La tecnología de los vehículos autónomos ha cambiado mucho en poco tiempo. Los reguladores gubernamentales han estado examinando cada vez más las afirmaciones sobre las capacidades de la tecnología, mientras que las empresas han cambiado para centrarse en desarrollar y mejorar los sistemas avanzados de asistencia al conductor.
Ford es una de estas empresas, y recientemente retiró una petición a los reguladores federales que habían solicitado omitir siete estándares de seguridad para una pequeña flota de vehículos sin conductor destinados a aplicaciones comerciales como entregas locales. En julio de 2022, Ford y General Motors solicitaron a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. que eximiera a estos vehículos autónomos de requerir controles tradicionales como un volante. Según un nuevo Automotive News informe, citando documentos federales no publicados, Ford retiró su petición el mes pasado.
Un portavoz de Ford le dijo a la publicación que la compañía retiró su petición ya que enfoca los recursos en el desarrollo de sistemas de asistencia al conductor más avanzados. Hace tan solo unas semanas, el Óvalo Azul anunciaba la creación de su nuevo Subsidiaria de Latitude AI para hacer precisamente eso, reuniendo un equipo que incluía a 550 ex empleados de Argo AI. Argo fue el esfuerzo anterior de vehículos autónomos del fabricante de automóviles, que cerró a fines de 2022. La compañía ya no necesita la exención para las pruebas de nivel 4 de SAE.
Latitude apoyará a Ford Tecnología de asistencia al conductor BlueCruise, que el fabricante de automóviles lanzó hace dos años. La tecnología SAE Nivel 2 llegó por primera vez en el Mach-E 2021 y el F-2021 150, utilizando tecnologías avanzadas de detección de cámara y radar para ofrecer un modo de conducción manos libres. La tecnología también incluye una cámara en el automóvil para monitorear al conductor y garantizar que preste atención a la carretera, ya que todavía no existen vehículos totalmente autónomos.
Las empresas tecnológicas y los fabricantes de automóviles han invertido miles de millones en tecnología de vehículos autónomos durante la última década, pero aún no se ha desarrollado un producto confiable y seguro para las masas. Sin embargo, mientras algunos se están alejando de invertir en sueños inverosímiles, otros se están adelantando.
El año pasado, General Motors, que tiene su propio sistema SuperCruise Assist en varias marcas, anunció que amplía su servicio de robotaxi autónomo Viaja a nuevos mercados en 2023, incluidos Austin y Phoenix. También ha buscado una exención para su vehículo autónomo Origin que carece de controles manuales a medida que impulsa la tecnología.
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- Fuente: https://www.motor1.com/news/660149/ford-pulls-petition-skip-safety-autonomous-vehicles/
