Musk ataca al F-35 y dice que los aviones modernos sólo ayudan a los pilotos a tener sexo

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Elon Musk ha atacado a muchas organizaciones durante la última década que, según él, desperdician miles de millones de dólares de los contribuyentes. Esta semana, sus ataques se centraron en el programa F-35, llegando a decir que todos los aviones que requieren pilotos en jets ahora están obsoletos y solo siguen existiendo para ayudarlos a tener sexo.

No es ningún secreto que el programa F-35 está lejos de ser perfecto. Tiene un presupuesto de 180 mil millones de dólares superior al previsto y ha sufrido retrasos y problemas técnicos, y algunos incluso han estrellado.

Un informe desclasificado del Pentágono cita numerosos problemas, a pesar de que el avión lleva volando 18 años

Un lanzamiento recientemente Informe desclasificado del Pentágono En el programa F-35 se observaron muchos problemas persistentes, entre ellos, cañones que no disparan con precisión, revestimiento invisible que no se mantiene en su lugar, problemas de ciberseguridad y problemas de mantenimiento, entre otros, incluso después de volar durante casi 20 años.

A continuación, algunos comentarios más de Musk sobre su plataforma X. Considera que los aviones y drones controlados a distancia son el futuro, por mucho menos dinero y con menos riesgo.

Los comentarios de Musk son importantes porque él está listo para liderar El recién creado Departamento de Eficiencia Gubernamental, asesorando al presidente Trump y a la Casa Blanca sobre cómo recortar el despilfarro y el gasto federal.

La pregunta es: ¿se trata de pura retórica por parte de Musk? ¿O la administración Trump tomará medidas en relación con sus recomendaciones? Trump ya ha dicho que es el mejor avión del mundo, pero incluso durante su última campaña presidencial planteó dudas sobre los costes. Incluso quiere que toda la fabricación se haga en Estados Unidos, en lugar de que las distintas piezas se fabriquen en el extranjero y se ensamblen en Estados Unidos.

Avión F-35 de la USAF en la base de la Fuerza Aérea Nellis, Nevada (fotografía de Mike Killian)

Musk tiene un historial de ir en busca de contratistas tradicionales establecidos y ganar.

No es ningún secreto para los votantes y los contribuyentes que muchos programas federales son simplemente una forma de sacar dinero a contratistas tradicionales que llevan mucho tiempo en el poder. Musk tiene un historial de ir a por esos contratistas y ganar. O, al menos, de cambiar las reglas del juego.

En el sector espacial, sus principales ataques fueron contra United Launch Alliance (ULA), una empresa de lanzamiento que es una fusión entre Boeing y Lockheed y que básicamente tenía el monopolio del lanzamiento de cargas útiles para el Departamento de Defensa y la NASA.

Un cohete Ula Atlas V (izquierda) y un SpaceX Falcon 9 (derecha). Fotografía de Mike Killian

No sólo atacó a ULA por estafar a los contribuyentes, sino que también les creó una pesadilla de relaciones públicas por usar motores rusos en el cohete Atlas V para lanzar misiones de seguridad nacional. Musk también atacó a los políticos que permitieron todo eso, incluidos aquellos que dificultaron que SpaceX compitiera por esos contratos.

Ese ataque funcionó, y obligó a ULA a reestructurarse e incluso a fabricar un nuevo cohete con motores de fabricación estadounidense para competir con SpaceX y la próxima Blue Origin. Los contribuyentes escucharon a Musk y exigieron más a los funcionarios electos que colaboraban con ULA, para que permitieran a SpaceX competir contra ellos.

A Lockheed, al Pentágono y a los pilotos del F-35 les encanta el caza.

El F-35A de la USAF posando para la fotografía de Mike Killian

Oficialmente, la Fuerza Aérea y el Pentágono describen al F-35 como exactamente lo que querían: una plataforma de mando y control letal para matar o defender a los aliados, que derribará al adversario a distancia, sin que la víctima siquiera sepa que el F-35 estaba allí.

No hay duda de que el F-35 hace el trabajo, incluso teniendo un Relación de muertes 20:1 En forma sencilla, el avión controlado por software aniquilará cualquier aeronave enemiga que se encuentre más allá del alcance visual. Si el adversario logra acercarse al alcance visual, se convierte en un combate aéreo de la vieja escuela, que es lo que el F-35 quiere evitar en primer lugar.

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“En la actualidad, contamos con aviones con capacidad de combate en operación y su desempeño es excepcional frente a la amenaza para la que fueron diseñados”, afirma la oficina del programa F-35 del Pentágono. “Los pilotos enfatizan continuamente que este es el caza que quieren llevar a la guerra si es necesario”.

Lockheed afirma que el avión cumple y supera constantemente los requisitos de rendimiento de confiabilidad que están contratados para ofrecer, con Casi el 90% de los componentes del F-35 funcionan mejor de lo requerido.

Instalación de producción del F-35 de Lockheed (foto de Lockheed Martin)

Según la Evaluación de Costos y Programas del Departamento de Defensa, se estima que el costo total durante la vida útil del programa F-35 será de 1.8 billones de dólares. La mayor parte del costo (1.27 billones de dólares) no corresponde al costo de comprar los aviones, sino al costo de mantenerlos en vuelo. El gobierno estadounidense quiere que estén operativos hasta la década de 2080.

En la actualidad, Lockheed planea producir entre 2,500 y 3,000 F-35, a un coste de más de 80 millones de dólares cada uno. Hasta el momento, se han entregado 1,000 a la Armada, la Fuerza Aérea y la Infantería de Marina de Estados Unidos, así como a países aliados.

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