Los sindicatos continúan sus esfuerzos contra Tesla en Suecia, donde la empresa se enfrenta a huelgas y paros solidarios de varios de los sindicatos más importantes del país que ya duran más de un año. En los últimos meses, estas huelgas han impedido que los compradores de Tesla en el país reciban sus matrículas directamente de la agencia de transporte, además de impedir que se energicen las estaciones Supercharger recién construidas.
Tesla ha emprendido acciones legales por ambos problemas, aunque la larga historia de Suecia con una fuerza laboral altamente sindicalizada ha hecho que algunos funcionarios sindicales y gubernamentales se pregunten por qué la empresa no firma un acuerdo de negociación colectiva. Las huelgas, aprobadas originalmente por IF Metall, el sindicato de trabajadores de la automoción y el metal del país, se han extendido a otros sindicatos importantes, incluido el sindicato Fackförbundet ST, centrado en los trabajadores del gobierno, y el sindicato Svenska Elektrikerförbundet (SEF), también conocido como la Asociación de Electricistas.
En correspondencia reciente con Teslarati, Fackförbundet ST y la Agencia de Transporte han compartido sus comentarios sobre la situación, después de que fuera Se informó esta semana que la Asociación de Electricistas está siendo investigada por la Inspección del Mercado Energético por su huelga de solidaridad., y siguiendo La última apelación de Tesla ante un tribunal administrativo con la esperanza de obligar a la Agencia de Transporte a dejar de retener las matrículas de la empresa.
🚨 ACTUALIZACIÓN: SI Metall se ha puesto en contacto @Teslarati y dijo esto respecto a las huelgas:
“Cuando Tesla Suecia firme el convenio colectivo, la huelga y la huelga de solidaridad terminarán inmediatamente”. https://t.co/kAMxTvHdjV
- TESLARATI (@Teslarati) Enero 6, 2025
Fackförbundet ST: Los esfuerzos antisindicales de Tesla Suecia son "notables" y someten a los clientes a "inconvenientes considerables"
Según IF Metall, los sindicatos de Suecia representan a nueve de cada diez trabajadores del país, y tan solo los afiliados de ese sindicato representan a unos 300,000 empleados de la industria metalúrgica. Fackförbundet ST calificó de "notables" los continuos esfuerzos de Tesla Suecia por resistirse a un convenio colectivo, destacando que cree que la empresa debería adherirse a las estructuras del país.
“Es notable que una empresa bien establecida como Tesla elija invertir tiempo y recursos significativos, al mismo tiempo que somete a sus clientes a considerables inconvenientes, simplemente para evitar implementar el marco regulatorio altamente efectivo (convenio colectivo) que ha sido cuidadosamente nutrido y apreciado por los socios sociales en Suecia durante mucho tiempo”, escribió Anders Maxson, Gerente de Prensa y Opinión de Fackförbundet ST, Comunicaciones e Impacto, en un correo electrónico a Teslarati.
“Este es un ejemplo de un conflicto entre el sistema sueco y una empresa global, y no creemos que sea demasiado pedir a las grandes empresas internacionales que realicen ciertos ajustes a los sistemas de los diferentes países”.
En respuesta al sindicato, Tesla Suecia ha dicho que ofrece a los trabajadores condiciones tan buenas, si no mejores, que las que pueden ofrecer los sindicatos del país.
La Agencia de Transporte de Suecia: por qué desestimó la demanda de Tesla y el derecho de la empresa a presentar otra apelación
Después de que Tesla exigiera a la Agencia Sueca de Transporte que reanudara el suministro de matrículas a la empresa de una forma distinta a la entrega postal directa al consumidor, también instó esta semana al tribunal administrativo de Karlstad a obligar al proveedor de correo PostNord a reanudar estas entregas.
Tras la noticia, la Agencia de Transporte explicó por qué desestimó la demanda de Tesla de Teslarati, añadiendo que la empresa también tiene derecho a presentar dicha apelación a pesar de haber sido rechazada por varios otros tribunales del país durante el año pasado.
“La Agencia Sueca de Transporte ha recibido una petición de Tesla para que las matrículas se entreguen a la empresa de una forma distinta a la del envío postal”, escribió Anna Berggrund, directora del Departamento de Información de Vehículos. “Sin embargo, la Agencia Sueca de Transporte considera que Tesla no puede hacer tal petición, ya que la cuestión en cuestión se deriva de la ejecución de una tarea encomendada a la agencia y no de una decisión apelable. Por lo tanto, hemos desestimado la petición de Tesla.
“Ahora Tesla ha recurrido nuestro despido ante el Tribunal Administrativo, lo cual es su derecho. Ahora el asunto será examinado por el Tribunal Administrativo. Estamos esperando el resultado y no queremos hacer más comentarios al respecto”.
Inspección del Mercado Energético de Suecia: los operadores de red de la Asociación de Electricistas están "obligados" a conectar las instalaciones, excepto en circunstancias "especiales"
A principios de este mes, el director de carga de Tesla, Max de Zegher, dijo que más de 100 puestos de Supercharger que se habían construido durante el invierno estaban esperando a recibir energía debido a los esfuerzos de la huelga, ya que se les impedía conectarse a la red del país. La situación ha dado lugar a una investigación por parte de la Inspección del Mercado de la Energía, que defendió a la Asociación de Electricistas en su derecho a participar en una huelga de solidaridad en declaraciones recientes, pero dijo que las circunstancias estaban actualmente bajo revisión.
"La Asociación de Electricistas como tal no comete ningún delito al tomar medidas de compasión", dijo Jerker Sidén, analista de la Inspección del Mercado Energético, en una declaración a Teslarati"Esto se debe a que no tenemos ninguna responsabilidad de supervisión sobre ellas. Por otro lado, las empresas de redes eléctricas en Suecia están sujetas a regulaciones que caen bajo nuestra responsabilidad de supervisión.
“Una de estas disposiciones es que las empresas de red tienen la obligación de conectar las instalaciones a sus redes eléctricas cuando se les solicite, a menos que existan razones especiales. También hay disposiciones que establecen que la conexión debe realizarse en un plazo razonable”.
En particular, la agencia gubernamental está investigando si el sindicato tiene o no “razones especiales” elegibles para no cumplir con su obligación de conectar los cargadores a la red, aunque el analista también admite que hay pocos precedentes en cuanto a lo que califica para la excepción.
“Sin embargo, hay relativamente poca orientación sobre cuál podría ser este tipo de razón especial y no hemos decidido previamente una cuestión similar, lo que significa que actualmente no podemos responder si se cumplen las regulaciones o no”, agregó Sidén.
IF Metall: Los convenios colectivos son una de las piedras angulares de un modelo de mercado laboral que funcione
IF Metall también comentó sobre la situación, haciéndose eco de declaraciones anteriores que hizo a Teslarati sobre el hecho de que cree que la firma de un convenio colectivo por parte de Tesla Suecia es la única manera de poner fin a las huelgas de solidaridad.
“IF Metall ha solicitado medidas de solidaridad por su esfuerzo para firmar un convenio colectivo para sus miembros en la empresa de Tesla en Suecia”, afirma Mikael Pettersson, responsable de las negociaciones del sindicato. “El Sindicato Sueco de Electricistas organiza el sector de instalación de electricistas y trabaja a diario en la firma de convenios colectivos con los empleadores que emplean a electricistas. Es una de las piedras angulares de un modelo de mercado laboral funcional, que lleva en vigor desde 1906.
“La esperanza es que la empresa sueca de Tesla firme un convenio colectivo con IF Metall lo antes posible”.
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El tribunal falla contra Tesla Suecia en una demanda por retención de matrícula
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- Fuente: https://www.teslarati.com/swedish-unions-transport-agency-anti-tesla-strike/
