren, sichereren und gesünderen Zukunft für unsere Kinder“, sagte Leland. „Das ist für mich als Mutter von entscheidender Bedeutung. Ich bin allen dankbar, die dazu beigetragen haben, uns so weit in die richtige Richtung zu bringen, und ich freue mich auf die Zusammenarbeit auf dem Weg zu unserem Ziel – einer schadstofffreien Zukunft für alle.“
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- Quelle: https://www.supplychainbrain.com/articles/39395-biden-harris-administration-finalizes-strongest-ever-ghg-standards-for-heavy-duty-vehicles
