QANTAS Group emitió este estado financiero:
- Pérdida EBITDA subyacente: $(245) millones.
- Pérdida subyacente antes de impuestos: $(1.28) mil millones.
- Pérdida legal antes de impuestos: $(622) millones.
- Flujo de efectivo libre neto estatutario positivo: $552 millones, respaldado por la venta de terrenos de Mascot y la fuerte contribución en efectivo de Qantas Loyalty and Freight.
- La deuda neta se redujo a $ 5.5 mil millones; dentro del rango objetivo.
- Liquidez total de $ 4.3 mil millones.
- El rendimiento de vuelo se vio significativamente afectado por los bloqueos y los costos de aumento.
- Impacto negativo de aproximadamente $(650) millones de Omicron en el segundo semestre de 2.
- Programa de recuperación encaminado para entregar >$900 millones en costos-beneficios anualizados para fines del año fiscal 22 (antes de lo previsto).
- Plan de recuperación y retención de empleados, incluyendo 1,000 derechos sobre acciones para aproximadamente 20,000 empleados.
El impacto de los bloqueos de Delta y la aparición de la cepa Omicron llevaron a Qantas Group a su cuarta pérdida estatutaria semestral consecutiva de la pandemia, pero con algunos vientos de cola que aceleraron la reparación del balance.
Las operaciones de vuelo del Grupo se vieron gravemente afectadas por los bloqueos domésticos generalizados y las continuas restricciones internacionales, lo que redujo el total de vuelos del Grupo al 18 % de los niveles anteriores a la COVID durante el semestre.
Como resultado de estas condiciones de mercado severamente deprimidas y costos de aceleración, el Grupo registró una pérdida de EBITDA subyacente de $ 245 millones durante la primera mitad del año fiscal 22. La pérdida EBIT subyacente fue de $ 1.13 millones, lo que refleja depreciación y amortización no en efectivo. Las pérdidas de ingresos desde el comienzo de la pandemia aumentaron a más de $ 22 mil millones.
Sin embargo, el efectivo generado por la venta de terrenos infrautilizados en Mascot; una avalancha de reservas de vuelos cuando terminaron los cierres de Delta; los cierres de fronteras internacionales se suavizan en el segundo trimestre; y las fuertes contribuciones de Qantas Freight y Qantas Loyalty lograron avances significativos en la reparación del balance. La deuda neta finalizó el semestre en $ 5.5 mil millones, colocándola dentro del rango objetivo del Grupo.
Como señal de la recuperación posterior a Delta, el Grupo registró tres meses consecutivos de flujo de caja libre neto positivo entre octubre y diciembre (excluyendo la venta de terrenos), en gran parte como resultado de la recuperación de las reservas a plazo.
La rápida aceleración de los servicios internacionales clave, además de la adición de nuevas rutas a través de Jetstar y Qantas, fue clave para aprovechar el impulso inicial en la demanda de viajes a medida que disminuyeron las restricciones.
La liquidez se mantuvo sólida con $ 4.3 mil millones en efectivo y líneas de crédito no utilizadas al 31 de diciembre.
La preocupación por la cepa Omicron tuvo un impacto moderador en la demanda de viajes en diciembre que se intensificó en enero y se vio agravada por el retraso inesperado en la apertura de la frontera de Australia Occidental. Sin embargo, la demanda anticipada de servicios nacionales e internacionales mejoró durante febrero, gracias a la reapertura total de Australia para todos los titulares de visas y el anuncio de una nueva fecha para la apertura de las fronteras de WA. Se espera que este impulso positivo continúe en los próximos meses.
La lenta recuperación de la demanda de viajes exacerbó los costos laborales estancados asociados con la decisión de dejar en pie a todos los empleados con sede en Australia en diciembre. Esto resultó en un superávit temporal de alrededor del 17 por ciento de la fuerza laboral del Grupo en el tercer trimestre.
GRUPO NACIONAL
Los bloqueos relacionados con Delta significaron que la demanda de viajes nacionales estuvo muy contenida durante la mayor parte del primer semestre, y el Grupo solo voló el 42 por ciento de su capacidad anterior a COVID. Si bien hubo un pico de demanda positivo en noviembre y diciembre, el pico tradicional de verano estuvo por debajo de las expectativas debido a la incertidumbre relacionada con Omicron.
Las operaciones domésticas del grupo registraron una pérdida EBITDA subyacente de $388 millones.
Con las 15 nuevas rutas lanzadas en los seis meses hasta el 31 de diciembre, Qantas y Jetstar ahora han anunciado 48 nuevas rutas nacionales en los últimos 18 meses a medida que los australianos buscan nuevas oportunidades para viajar.
La gestión cuidadosa de la capacidad significó que el 92 por ciento de los vuelos domésticos del Grupo en la mitad fueron
efectivo positivo.
Casi la mitad de los $840 millones en beneficios de recuperación estructural entregados hasta el momento han sido en Qantas Domestic, con un objetivo final de aproximadamente $500 millones por año en ahorros para fines del año fiscal 23, lo que resulta en una base de costos significativamente más baja en comparación con antes de COVID que ayudará con la recuperación en un mercado competitivo.
Dentro del período, el Grupo anunció las familias Airbus A320neo y A220 como aviones preferidos para Proyecto Winton, su programa de renovación de flota nacional. La decisión aún está sujeta a la aprobación final de la Junta y las discusiones con los grupos de trabajo sobre los arreglos necesarios para operar la aeronave, con un pedido anticipado para fines del año fiscal 22.
GRUPO INTERNACIONAL Y CARGA
Un desempeño récord de Freight compensó las pérdidas de efectivo de Qantas International cuando salió de la hibernación, y toda la división logró un EBITDA subyacente positivo de $ 89 millones. La depreciación y la amortización llevaron esto a una pérdida EBIT subyacente de $238 millones.
El destacado resultado de Qantas Freight destaca la cobertura natural que ha brindado durante la pandemia debido a la falta de capacidad de carga en los aviones de pasajeros.
Si bien parte de esta demanda disminuirá más allá del año fiscal 22 a medida que aumenten los vuelos internacionales de pasajeros, ha habido un cambio permanente en los patrones de comercio electrónico y se espera que las operaciones de carga se mantengan más altas que los niveles anteriores a COVID. En respuesta, Qantas anunció la conversión de dos aviones de pasajeros A330 en cargueros para respaldar este cambio de mercado, además de recibir su tercer carguero A321.
Qantas pudo acelerar rápidamente para aprovechar las aperturas fronterizas internacionales aceleradas en noviembre, con altos niveles de demanda reprimida capturada en nuevos servicios a Delhi y el regreso de los servicios a Londres, Los Ángeles y Singapur.
A pesar de estos puntos positivos, los vuelos internacionales se vieron significativamente afectados por el cierre continuo de la frontera internacional de Australia a los turistas durante la mitad y la reintroducción de restricciones fronterizas por parte de otros países mientras administraban Omicron.
Qantas International ha logrado aproximadamente $ 325 millones en beneficios de costos estructurales recurrentes y está en camino de aumentar esto a más de $ 400 millones para el año fiscal 23, lo que ayudará significativamente en la recuperación.
Jetstar tenía oportunidades limitadas para volar internacionalmente debido a las continuas restricciones fronterizas en sus mercados clave en el sudeste asiático. Jetstar Japan redujo sus pérdidas a medida que los vuelos domésticos en ese mercado comenzaron a recuperarse.
FIDELIDAD DE QANTAS
Qantas Loyalty sigue teniendo un desempeño sólido con un crecimiento continuo de las ganancias en la primera mitad del año fiscal 22, brindando una fuerte contribución en efectivo y un EBIT subyacente de $ 127 millones.
El número de miembros de Frequent Flyer siguió creciendo (de 150,000 a 13.8 millones) al igual que el número de puntos ganados en tierra. Los cinco principales socios de servicios financieros han vuelto a firmar, así como el socio clave de supermercados, Woolworths. Se firmaron acuerdos nuevos y ampliados con Optus, Accor y bp, creando más oportunidades para que los miembros ganen y canjeen puntos.
En una continua expansión hacia los servicios financieros, Dinero comercial de Qantas se lanzará en el 4T22, lo que permitirá a las pequeñas y medianas empresas realizar transacciones en moneda extranjera a tasas altamente competitivas y ganar puntos en el proceso, en asociación con Airwallex.
Una combinación de aperturas fronterizas y un aumento en los asientos disponibles para los miembros de Frequent Flyer hasta en un 50 por ciento vio algunos niveles récord de redención. El programa también mantuvo niveles récord de satisfacción de los miembros en el semestre.
Qantas Loyalty anunció un nuevo Nivel de viajero frecuente verde, destinado a recompensar a los miembros por tomar decisiones ecológicas tanto en tierra como en el aire.
ACTUALIZACIÓN DE SOSTENIBILIDAD
La sostenibilidad es una prioridad clave para el Grupo a medida que emerge de la pandemia. Se llevó a cabo un trabajo significativo en el camino hacia cero emisiones netas para 2050. Por primera vez para cualquier aerolínea australiana, Qantas compró hasta 30 millones de litros de combustible de aviación sostenible (SAF) durante tres años para vuelos que salen de Heathrow, Londres.
En marzo, el Grupo anunciará más detalles sobre su estrategia de sostenibilidad, incluido un objetivo de reducción de emisiones para 2030.
CUIDADO DE CLIENTES
La incertidumbre en torno a las restricciones fronterizas y los requisitos de prueba ha sido un desafío importante para los clientes a medida que se reanudan los viajes. Las iniciativas recientes para ayudar incluyen:
- Vuela bien -inversión continua en tecnología para aumentar las opciones sin contacto y de autoservicio en los aeropuertos; distanciamiento social a medida que se han reabierto los salones; Limpieza mejorada a bordo.
- Centro de ayuda COVID – guiando a los clientes a través de cada paso de su viaje, desde información específica del destino en el momento de la reserva, hasta recordatorios y mensajes personalizados mientras se preparan para volar.
- Vuela flexible -cambios de fecha ilimitados en todas las tarifas nacionales e internacionales de Qantas extendidas hasta abril de 2022.
- Prórroga de los vales de vuelo -cupones de crédito extendido para permitir viajar hasta el 31 de diciembre de 2023, con Jetstar haciendo lo mismo para los cupones emitidos debido a las interrupciones de COVID-19.
- seguro covid- ofreciendo tranquilidad con un seguro de viaje específico para COVID.
- Programa de reconocimiento de vacunas – más de 700,000 clientes recibieron Qantas Points, créditos de estado y vales de vuelo en reconocimiento a estar completamente vacunados contra el COVID-19.
EMPLEADOS PREMIOS
A medida que Qantas Group se recupera de la pandemia, es importante que los empleados que ayudan a lograr esa recuperación compartan el éxito.
Nuestra gente se ha enfrentado a desafíos e incertidumbres sin precedentes en los últimos dos años, soportando largos períodos de paros y congelaciones salariales mientras el Grupo luchaba por seguir siendo viable y se movía para reparar el daño causado por COVID.
La Junta confirmó hoy que un Plan de Recuperación y Retención, que se marcó por primera vez en septiembre de 2021, recompensará a alrededor de 20,000 empleados no ejecutivos elegibles con derechos a 1,000 acciones de Qantas.
Al precio actual de las acciones, los derechos de cada empleado elegible están valorados en más de $5,000. A medida que el Grupo se recupera, estos derechos nos permiten recompensar a nuestros empleados en línea con los accionistas.
Los derechos están sujetos a condiciones que incluyen que el Grupo cumpla con los objetivos clave de su plan de recuperación de COVID y que el empleado permanezca en la empresa. Si se cumplen las condiciones, los derechos se convertirán en acciones en agosto de 2023. Serán nuevas acciones emitidas por Qantas para los empleados.
No se pagarán bonos ejecutivos anuales en el año fiscal 22 por tercer año consecutivo y además de una congelación salarial de dos años. Sin embargo, los gerentes y ejecutivos principales serán elegibles para un bono de Recuperación y Retención basado en derechos de acciones en agosto de 2023 en las mismas condiciones de desempeño y servicio que los empleados no ejecutivos. Las invitaciones formales para participar en este plan se emitirán en los próximos meses y estarán acompañadas de divulgaciones relevantes de ASX.
COMENTARIOS DEL CEO
El CEO de Qantas Group, Alan Joyce, dijo: “La mayor parte de Australia estuvo bloqueada durante varios meses de la primera mitad, por lo que la pérdida que anunciamos hoy no es sorprendente, pero es frustrante.
“Vimos un fuerte repunte en la demanda de viajes cuando las fronteras comenzaron a abrirse en noviembre y diciembre, solo para ser golpeados por la ola de Omicron y toda la incertidumbre que la acompañó.
“La incertidumbre se prolongó hasta enero, pero la demanda comenzó a recuperarse a medida que Australia se adapta a vivir realmente con COVID. Nuestras encuestas de viajero frecuente muestran que la intención de viajar es extremadamente alta y estamos viendo una buena demanda de ocio en el cuarto trimestre. También hemos visto un fuerte aumento en la venta de boletos internacionales en las últimas semanas.
“Las predicciones en una pandemia son naturalmente tensas, por lo que siempre pronosticamos de acuerdo con la mejor información que tenemos pero con la agilidad para ajustarnos según sea necesario. El hecho de que todos nuestros empleados con base en Australia regresen al trabajo significa que tiene sentido para nosotros volar a donde sea efectivo hacerlo.
“A pesar de toda la incertidumbre, terminamos el primer semestre con una deuda neta nuevamente dentro de nuestro rango objetivo y con una fuerte liquidez, lo que significa que podemos comenzar a mirar más adelante en las decisiones estratégicas sobre la flota, la red y las oportunidades de crecimiento.
“Estamos en camino de entregar más de $ 900 millones en ahorros anualizados a través de la reestructuración para fines del año fiscal 22, lo que está adelantado a lo previsto y significa que podemos recuperarnos más rápido y tener un mejor desempeño que el que podría tener un Qantas Group anterior a COVID.
“El desafío de COVID no ha oscurecido el desafío de la sostenibilidad y las emisiones. Desde enero, hemos estado agregando combustible de aviación sostenible a nuestros vuelos desde Londres y estamos a punto de hacer lo mismo fuera de los EE. UU. Tendremos una actualización significativa sobre nuestros planes para la reducción de emisiones el próximo mes.
“Somos muy conscientes del apoyo y la paciencia mostrados por los clientes y accionistas mientras esperamos que se estabilicen las condiciones de viaje. Mientras tanto, hemos trabajado mucho para poner a esta empresa en la mejor posición posible para cumplir.
“Los empleados de Qantas Group han vivido un enorme desafío e incertidumbre en los últimos dos años. Muchos han sido retirados durante largos períodos de tiempo y les hemos pedido que acepten una congelación de salarios para ayudar a nuestra empresa a superar una crisis sin precedentes que muchas otras aerolíneas no sobrevivieron.
“Me complace que podamos ofrecer a nuestra gente una participación directa en la aerolínea nacional a través de un programa de recompensas y retención. Significa que aquellos que nos ayudan a través de la recuperación pueden compartir el éxito, tal como lo han hecho en el pasado”.
PANORAMA
Si bien la demanda de viajes se está fortaleciendo y ha habido desarrollos positivos en las fronteras internacionales en las últimas semanas, es probable que Omicron tenga un impacto negativo en el EBIT del Grupo en aproximadamente $ 650 millones en el segundo semestre de 2.
Los supuestos clave para el año fiscal 22 son:
- Se espera que la capacidad doméstica del grupo sea del 68 por ciento de los niveles anteriores a COVID en el 3T22, aumentando al 90-100 por ciento en el 4T22.
- Se espera que la capacidad de Group International sea del 22 por ciento de los niveles anteriores a COVID en el 3T22, aumentando al 44 por ciento en el 4T22.
- Se espera que el gasto de capital neto (excluidos los ingresos por terrenos) en el año fiscal 22 sea de $ 850 millones.
- Se espera que la depreciación y amortización subyacente en el año fiscal 22 sea de $ 1.8 mil millones.
- Se espera que el programa de recuperación y reestructuración logre más de $900 millones en beneficios anualizados para el año fiscal 22.
- Se espera que la deuda neta esté dentro del rango objetivo para fines del año fiscal 22.
- Los viajes de ocio seguirán liderando la recuperación nacional, y se espera una buena demanda en el 4T22.
- La perspectiva de la demanda de viajes corporativos permanece sin cambios. La recuperación se retrasó debido a Omicron y ahora se espera que comience con el regreso a las actividades de oficina en estados clave a partir de marzo de 2022.
