No se trata de la demanda de vehículos eléctricos. Todos los vehículos eléctricos producidos de cualquier marca se venderán durante muchos años. Hay fluctuaciones entre las marcas, pero ninguno de los fabricantes quebrará por falta de demanda.

Las ganancias son lo más importante

En mi opinión, la única razón por la que cualquier fabricante de vehículos quebraría es por la falta de ganancias por vehículo producido. Esto plantea un problema muy serio para aquellos que disfrutan de ganancias razonables de los vehículos a gasolina hasta ahora mientras hacen la transición a los vehículos eléctricos a partir de ahora. Aquellos que solo han fabricado vehículos eléctricos, con una ganancia saludable, tendrán menos problemas.

Parece obvio en este punto que toda la industria automotriz está girando hacia los vehículos eléctricos en el corto plazo. A corto plazo siendo menos de una década en mi opinión. Cuando todo el los coches vendidos son eléctricos, sólo entonces la demanda por marca volverá a ser interesante y crucial. Sin embargo, algunos de los números a continuación también indican cuándo la demanda de vehículos ICE caerá por un precipicio.

El sentimiento importa menos

Sin embargo, los sentimientos sobre la calidad y la lealtad a la marca son mucho más divertidos que los fríos números de margen operativo, así que eso es lo que veremos aquí. Y si bien Tesla puede estar liderando el paquete en producción y márgenes, todavía tiene trabajo por hacer en el departamento de satisfacción del cliente, al menos en Dinamarca, por ahora. Toqué esto hace un tiempo, y a Tesla todavía no parece importarle mucho. ¿Me pregunto porque?

Autoíndice escandinavo

Grupo de Lealtad Internacional realiza una encuesta en Escandinavia sobre los sentimientos de marca cada año. Se llama Índice automático. Asociación Danesa de Automovilistas (FDM) ha revisado los detalles que tocan las opiniones de los usuarios con respecto a los vehículos eléctricos en particular. La parte danesa de la encuesta se basa en las respuestas de 22,000 propietarios de automóviles. (La encuesta asciende a 52,000 para Escandinavia). Esta es mi selección de lo que el informe FDM dice que piensan los daneses:

¿Cuál es la razón para no comprar un EV?

Estas respuestas son de propietarios de automóviles que han declarado que su próximo automóvil será no ser un VE. Se permitían más respuestas de una.

• 67.6 %: alcance insuficiente.
• 52.0% — No hay suficientes opciones de carga.
• 46.7 %: Demasiado complicado (problemas de carga, ansiedad por el alcance, etc.).
• 45.3 % — La carga tarda demasiado.
• 28.5% — Precio demasiado alto.
• 14.9 %: ningún modelo se adapta a mis necesidades.
• 4.9 % — Los plazos de entrega son demasiado largos.
• 2.4 %: mi marca favorita no tiene opciones de vehículos eléctricos.
• 1.9%: los vehículos eléctricos tienen un manejo deficiente.

Bueno, de buenas a primeras, esto es muy interesante. Es obvio que probar una nueva tecnología en lugar de simplemente leer sobre ella cambiará estos sentimientos. ¿No hay suficiente alcance? si, lo recuerdo. ¿Cuál es el límite del rango dorado? Déjame saber abajo en los comentarios.

¡Los propietarios de vehículos eléctricos son los propietarios de automóviles menos satisfechos!

Los propietarios evalúan su satisfacción en una escala del 1 al 7. Las respuestas se vuelven a calcular en una escala de índice de 1,000 puntos.

• Híbrido: 891 puntos
• Híbrido enchufable: 864 puntos
• Diésel: 857 puntos
• Gasolina: 851 puntos
• Eléctrico: 839 puntos

Este me sorprendió. Pero podría haber un sesgo de primer movimiento aquí. Después de todo, la cuota de mercado de los vehículos eléctricos puros sigue siendo tan baja que genera una experiencia proporcionalmente sesgada hacia el lado negativo. Personalmente, podría haber sido más indulgente, cuales son las que reflejan, pero las expectativas del propietario medio de un coche probablemente sean bastante altas. En cierto modo, hago que los híbridos ganen aquí, porque tienes una especie de experiencia EV pero sin ningún "problema de carga". Aún así, creo que cualquier tipo de híbrido es un trampolín hacia el EV puro. ¿Qué piensas?

Los propietarios de vehículos eléctricos más satisfechos

Autoindex totaliza 23 marcas, pero dado que no todas las marcas ofrecen modelos EV, solo se incluyen aquí las marcas con suficientes respuestas estadísticas. Se utiliza la misma escala de índice que antes.

• BMW: 916 puntos
• Hyundai: 899 puntos
• Skoda: 896 puntos
• Kia: 894 puntos
• Audi: 893 puntos
• Mercedes Benz: 893 puntos
• Tesla: 885 puntos
• VW: 852

Ahora, antes de que cualquiera de mis compañeros dueños de Tesla termine aquí, recordemos que esto es Europa, inundado de autos fabricados en Alemania, y aunque Tesla construye su Modelo Y en Berlín ahora, sigue siendo un hecho que la alta calidad de construcción es un orgullosa tradición entre las marcas heredadas. Pero, de nuevo, ¿no es una propuesta arriesgada dar prioridad a los sonidos de portazos y las costuras de cuero cuando toda la industria está dando vueltas? ¿La estrategia crucial no es tratar de reducir los costos centrándose en los motores, las baterías, la gestión térmica y la eficiencia extrema?

Si la escala y las ganancias determinarán quién ganará y quién perderá en el juego EV, ¿no está obligado a enfocarse en la innovación como fabricante? Lo hace la historia de cierto Modelo T te suena? Tengo curiosidad, ¿preferirías que tu marca favorita compitiera de frente en términos de escala o calidad? Me encanta la buena calidad de construcción, e incluso los Škodas no fabricados en Alemania que he probado parecen sólidos como una roca en comparación con mi modelo 2019 3, que no está nada mal, pero por supuesto, no es una prima alemana. Será muy interesante ver quién está incluso en esta lista al final de la década. ¿Y qué pasa con Mercedes-Benz? ¿Cómo terminó por debajo de los coreanos?

Ah, y para ser muy claro aquí: creo que para maximizar los márgenes y, por lo tanto, maximizar el poder de fijación de precios (es decir, no ir a la bancarrota en un cambio de paradigma de innovación despiadado), los fabricantes deben apuntar a suficiente calidad de construcción no estructural (materiales interiores, pintura, ajuste de paneles, etc.) y superior calidad de construcción estructural (resistencia a choques, carrocería en blanco, motores, baterías, electrónica, software, etc.). Preguntad por Los desmontajes muy informativos de Sandy Munro y sus asociados a este respecto.

¿Por qué elegirías comprar un EV?

Las respuestas son de propietarios de automóviles que han declarado su próximo automóvil. seguirá ser un VE. Se permitían más respuestas de una.

• 62.0% — Por el bien del medio ambiente.
• 52.3% — La opción de recargar en casa.
• 49.1% — Menos ruido.
• 44.7 %: se adapta a mis necesidades de conducción.
• 26.0% — Tiene buen manejo.
• 25.3 % — Se ajusta a mi mentalidad ecológica.
• 19.8 %: ya conduzco un vehículo eléctrico.
• 16.6% — Precio convincente.
• 6.9% — Otras razones.

No fingiré que no me gustan los coches de gasolina. Colecciono tragones de gasolina clásicos. Por lo tanto, a menudo me encuentro en multitudes en reuniones donde incluso la mención de los vehículos eléctricos es un pecado. Trato de todo corazón de proporcionar argumentos racionales a favor de los vehículos eléctricos a los apasionados del motor en línea con afirmaciones como "los vehículos eléctricos son excelentes para el viaje diario, mientras que los viejos clásicos son excelentes como pasatiempo", y este ejercicio saludable me ha hecho darme cuenta de que si realmente quiere usar el argumento del medio ambiente, debería andar en bicicleta en su lugar, y solo si eso no es posible, conducir un vehículo eléctrico. Lo que estoy tratando de decir es que tenga cuidado, o mejor dicho, tacto, cuando hable de "salvar el medio ambiente". Asegúrese de tener sus números en orden y piense en una escala global. En mi experiencia, esto es muy difícil en el calor del momento.

¿Cuándo será un vehículo eléctrico una alternativa realista para usted?

Estas respuestas son de propietarios de automóviles que han declarado que su próximo automóvil inmediato será no ser un VE.

• 1.7% — Dentro de 1 año.
• 4.4% — En 1 a 2 años.
• 30.1% — En 3 a 5 años.
• 34.2% — Más de 5 años a partir de ahora.
• 10.4% — Nunca.
• 19.2 % — No estoy seguro.

Esto es realmente interesante, y los fabricantes de automóviles heredados deberían prestar mucha atención a esto. Si asumimos que la respuesta "Dentro de más de 5 años" también es un sentimiento de "Dentro de no más de 10 años" y que solo la mitad de la multitud "No estoy seguro" termina comprando un EV, podríamos estar viendo 80 % de la base de clientes que comprará vehículos eléctricos en un plazo de 10 años. Así es como se ve la interrupción.

¿Y cuánto estarías dispuesto a pagar por un EV?

• El 10% está dispuesto a pagar hasta un 30% más por un EV en comparación con un ICEV.
• El 20 % está dispuesto a pagar hasta un 15 % más por un EV en comparación con un ICEV.
• El 45% solo comprará a precio de paridad.
• El 14% solo comprará un EV si es más barato que un ICEV comparable.

Teniendo en cuenta que la paridad de precios probablemente estará al alcance el próximo año o el año siguiente, el 75% de los compradores pronto estarán en el mercado de vehículos eléctricos. Eso es una locura. El mercado simplemente no podrá mantenerse al día. Muchos se verán obligados a esperar mucho tiempo por su EV, y ¿cuántos de ellos comprarán un nuevo vehículo ICE mientras tanto, en lugar de simplemente conducir sus autos actuales contra el suelo? Creo que el término es “Valle de la Muerte.” Por favor, dé su opinión en la sección de comentarios, pero recuerde, estos son Propietarios de automóviles daneses, y aunque las ventas de vehículos eléctricos se están disparando, estamos lejos de la situación dominante de vehículos eléctricos de nuestro país vecino Noruega.

Por cierto, la encuesta revela que el 47 % de los propietarios de automóviles daneses piensan que los vehículos eléctricos son más limpios que los ICEV, y el 29 % no.

Está calentando. Mi Model 2019 RWD 3 a 75,000 millas, 40 centavos por milla TCO. El mercado de vehículos eléctricos se está calentando, y aunque es posible que Tesla no alcance el primer lugar en la encuesta de satisfacción de Autoindex, ciertamente tiene una ventaja en el disruptivo mercado de vehículos eléctricos. Foto de Jesper Berggreen.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2022/11/21/is-the-tesla-brand-cooling-in-the-danish-ev-market/