A primera vista, parecería un lujo.
Los consumidores han abrazado la electrificación del automóvil. Como un
Porcentaje de matriculaciones minoristas de vehículos de lujo, electrificados.
Los vehículos han aumentado constantemente durante la pandemia hasta alcanzar un récord.
42.4% en septiembre de 2023, según S&P Global Mobility
Análisis de datos de registro minorista en EE. UU.

Esto es más que el 15% en septiembre de 2019, con
matriculaciones “electrificadas”, incluidos vehículos eléctricos de batería,
híbridos enchufables y vehículos híbridos de gas y electricidad.

Sin embargo, si se elimina a Tesla de la ecuación,
el resto de marcas representan apenas el 14% de los vehículos de lujo
matriculaciones minoristas en septiembre, con una división del 9% para BEV y
5% para híbridos. Pero los BEV de lujo han ido creciendo, mientras que los híbridos y
La proporción de PHEV en las matriculaciones de vehículos de lujo se ha mantenido estable en
aproximadamente entre el 4% y el 6% durante varios años.

Cuota electrificada de vehículos de lujo
registros

Sobre una base de crecimiento porcentual año tras año,
El crecimiento de los BEV entre las marcas distintas a Tesla puede parecer impresionante. Y
De hecho, esas marcas están quitándole mordiscos a la participación de Tesla entre
matriculaciones de vehículos eléctricos. Pero el número de unidades BEV permanece
pequeño en comparación con una cartera de lujo OEM heredada que permanece
dominado por sistemas de propulsión de combustión interna.

Tesla se ha beneficiado de ser el primero en moverse
durante muchos años. En enero de 2019, Tesla era propietaria del naciente vehículo eléctrico de lujo.
segmento (unas escasas 326,000 unidades de un total de 17 millones de vehículos en EE. UU.)
mercado). La única competencia electrificada de lujo en ese momento era
el BMW i3, el Jaguar i-Pace y el Audi e-tron.

En los años siguientes, incluso cuando más competidores
Los vehículos eléctricos de lujo llegaron al mercado y la cuota de mercado de Tesla siguió creciendo.
La participación de Tesla en el total de matriculaciones de vehículos de lujo fue del 29% a partir de
Septiembre de 2023, un aumento de 19 puntos porcentuales con respecto a los cuatro años.
espacio de tiempo.

Antes de eso, el mercado de vehículos eléctricos de lujo distintos de Tesla
apenas alcanzó una cuota del 1% al 2% en vehículos de lujo
inscripciones. Sin embargo, a partir de 2022, esa proporción comenzó a aumentar.
crecer con cada trimestre sucesivo. Cuota de mercado actual para
Los vehículos eléctricos de lujo que no son Tesla son del 9% en septiembre de 2023: un crecimiento impresionante,
pero todavía estamos lejos de cruzar el abismo.

Las marcas de lujo heredadas han traído ofertas
como el Porsche Taycan; BMW i4 y iX; Mercedes-Benz EQS, EQE y
JCA; la expansión de la línea Audi e-tron y Volvo's Recharge
línea. Las nuevas marcas disruptivas: Polestar, Lucid, Fisker,
y principalmente Rivian, también han tenido un impacto entre los que no son Tesla
marcas. A medida que llegan más productos al mercado, la participación dividida entre
Las marcas Tesla y no Tesla seguirán cambiando, según
Análisis de movilidad global de S&P.

Pero al observar la adopción general de vehículos eléctricos,
específicamente en hogares con vehículos eléctricos de lujo, aproximadamente entre el 90% y el 95% de ellos también
Tener un vehículo de combustión interna en el garaje. Esto puede ser un
motor de gasolina tradicional, sistema de propulsión híbrido o diésel. Así que mientras
hay crecimiento de vehículos eléctricos, la gran mayoría de los hogares de lujo no lo han hecho
convertida a una flota puramente eléctrica. Hogares rivianos, no Tesla
los más propensos a tener otro vehículo eléctrico en el garaje. Sin embargo, sobre
El 80% de los talleres de Rivian también disponen de un vehículo ICE, según
Datos de S&P Global Mobility Garage Mates.

Un área electrificada que carece de crecimiento es el lujo
híbridos y PHEV: un desarrollo intrigante como híbrido de marca convencional
las ventas han superado a las de los BEV En 2019, Acura, Infiniti,
Lexus y Lincoln tenían modelos híbridos a la venta; hoy solo lexus
vende un volumen significativo de vehículos híbridos, mientras que los demás
han sido descontinuados. BMW, Porsche y Volvo han creado un
presencia en el mercado de PHEV, pero han experimentado poco crecimiento ya que
han priorizado sus alineaciones BEV.

Y mientras Tesla sigue dominando el BEV
mercado, S&P Global Mobility pronóstico del año pasado
esa participación de Tesla se erosionaría a medida que más marcas heredadas y disruptivas
entró en el mercado, incluso si los volúmenes de Tesla aumentaran. Como
Crece el compromiso de las marcas de lujo ajenas a Tesla con la electrificación,
Parece que la tendencia se está materializando, aunque lentamente.

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Este artículo fue publicado por S&P Global Mobility y no por S&P Global Ratings, que es una división administrada por separado de S&P Global.

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• Fuente: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/tesla-fuels-electrification-of-us-luxury-vehicles-segment-shar.html