LAS VEGAS, Nevada, 8 de enero de 2025 – (JCN Newswire) – Honda presentó hoy el estreno mundial de dos modelos prototipo en el CES 2025, el Honda 0 Saloon y el Honda 0 SUV, que representan dos modelos de la Serie 0 de Honda que se lanzarán al mercado global a partir de 2026. Honda también presentó su sistema operativo (OS) original para vehículos, el ASIMO OS, para los modelos de la Serie 0 de Honda.
Honda 0 Berlina
El prototipo Honda 2024 Saloon, que se presentó el año pasado en el CES 0, se desarrolló como una mejora del concepto del modelo, que se lanzará al mercado en 2026. Si bien mantiene exactamente el diseño del modelo conceptual, el prototipo presenta un estilo deportivo y de baja altura que distingue al Saloon de otros vehículos eléctricos a primera vista, y un espacio interior más espacioso de lo que la gente puede imaginar en función de las dimensiones exteriores.
El Honda 0 Saloon, el modelo insignia de la Serie 0 de Honda, se basará en la arquitectura EV dedicada de nuevo desarrollo y contará con una serie de tecnologías de próxima generación que incorporarán el enfoque de desarrollo “Delgado, Ligero y Inteligente” de la Serie 0 de Honda.
En el CES 2025, Honda se centra en la introducción de determinadas tecnologías y características que contribuyen al valor «Wise» del Honda 0 Berlina. Entre ellas se encuentran las tecnologías de conducción automatizada de alta fiabilidad respaldadas por la tecnología de conducción automatizada de nivel 3, que Honda ha puesto en práctica por primera vez en el mundo, así como la «optimización ultrapersonal» que ofrecerá una experiencia de movilidad personalizada para cada usuario individual, que será posible con el sistema operativo ASIMO.
Está previsto que el modelo de producción del Honda 0 Saloon se introduzca primero en el mercado norteamericano en 2026, y luego en los mercados globales, incluidos Japón y Europa.
Serie 0 de Honda | EXPERIENCIA WISE https://youtu.be/MW86NBIXIUw
Honda 0 todoterreno
Basándose en el modelo conceptual Space-Hub presentado en el CES 2024, que propone el nuevo valor de los vehículos eléctricos como “espacio” para las personas que Honda quiere ofrecer con sus futuros modelos EV, Honda presentó el prototipo de un SUV EV de tamaño medio, que será el primer modelo de la Serie 0 de Honda. Al aplicar el enfoque “Thin, Light, and Wise” a un SUV, se aumentó aún más el espacio interior y se logró una cabina espaciosa con un campo de visión extraordinariamente claro y sin restricciones y una gran flexibilidad.
Al igual que el Honda 0 Berlina, el Honda 0 SUV contará con una amplia variedad de tecnologías de última generación que encarnan el enfoque de desarrollo “Thin, Light, and Wise” de la Serie 0 de Honda. Este modelo ofrecerá el valor de un espacio “en constante avance” a través de la “optimización ultrapersonal” y la experiencia de usuario digital que hace posible el sistema operativo ASIMO. Además, el Honda 0 SUV aplicará una estimación de actitud de alta precisión y un control de estabilización basado en sensores giroscópicos 3D, tecnología que Honda ha acumulado a través del desarrollo de sus tecnologías robóticas originales, para permitir una dinámica a voluntad del conductor en varios tipos de superficies de carretera.
Está previsto que el modelo de producción del SUV Honda 0 se introduzca primero en el mercado norteamericano en la primera mitad de 2026, y luego en los mercados globales, incluidos Japón y Europa.
Honda 0 todoterreno https://youtu.be/4sIFhyG6cLc
Sistema operativo ASIMO
Los modelos de la Serie 0 de Honda estarán equipados con el sistema operativo ASIMO, un sistema operativo original para vehículos desarrollado por Honda. ASIMO era un robot humanoide capaz de caminar de forma autónoma, desarrollado como parte de la investigación tecnológica fundamental de Honda con el objetivo de ayudar a las personas mientras coexisten con otras personas en sociedad. Honda comenzó la investigación y el desarrollo de robótica en 1986 y presentó ASIMO en 2000. ASIMO se convirtió en un icono en el campo de la robótica desde la década de 2000 hasta la de 2010 y fue amado por personas de todo el mundo durante un largo período de tiempo a partir de entonces.
Honda dio el nombre ASIMO a este sistema operativo para vehículos, la tecnología central para lograr el valor “Wise” del Honda Serie 0, con la determinación de esforzarse por hacer del Honda Serie 0 un ícono de los vehículos eléctricos de próxima generación, que sorprenderá e inspirará a personas de todo el mundo, tal como lo hizo ASIMO.
Incluso después del desarrollo de ASIMO, Honda ha seguido avanzando en sus tecnologías robóticas, como las tecnologías ASIMO que reconocen entornos externos y las tecnologías de control de comportamiento autónomo que permiten a ASIMO actuar mientras entiende las intenciones de las personas que lo rodean. Al combinar estas tecnologías robóticas con tecnologías de inteligencia avanzada para la Serie 0 de Honda, Honda se esfuerza por ofrecer el valor de los vehículos definidos por software (SDV) exclusivos de Honda.
Como plataforma de software, ASIMO OS aplicará un control integrado de unidades de control electrónico (ECU) para sistemas de vehículos como sistemas de conducción automatizada/sistemas avanzados de asistencia al conductor (AD/ADAS) y sistemas de información y entretenimiento en el vehículo (IVI).
Al actualizar constantemente el software del vehículo basado en el sistema operativo ASIMO a través de actualizaciones inalámbricas (OTA) incluso después de la compra del vehículo, las funciones y los servicios se irán mejorando de forma continua de acuerdo con las preferencias y necesidades de cada usuario individual. Entre las funciones y los servicios sujetos a actualizaciones constantes se encuentran los que mejoran el valor del “espacio” y la experiencia de usuario digital, que garantiza una experiencia de movilidad divertida y cómoda, y el control integrado de la dinámica exclusivo de Honda, que determina el placer de conducir, permitiendo que el conductor se sienta en armonía con el vehículo.
Honda planea instalar ASIMO OS en los modelos de la Serie 0 de Honda, incluidos los modelos de producción del Honda 0 SUV y el Honda 0 Saloon.
Tecnología de conducción automatizada (AD)
En 2021, Honda se convirtió en el primer fabricante de automóviles del mundo en poner en uso práctico el equipo de conducción automatizada de Nivel 3 con el lanzamiento del nuevo Legend equipado con Honda SENSING Elite, que calificó para la conducción automatizada de Nivel 3 (sin ojos) y la automatización de la conducción condicional en áreas limitadas.
Honda desarrolló Honda SENSING Elite para poner en práctica esta tecnología AD anticipando todas las condiciones y escenarios de conducción, partiendo de la premisa de que, además de reducir el número de colisiones de tráfico en la sociedad, Honda AD debe eliminar por completo los accidentes de tráfico que la gente cree que un “conductor humano podría evitar”.
Honda cree que el uso generalizado de la tecnología de conducción autónoma conducirá a la consecución de cero muertes por accidentes de tráfico en el futuro. Basándose en esta convicción, Honda se esforzará por ofrecer vehículos de conducción autónoma asequibles a más clientes de todo el mundo a través de la Serie 0 de Honda.
Para ello, Honda aplica una tecnología Honda AI original que combina la tecnología de aprendizaje no supervisado*1 de Helm.ai y los modelos de comportamiento de conductores experimentados, que permiten a la IA aprender con cantidades más pequeñas de datos y ampliar de manera eficiente el rango de situaciones en las que la conducción automatizada y la asistencia al conductor pueden estar disponibles.
Además, Honda aplicará su inteligencia artificial cooperativa original, desarrollada a través de investigaciones sobre personas y movilidad, para mejorar aún más la precisión del comportamiento cooperativo, como ceder el paso a otros en la carretera, algo que resulta difícil incluso para un conductor humano. Al aplicar estas tecnologías avanzadas, Honda creará un sistema de asistencia al conductor altamente confiable que puede responder de manera rápida y adecuada a situaciones inesperadas, como un animal que se lanza al carril o un objeto que cae en la carretera.
Los modelos de la Serie 0 de Honda estarán equipados con un sistema que permite ampliar la gama de condiciones de conducción en las que estarán disponibles la asistencia al conductor y la conducción automatizada de nivel 3. Esta expansión comenzará con la tecnología Eyes Off disponible en atascos de tráfico en autopistas, y luego continuará con las actualizaciones OTA de las funciones.
Con la conducción automatizada de nivel 3, el vehículo se hará cargo de la conducción, lo que permitirá que un conductor humano realice una "segunda tarea" mientras se dirige a su destino, ya sea viendo una película o participando de forma remota en una reunión. Honda seguirá avanzando en sus tecnologías y se convertirá en el primer fabricante de automóviles en ampliar la aplicación de funciones sin necesidad de mirar a los demás a todas las situaciones de conducción, lo que abre nuevas posibilidades para la movilidad.
Desarrollo de SoC dedicado a la Serie 0 de Honda
En la conferencia de prensa de Honda celebrada en el CES 2025, Honda y Renesas Electronics Corporation (Renesas) anunciaron que han firmado un acuerdo para desarrollar un sistema en chip (SoC) de alto rendimiento para hacer realidad los futuros SDV que Honda pretende lograr con los modelos Honda Serie 0.
Para los modelos Honda Serie 0 de próxima generación, que se lanzarán a fines de la década de 2020, Honda adoptará una arquitectura E&E centralizada que combina múltiples ECU, responsables de controlar los sistemas del vehículo, en una única ECU central. La ECU central, que funciona como el corazón del SDV, administra varios sistemas del vehículo, como AD/ADAS, control del tren motriz y funciones de confort, todo en una única ECU. Para lograr esto, la ECU requiere un SoC que proporcione un mayor rendimiento de procesamiento que los sistemas tradicionales, al tiempo que minimiza cualquier aumento en el consumo de energía.
Para cumplir con estos requisitos, Honda y Renesas crearán un sistema que utiliza tecnología de chiplet multi-die*2 para combinar la serie genérica de SoC R-Car X5 de quinta generación (Gen 5) de Renesas con un acelerador de IA optimizado para el software de IA desarrollado independientemente por Honda. Con esta combinación, las dos empresas pretenden desarrollar un sistema que logre uno de los mejores rendimientos de IA de la industria de 2,000 TOPS*3 (Sparse) con una eficiencia energética de 20 TOPS/W.
Servicio de energía
Para ofrecer modelos Honda Serie 0 que logren la alegría y la libertad de movilidad para más personas con un impacto ambiental cero, Honda desarrollará y ofrecerá nuevos servicios energéticos basados en dos conceptos centrales: 1) construir una red de carga que permita a los clientes disfrutar de una libertad de movilidad sin estrés y 2) permitir que las personas disfruten de una vida diaria limpia e inteligente utilizando baterías de vehículos eléctricos.
En cuanto al establecimiento de la red de carga, Honda se esfuerza por lograr una sociedad en la que los usuarios de la Serie 0 nunca tengan problemas para recargar sus vehículos. Con este fin, en América del Norte, ocho fabricantes de automóviles*4 establecieron una empresa conjunta para crear una red de carga llamada IONNA. Su objetivo es incluir al menos 30,000 estaciones de carga de alta calidad para 2030. Además, al adoptar el Estándar de Carga de América del Norte (NACS) para el puerto de carga de los modelos Honda Serie 0, Honda seguirá avanzando en la expansión de la red de carga para garantizar que los propietarios de Honda Serie 0 tengan acceso a más de 100,000 estaciones de carga para 2030.
Además, en línea con la introducción de los modelos Honda Serie 0, Honda también está considerando un nuevo servicio de carga que aproveche esta amplia red de carga. Al incorporar tecnologías de Amazon Web Services, Inc. (AWS), como Amazon Bedrock, la tecnología de inteligencia artificial generativa de AWS, en la tecnología inteligente de Honda, y al analizar los datos obtenidos de Honda Serie 0 y la extensa red de carga, Honda se esforzará por brindar una experiencia de carga personalizada para cada individuo en términos de encontrar instalaciones de carga y simplificar el pago.
Para lograr la neutralidad de carbono, es esencial seguir utilizando energías renovables junto con la popularización de los vehículos eléctricos. Para la carga en el hogar, que se espera que represente aproximadamente el 80% de todas las cargas de vehículos eléctricos*5, Honda seguirá impulsando el Honda Smart Charge, un servicio de carga para propietarios de vehículos eléctricos, que Honda ofrece actualmente en Norteamérica, combinando el Sistema de Gestión de Energía para el Hogar que Honda está desarrollando en conjunto con Emporia Corp., con el sistema de Integración de la Red Eléctrica Vehicular (VGI) de ChargeScape, una empresa conjunta de software que Honda estableció con BMW y Ford. A través de estas iniciativas, Honda comenzará a ofrecer nuevos servicios que contribuyan a reducir los costos de electricidad y las emisiones de CO2 para nuestros clientes en Norteamérica y otros mercados a partir de 2026.
Con este servicio, la flota colectiva de modelos Honda Serie 0 también funcionará como una central eléctrica virtual (VPP) y ejecutará un plan de carga personalizado para cada usuario. Para ser más específicos, un modelo Honda Serie 0 se cargará automáticamente seleccionando momentos del día en los que los costos de electricidad sean bajos y se pueda utilizar energía renovable, y descargará la electricidad para uso doméstico durante los momentos en los que los costos de electricidad sean altos, administrando así de manera inteligente la factura de electricidad de todo el hogar.
Además, cuando hay escasez de electricidad, la electricidad almacenada en los modelos Honda Serie 0 se puede suministrar a la red eléctrica, lo que contribuye a estabilizar el suministro eléctrico y permite a los propietarios obtener algunos ingresos de sus vehículos eléctricos. La degradación de la batería, que puede ser un problema debido a las repetidas cargas y descargas, también se minimiza mediante el uso de la tecnología de gestión de baterías que Honda ha acumulado a través del desarrollo de vehículos híbridos eléctricos.
(1) El aprendizaje no supervisado es uno de los métodos de aprendizaje automático que admite IA. A diferencia del aprendizaje supervisado a través del cual la IA aprende las respuestas correctas para derivarlas de los datos de entrada etiquetados, el aprendizaje no supervisado permite que la IA aprenda sin que se le proporcionen las respuestas correctas y deriva los patrones y las características únicas de los datos no etiquetados por sí solo.
(2) Tecnología para construir un sistema combinando múltiples chips (die) con diferentes funciones
(3) Tera Operations Per Second (TOPS) es una métrica del rendimiento del procesamiento de IA y mide la cantidad de operaciones que se pueden realizar por segundo. Se basa en un modelo de IA dispersa.
(4) American Honda Motor, una subsidiaria de Honda en EE. UU., BMW Group, General Motors, Hyundai Motors, Kia Corporation, Mercedes-Benz Group, Stellantis NV, Toyota Motor.
(5) Investigación interna de Honda
Conferencia de prensa de Honda en CES 2025 (transmisión en vivo/archivo)
https://youtube.com/live/3M87dqNbY3U
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- Fuente: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/95075/3/