Aviación

Motores de avión eléctricos 811 Wright - Podcast de geeks de aviones

Reeditado por Platón

Fecha: 14 de agosto de 2024

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Hablamos con el Fundador y CEO de Wright Electric, una compañía de aviación cuyo objetivo es lograr que todos los vuelos regionales de pasillo único tengan cero emisiones. En las noticias, Boeing testificó ante la NTSB sobre el incidente del tapón de la puerta del 737, se critican las nuevas reglas de espera de American Airlines, Space-X puede traer a los astronautas del Boeing Starliner de regreso de la Estación Espacial Internacional y el impacto en Delta Air Lines después del accidente de Microsoft /CrowdStrike apagón global de TI. También tenemos un informe de Australia News Desk.

Invitad@s

Jeff Engler, fundador y director ejecutivo de Wright Electric.

Jeff Engler es el fundador y CEO de Wright Electric. La empresa desarrolla motores eléctricos, generadores y baterías ultraligeros para la industria aeroespacial y de defensa. Wright está aprovechando el sistema de propulsión de clase megavatios de la compañía para transformar un BAe 100 de 146 pasajeros en un avión totalmente eléctrico y sin emisiones. Wright y la Universidad de Columbia están desarrollando baterías que son hasta cuatro veces más ligeras que las de iones de litio.

Jeff explica cómo la empresa comenzó con un boletín y llegó a centrarse en vuelos con más de 100 pasajeros y menos de 800 millas. Describe lo que distingue a los motores eléctricos de propulsión de aviones de otros motores eléctricos y cómo el mercado del transporte se segmenta en diferentes tecnologías para diferentes aplicaciones.

Consideramos la importante cuestión de la densidad de energía de la batería y por qué Wright ha decidido desarrollar sus baterías livianas. Además, analizamos los programas en los que participa la empresa, el C-130/LM-100J y aviones BAe 146 que apoyan el desarrollo tecnológico, y los socios comerciales, gubernamentales y académicos de Wright. Jeff describe los objetivos del cronograma de Wright para aviones eléctricos modernizados y limpios.

El concepto Wright Spirit basado en BAe 146.

Jeff fundó la empresa cuando descubrió que volar triplicaba su huella de carbono. Incubó a Wright a través de una beca de la Universidad de Harvard y dirigió a Wright a través del programa acelerador selectivo Y Combinator. Anteriormente cofundó Podimetrics, una empresa de dispositivos médicos que ha recaudado más de 70 millones de dólares en financiación de riesgo. Jeff tiene títulos universitarios y de posgrado de Columbia y Harvard.

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Otros artículos que apoyan nuestra conversación:

Noticias de aviación

Presidente de la NTSB: la reasignación de trabajadores de Boeing a Everett fue una represalia

El jefe de la NTSB critica a Boeing por la falta de respuestas sobre el 737 Max

La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) celebró una audiencia de investigación abierta al público en la sala de juntas de la NTSB del 6 al 7 de agosto de 2024. Durante la audiencia, la NTSB reunió testimonios jurados sobre el vuelo 5 de Alaska Airlines del 2024 de enero de 1282. Incidente del enchufe de la puerta. Este fue un paso de determinación de hechos en la investigación de seguridad y los testimonios pasaron a formar parte del registro público.

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, preguntó al director de calidad de Boeing, Héctor Silva, si estaba "100 por ciento seguro de que no ocurrirá un defecto mañana" y si estaba "100 por ciento seguro de que nunca habrá una extracción no autorizada" de un tapón de puerta. Él respondió: "No". Los trabajadores de la fábrica de Boeing dijeron en la audiencia que se sentían presionados a trabajar rápido y completar trabajos para los que no se sentían calificados.

Los videos de la audiencia están disponibles públicamente. Nota: Cada vídeo dura más de 8 horas.

Caos en la reducción de costos: las nuevas reglas de espera de American Airlines y fallas de TI dejan varados a los viajeros leales

Gary Leff escribe que “la espera de American Airlines es un desastre y resume gran parte de lo que está mal con la aerolínea. No tienen en mente a sus clientes al formular y cambiar políticas. En cambio, la atención se centra en reducir costos y lograr que los clientes cambien su comportamiento”.

La espera no está permitida si ha facturado equipaje, a menos que sea un miembro de élite de AAdvantage. Una vez que registre una maleta, ya no podrá agregarse al modo de espera utilizando las herramientas móviles de American. Pero los miembros élite Gold y Platinum no pueden agregarse de ninguna otra manera. Además, los pasajeros no pueden obtener ayuda de un agente para tomar un vuelo diferente y aún así deben seguir su ruta original.

El rescate de dragones para la tripulación de Starliner parece más probable

Los pilotos de pruebas Sunni Williams y Butch Wilmore volaron a la Estación Espacial Internacional en la cápsula de la tripulación Boeing Starliner en una misión de ocho días. Se acopló a la Estación Espacial el 6 de junio de 2024. Sin embargo, problemas con el propulsor y las fugas de helio han afectado a la cápsula, impidiendo su regreso a la Tierra. Boeing y la NASA han realizado muchas pruebas espaciales y terrestres del sistema de propulsión, pero aún no se comprende la causa raíz de los problemas.

Según su más reciente publicación Actualización de la misión de agosto 2, 2024 La confianza de Boeing sigue alta en el regreso del Starliner con tripulación: “Las pruebas han confirmado que 27 de los 28 propulsores RCS están en buen estado y han vuelto a su plena capacidad operativa. El sistema de propulsión de Starliner también mantiene la redundancia y los niveles de helio permanecen estables. Los datos también respaldan las evaluaciones de la causa raíz de los problemas con el helio y los propulsores y la justificación del vuelo para el regreso de Starliner y su tripulación a la Tierra”.

Sin embargo, el 7 de agosto de 2024, la NASA celebró una teleconferencia para discutir las opciones para llevar a los dos astronautas a casa. Aún se está discutiendo la seguridad del Starliner. Una alternativa para llevarlos a casa es utilizar una próxima misión SpaceX Crew 9 retrasada y lanzada con dos asientos vacíos. La tripulación del Starliner regresaría en febrero de 2025 y el Starliner regresaría a la Tierra de forma autónoma.

Es probable que la NASA retrase significativamente el lanzamiento de Crew 9 debido a problemas con Starliner

Las fuentes le dijeron a Ars Technica que "los funcionarios están contemplando trasladar la misión Crew-9 de su fecha actual del 18 de agosto al 24 de septiembre, un desliz significativo". Tal retraso le daría a la NASA más tiempo para determinar la seguridad del Starliner y tiempo para que Boeing implemente una actualización de software que podría demorar hasta cuatro semanas.

Las discusiones sobre seguridad de la NASA se centran en “el desempeño de los pequeños propulsores del sistema de control de reacción en las proximidades de la estación espacial. Si la combinación correcta de ellos falla antes de que Starliner se haya alejado lo suficiente de la estación, Starliner podría volverse incontrolable y chocar con la estación espacial. Los propulsores también se necesitarán más adelante en el vuelo de regreso a la Tierra para establecer el proceso crítico de desorbitación y entrada a la atmósfera terrestre”.

Microsoft dice que Delta ignoró la oferta de ayuda de CrowdStrike de Satya Nadella

El mes pasado, una importante interrupción global de algunos sistemas Windows siguió a una actualización defectuosa del software CrowdSource. Microsoft estimó que 8.5 millones de dispositivos Windows quedaron desactivados. Las aerolíneas, y muchas otras, no pudieron operar algunos de sus sistemas.

Delta Air Lines tardó más en volver a estar en línea que otras aerolíneas y dice que se vio obligada a cancelar alrededor de 7,000 vuelos en 5 días. Delta ha criticado a Microsoft y CrowdSource y quiere una compensación por los 500 millones de dólares que, según afirma, se perdieron. Microsoft dijo que Delta estaba operando con una infraestructura de TI obsoleta y rechazó la ayuda del CEO de Microsoft.

Delta está siendo investigada por el Departamento de Transporte de EE. UU. y se ha presentado una demanda contra Delta en nombre de los pasajeros cuyos vuelos fueron cancelados. Desde entonces, CrowdStrike ha sido demandado por sus accionistas.

Mostrador de noticias de Australia

En nuestro último informe, hablamos de las dificultades que enfrentan los nuevos participantes en el mercado de las aerolíneas australianas y de cómo casi siempre termina en lágrimas. Con la salida de escena de la startup LCC Bonza Air a principios de este año, elogiamos a Regional Express (Rex), quien parecía, al menos en la superficie, estar realmente marcando algunos objetivos.

Así que imaginen nuestra sorpresa cuando se anunció el 30 de julio que Rex había sido colocado en administración voluntaria; su flota 737 quedó en tierra y sus vuelos asociados fueron cancelados. Fue una noticia que tomó por sorpresa a muchos en la industria y a los medios por igual y parece haber llegado a raíz de una agitación a nivel de la junta directiva que dejó a la aerolínea sin fondos.

Las noticias publicadas hoy sugieren que el déficit de Rex puede llegar a los 500 millones de dólares australianos.

A los pasajeros afectados (incluidos Steve y su esposa) se les volvieron a reservar vuelos de Virgin Australia, un proceso que hasta ahora ha sido perfecto, ya que VA arrendó tres de los 10 737-800 de Rex (jets que, irónicamente, procedían de VA en el primer lugar) para reforzar la capacidad.

Los servicios regionales SAAB 340 de Rex siguen operativos en la actualidad, mientras los administradores Ernst & Young buscan encontrar un comprador para la aerolínea.

En noticias de defensa, la USAF ha estacionado un puñado de F-22 en la base RAAF Williamtown en Nueva Gales del Sur, lo que permite ejercicios de entrenamiento conjuntos con los F-35A locales de 3SQN y 77SQN. Dos de estos Raptors con base en Hickam se dirigirán al norte de Queensland para el próximo Pacific Airshow Gold Coast. Las aves rapaces no se ven con frecuencia en esta parte del mundo, por lo que será un placer verlos actuar en el evento.

Y hablando de la Salón Aeronáutico del Pacífico en Gold Coast, Steve y Grant estarán allí durante toda la acción, junto con el propio Brian Coleman de los Airplane Geeks. ¡Asegúrate de informarnos si estarás allí también! 16 al 18 de agosto de 2024.