El director de Polestar describe la misión de volver a obtener ganancias, con un mayor enfoque en los concesionarios

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El fabricante sueco de vehículos eléctricos Polestar ha delineado sus ambiciosos planes para 2025, centrándose en ampliar su línea de productos y su presencia minorista y de fabricación para ayudar a la marca a volver a la rentabilidad después de acumular pérdidas significativas.

Desde que asumió el cargo en octubre, el director ejecutivo Michael Lohscheller ha lanzado una estrategia de recuperación destinada a lograr ganancias positivas este año, impulsada por una gama de modelos ampliada y objetivos agresivos de crecimiento de ventas.

La gama de Polestar se limitaba inicialmente al Polestar 2, pero la incorporación del gran todoterreno Polestar 3 y el crossover de tamaño medio Polestar 4 ha diversificado su oferta. La empresa ahora planea lanzar el gran GT Polestar 5 y el roadster eléctrico Polestar 6 a finales de año.

El ex ejecutivo de Opel dijo que 2025 marcará un punto de inflexión: "Tanto en términos de volúmenes como de finanzas, esperamos que 2025 sea el año más fuerte en la historia de Polestar".

Para respaldar estos objetivos, Polestar está ampliando su estrategia minorista y manteniendo su oferta exclusivamente en línea, entregando vehículos a través de una red limitada de "Polestar Spaces".

“Polestar está acelerando su transición hacia un modelo de venta activo”, afirmó la empresa. “Con nuevos socios minoristas y más espacios comerciales”.

Junto con sus socios, Polestar planea expandirse de 70 a 130 y de 36 a 57 espacios minoristas en Europa y América del Norte. El canal de venta directa en línea establecido se mantendrá, lo que permitirá a los clientes elegir el canal.

Desde que Polestar inició sus operaciones en el Reino Unido en 2020, con su estrategia de ventas exclusivamente en línea, un cambio en 2024 hacia un modelo de agencia no genuina permitió a sus socios minoristas del Reino Unido asumir un papel más activo en la venta directa a los clientes.

La red minorista del Reino Unido, que comenzó con la sala de exposición de Endeavour Automotive en Londres, ha crecido hasta contar con nueve sucursales en asociación con Waylands, Snows y Riverside. Ahora está previsto que esta cifra se duplique en los próximos 18 meses con la incorporación de ocho espacios más.

En el Reino Unido, Polestar lanzará este año el Polestar 3 LRSM (Long Range Single Motor) con una autonomía de 438 millas (WLTP) y el Polestar 5, que ha sido diseñado en gran parte en el Reino Unido.

Polestar también pretende diversificar su base de producción. Hasta la fecha, sus vehículos se han fabricado principalmente en Asia, en las plantas de la matriz Geely en China y en Corea del Sur bajo contrato, mientras que el Polestar 3 es el único modelo producido en los Estados Unidos.

Como parte de la nueva estrategia, Polestar ha anunciado el lanzamiento del Polestar 7, que se construirá en Europa, aunque aún quedan por confirmar detalles específicos sobre la ubicación, el cronograma y los socios de fabricación.

Se espera que la producción europea ayude a Polestar a mitigar los aranceles de importación y reducir los costos de envío. “Los costos son significativamente más bajos que enviar los autos a cualquier parte del mundo”, señaló Lohscheller.

Antes del mandato de Lohscheller, Polestar había informado una facturación en el tercer trimestre de 3 de £ 2024 millones, una disminución del 440.8% en comparación con el tercer trimestre de 10.

El EBITDA ajustado del tercer trimestre fue de -3 millones de libras esterlinas, una mejora con respecto a la cifra del tercer trimestre del año anterior de -144.4 millones de libras esterlinas. En total, las pérdidas de los tres primeros trimestres de 3 ascendieron a -201.84 millones de libras esterlinas.

Los volúmenes de ventas cayeron un 8% a 12,548 automóviles, aunque mostraron signos de recuperación en el cuarto trimestre con un aumento del 4% en las ventas minoristas y un aumento del 5.3% en la recepción de pedidos en el cuarto trimestre de 37.2 en comparación con el mismo trimestre del año pasado.

El fabricante de automóviles también anunció el lanzamiento de Polestar Energy, un servicio diseñado para reducir los costos de carga de vehículos eléctricos. Disponible en 11 mercados europeos, incluido el Reino Unido, los clientes podrán ahorrar hasta un 30% en la carga en el hogar utilizando la aplicación Polestar Energy, que optimiza los tiempos de carga y se integra con la red, ofreciendo ahorros con capacidades de carga bidireccional.

Polestar también afirmó que espera ver un crecimiento sustancial de los ingresos por la venta de créditos de CO2. Con la proyección de que la demanda aumentará, se prevé que el fondo de CO2 de Polestar en la UE, que cuenta con cuatro fabricantes de equipos originales como miembros, genere cientos de millones en ingresos anuales a partir de 2025.

Polestar, que ya está presente en 27 mercados, anunció su intención de entrar en el mercado francés, donde estarán disponibles los modelos Polestar 2, 3 y 4.

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