Subaru empezó a vender americanos pequeños vagones equipados con tracción en las cuatro ruedas en el año modelo 1975, seguido de American Motors en 1980 (el AMC Eagle adelantado a su tiempo tenido todos-tracción total, de hecho, aunque el término no era de uso generalizado en ese momento). Los estadounidenses que vivían en áreas nevadas apreciaban tener cuatro ruedas motrices en un vehículo que no era como algo construido para soldados que odian la comodidady entonces cuando Toyota creó una versión de el tercel con una carrocería de vagoneta alta y 4WD opcional, la decisión de venderlo en nuestro lado del Pacífico tenía sentido. Esto era la Sprinter Caribe de 1983, una máquina de apariencia tonta pero práctica que llegó a nuestras costas con el distintivo de Tercel. de hoy Gema del depósito de chatarra es un Tercel 84WD Wagon '4 con el mejor nivel de equipamiento SR5, que se encontró en un cementerio de automóviles de Colorado el verano pasado.
Toyota comenzó a vender el Tercel de tracción delantera aquí en el año modelo 1980dándole Insignias del Corolla Tercel aprovechar el reconocimiento de nombre para el Corolla no relacionado, más grande (y aún con tracción trasera).
Ventas Tercel continúa aquí hasta 1998, y la Tercel tiene la particularidad de ser el último automóvil nuevo del mercado estadounidense disponible con una transmisión manual de cuatro velocidades (ese hito pasó en el año modelo 1996).
Sin embargo, este automóvil no tiene un cuatro en el piso Skinflint Edition. Tiene un seis-en el suelo, con una marcha extra baja para senderos muy empinados en los bundoks. Aunque una transmisión manual de cuatro velocidades era estándar en los liftbacks Tercel '84 más baratos, Todos los Vagones Tercel 1983-1988 tiene una manual de cinco velocidades como equipo base. Los vagones Deluxe y SR5 Tercel tienen seis velocidades.
Sin embargo, la marcha extra baja solo estaba disponible cuando estaba usando el modo 4WD (que también tenía que seleccionarse manualmente).
Si deja su Tercel en la configuración 4WD sobre pavimento seco durante demasiado tiempo, romperá las llantas y tal vez rompa algo más costoso. Subarus con tracción en las cuatro ruedas de la época tenía el mismo sistema estilo camioneta, lo que confundió a muchos conductores estadounidenses, pero la mayoría de los fabricantes de automóviles del mercado estadounidense ingresaron al juego de tracción total más adelante en la década. Sistema All-Trac AWD de Toyota nunca estuvo disponible en la Tercel, pero se podía conseguir en Celicas, Camry y corolas aquí a partir de 1988.
Los dos primeros generaciones del Tercel utilizó un montaje de motor longitudinal, con el motor sentado encima el conjunto del transeje (dando a estos autos su apariencia distintiva de capó alto). El componente de transmisión de este equipo fue muy fácil de quitar, se mantuvo en su lugar con solo cuatro pernos y el varillaje de la palanca de cambios. Desafortunadamente, el embrague vivía en la caja del diferencial, por lo que ese componente no era fácil de acceder.
El motor es un 1.5 litros 3A cuatro golpes, increíblemente resistente pero con una miserable potencia de 62 caballos de fuerza y 76 libras-pie. Habiendo tenido varios de estos autos, puedo decir por experiencia personal que son lento (aunque el He conducido más autos con poca potencia). El peso en vacío de este automóvil era de apenas 2,280 libras, lo que ayudó.
Los propietarios de Tercel 4WD Wagon tienden a amar sus autos y hacen todo lo posible para mantenerlos con vida el mayor tiempo posible (podría obtener la versión FWD de Tercel Wagon en América del Norte, pero estos autos no eran tan apreciados y en su mayoría ya han desaparecido) ). Este obtuvo una lectura de odómetro final respetable, aunque encontré una camioneta Tercel 4WD descartada con más de 400,000 millas en el reloj.
Si Mark Toyota estuviera en Aurora, Colorado, entonces el lugar de estacionamiento final de este automóvil está a solo unas pocas millas de su sala de exposición original. Si fuera en el suburbio de Chicago de Aurora (hay un concesionario Mark Toyota que opera hoy en las cercanías de Wisconsin), entonces este automóvil debe haber huido del Alto Medio Oeste poco después de la compra, porque los Tercels se oxidaron rápidamente en esa región.
Parece que este automóvil pasó parte de su vida temprana en el Carga Aérea Academia de la Fuerza en Colorado Springs.
Aquí hay un manual del propietario, pero es para el Tercel 1985WD de 4.
¿Te gusta la tapicería de cuadros en tus autos? Si es así, lo harás amar ¡la vagoneta Tercel SR1983 1988-5! estaba disponible en beige y marrón .
El nivel de equipamiento del SR5 de Toyota es todavía con nosotros hoy. Supuestamente significa "Sport Rally Five", se originó camino de vuelta cuando las transmisiones manuales de cinco velocidades se consideraban exóticas y atrevidas. Ni siquiera podía obtener una transmisión automática en el Tercel SR1985 de 5 (estaba disponible por $ 350 adicionales, alrededor de $ 1,019 en dólares de 2023, en el vagón Tercel regular de tracción delantera ese año), por lo que el componente numérico del nombre era exacto en ese momento.
¿Cuánto costaba esta máquina tapizada a cuadros, con capacidad todoterreno y que consume poco combustible? Eso sería 8,278 dólares americanos de 1984, lo que equivale a unos 24,111 dólares americanos de 2023. El más barato disponible Vagón AMC Eagle ese año comenzó en $ 10,225 ($ 29,782 ahora), aunque era mucho más grande y obtuvo 84 caballos de fuerza de su motor base de cuatro cilindros (que casi nadie quería).
De nuevo en movimiento. Destino: ¡Diversión!
¡Escucha el rugido del motor JDM en las Montañas Rocosas canadienses! Un motor de 88 caballos estaba disponible en la patria del Sprinter Carib de 1984.
La mejor auto anuncios de la década de 1980 salieron de Japón, no hay duda. Y el muy peor anuncio de automóvil de la década de 1980 era para un automóvil japonés del mercado alemán.
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/03/26/junkyard-gem-1984-toyota-tercel-sr5-4wd-wagon/
