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Tiene el tamaño de casi dos canchas de baloncesto y consta de 4,400 módulos de batería: el nuevo sistema de almacenamiento de batería para suministrar energía a la planta de Porsche en Leipzig. Lo extraordinario es que este sistema de almacenamiento de energía estacionario se construyó con baterías Taycan usadas. Procedían de vehículos de serie y de fábrica y ahora se utilizan como sistema de almacenamiento de energía estacionario al final de su vida útil.

Con el concepto “Second Life”, Porsche demuestra cómo se pueden aprovechar las baterías usadas de alto voltaje de los vehículos eléctricos y conservar los recursos en una segunda fase de uso. La idea del proyecto surgió en la unidad de Gestión Ambiental y Energética del fabricante de automóviles deportivos con sede en Stuttgart.

Una economía circular, suministro de energía inteligente y más

El proyecto proporciona información importante sobre cómo suministrar energía de forma inteligente a una planta de automóviles. También facilita la expansión de una red eléctrica adaptable. “Por supuesto, se trata de aspectos medioambientales y del tema central del suministro de energía. Pero también era importante para nosotros asumir un papel pionero con el sistema de almacenamiento”, explica Alwin Schmid, director de ingeniería eléctrica de Porsche, los objetivos del proyecto.

Schmid es el iniciador del proyecto, que se basó en un estudio de viabilidad en colaboración con la Universidad de Ciencias Aplicadas de Zwickau. "En este proyecto modelo sin precedentes pudimos combinar varios objetivos diferentes, entre ellos la limitación de los picos de carga, la optimización del autoconsumo y la participación simultánea en el mercado energético". Esta versatilidad de uso hace que el proyecto piloto de Porsche sea único en el campo del almacenamiento de energía industrial.

De la idea del proyecto a la implementación

"El proyecto ejemplifica cómo podemos utilizar los recursos de forma sostenible y combinar este compromiso con la eficiencia empresarial", afirma Albrecht Reimold, miembro del Consejo Ejecutivo de Producción y Logística de Porsche AG.

“Queríamos crear capacidades de almacenamiento de electricidad para la planta de Leipzig para que el sitio fuera aún más económico y aumentar su grado de autosuficiencia. Por eso era lógico utilizar baterías de vehículos Taycan de preserie en lugar de reciclarlas”, explica Jonathan Dietrich, director general del proyecto de almacenamiento de baterías. “Esperamos obtener información del proyecto para poder equipar en el futuro otras instalaciones de Porsche con sistemas y capacidades similares. Al mismo tiempo, podemos utilizar baterías de coches de prueba que ya no son adecuadas para un uso exigente en el vehículo para un segundo uso útil antes de su reciclaje final”.

“Cubos de poder”: la estructura técnica

Los datos técnicos del sistema de almacenamiento de batería estacionario son impresionantes: la capacidad total es de 5 megavatios con un contenido energético de 10 megavatios-hora. El sistema de almacenamiento puede funcionar con hasta un 20 por ciento de sobrecarga durante períodos cortos. Se compone de 4,400 módulos de baterías individuales, divididos en cuatro contenedores de baterías.

Los módulos de batería utilizados en el duro trabajo diario de los vehículos de prueba se instalaron en el sistema de almacenamiento de energía sin ningún cambio técnico. En un sistema de media tensión, las cuatro cadenas de baterías están conectadas cada una a un inversor y a un transformador. Todo el sistema, incluidos los bloques de baterías, está diseñado para una vida útil superior a diez años; Los módulos de batería individuales se pueden reemplazar individualmente si es necesario.

Almacenamiento de energía para la planta y parte de la transición energética

La electricidad para el sistema de almacenamiento se genera en parte mediante los propios sistemas solares de la planta con una potencia máxima de 9.4 megavatios. Cuando se producen picos de carga, el sistema de almacenamiento ayuda a reducirlos. Esta “reducción de picos” se está volviendo cada vez más importante en esta era de mayores requisitos de electricidad debido a la electromovilidad, las bombas de calor y otros consumidores eléctricos, ya que los picos de carga limitados no solo reducen los cargos de la red sino que, idealmente, también pueden reducir la necesidad de redes upstream ampliadas.

Los sistemas de almacenamiento de energía rápidamente controlables, como el de la planta de Leipzig, también desempeñan un papel importante en el mercado energético. El sistema de almacenamiento de baterías estacionarias se integrará en el mercado energético de equilibrio en todas las formas comercializables a finales de año, incluido, además de reducir los picos, como estabilizador de red para las redes de distribución ascendentes.

Producción de Porsche: neutra en carbono y con energías renovables

La producción de Porsche en sus plantas de Zuffenhausen, Leipzig y Weissach es neutra en carbono desde 2021. Desde 2017, Porsche utiliza únicamente electricidad procedente de fuentes de energía renovables. Por ejemplo, las plantas de producción de Stuttgart-Zuffenhausen y Leipzig obtienen su energía de electricidad verde y biometano. La sede de Leipzig también obtiene calefacción urbana a partir de biomasa.

Artículo de Porsche. Ekkehard Kleindienst, portavoz de Producción y Logística.

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• Fuente: https://cleantechnica.com/2024/08/08/second-life-concept-how-used-taycan-batteries-became-an-energy-storage-system-for-the-leipzig-plant/