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Liderazgo experimentado en acción™: ¡una entrevista con Wolfgang Lehmacher!

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En Supply Chain Game Changer creemos en compartir experiencias y conocimientos de personas de todas las industrias y de todo el mundo. Como tal, hemos introducido nuestro “Liderazgo experimentado en acción™” Serie de entrevistas.

¡Esta entrevista es con Wolfgang Lehmacher, miembro de la junta, asesor, autor y líder empresarial! Wolfgang ha trabajado en TNT, GeoPost Intercontinental, CVA y el Foro Económico Mundial, además de tener muchas otras afiliaciones líderes en la industria.

Aquí está nuestra entrevista con un global líder de la industria¡Wolfgang Lehmacher!

¿Cuéntales a nuestros lectores un poco sobre tus antecedentes y experiencia? 

En primer lugar, me gustaría agradecerles mucho por invitarme a esta conversación. Mi pasión es la cadena de suministro y el cambio positivo. ¿Por qué? Creo que el cambio positivo no necesita explicación. Pero la cadena de suministro puede. La cadena de suministro es la economía y la economía la cadena de suministro. Por lo tanto, es tan central en nuestra vida que vale la pena pasar algunas décadas en esta industria. 

En 1991, comencé mi carrera en un puesto operativo senior en TNT. En 1996, fui ascendido a Gerente General de País Suiza. En 1997, asumí el cargo de Jefe de las Regiones de Europa del Este y del Mediterráneo Oriental. Tras mi paso por TNT, estuve impulsando durante más de una década la expansión internacional de La Poste francesa.

Wolfgang Lehmacher
Wolfgang Lehmacher

Como presidente y director ejecutivo de GeoPost Intercontinental, dirigía la red global y los negocios en Europa, la CEI, los Estados Unidos, Hong Kong, India, los Emiratos Árabes Unidos y África. En 2010, me uní a la firma de estrategia global CVA para dirigir la práctica de logística global.

En 2014 acepté apoyar a la Foro Económico Mundial en el desarrollo de la cadena de suministro y las industrias del transporte. Un cargo que dejé a fines de 2018. Desde 2010, he estado apoyando a nuevas empresas, como Hyperloop Transportation Technologies, así como a propietarios de activos, incluido el servicio en varias juntas. 

Soy juez de los IATA Air Cargo Innovation Awards y de los Automotive Logistics Awards Europe. También soy miembro de Logistikweisen, un grupo de expertos bajo el patrocinio del Ministerio Federal Alemán BMVI, y de la Red de Expertos del Foro Económico Mundial.

Miembro fundador de NEXST, alias Center of Excellence for Global Emerging Supply Chain Technologies, iniciado por Reefknot, Kuehne & Nagel y SGInnovate, en Singapur, y experto de SEA20, una iniciativa internacional sin fines de lucro y red de puertos, academia y asociaciones y empresas que apoyan la transformación marítima.

Vivo entre tres grandes plataformas económicas, Estados Unidos, Europa y Asia. Actualmente, estoy en Hong Kong.

¿Cuáles son algunos de sus mayores logros en los negocios? 

En TNT, mi misión incluía el lanzamiento de un extenso plan de inversión para Europa del Este. Ampliación de la red de estaciones y establecimiento de nuevas conexiones viarias y aéreas. La preparación del plan involucró a los equipos locales y regionales y el resultado de la iniciativa fue fenomenal. Mejoramos significativamente la huella operativa y el desempeño financiero de la región.

En French La Poste, he estado al frente del equipo que llevó a casa la adquisición de la red de paquetería europea DPD. Posteriormente, establecimos asociaciones estratégicas en todo el mundo, incluidos Asia, África, Medio Oriente y los Estados Unidos.

En la firma de estrategia global CVA, donde lideré la práctica de logística global, apoyando proyectos de expansión y proveedores de automóviles chinos para fortalecer su posición en el mercado europeo.

Como director y jefe de las industrias de la cadena de suministro y el transporte en el Foro Económico Mundial en Nueva York y Ginebra, estaba facilitando la investigación pionera en la cadena de suministro y la innovación logística. El trabajo se resume en varios documentos informativos y libros blancos, que cubren temas como blockchain en la cadena de suministro, prácticas sostenibles de la cadena de suministro, activos inteligentes en el contexto de la economía circular, tecnología comercial e impresión 3D.

Además, soy autor o coautor de más de 10 libros de negocios y escribí y publiqué más de 100 artículos.

¿Cómo ha cambiado Business and Supply Chain a lo largo de su carrera?

Vi que la contenedorización devoraba el negocio a granel, los integradores invadían el mercado de carga aérea y los operadores de paquetería atacaban los puestos nacionales. Se ha producido una consolidación significativa en la industria a lo largo de mi viaje.

Cuando comencé a trabajar en el campo en la década de 1970, fui testigo del surgimiento de tarjetas perforadas para alimentar computadoras grandes. La gente todavía trabajaba con máquinas de escribir y usaba papel carbón. Fue en la década de 1980 cuando vi llegar los primeros terminales a los escritorios de los empleados y despachadores. Usamos computadoras para acelerar nuestros procesos de trabajo y comenzamos a comunicarnos por fax.

En ese momento, me familiaricé con la programación que me permitió escribir códigos para digitalizar documentos con el fin de eliminar el papel en la oficina y reducir el espacio de archivo. También fue el comienzo del auge de las computadoras personales y el surgimiento de la inteligencia comercial.

En 1991, me uní a TNT. Un integrador con procesos y un sistema concentrador y radial capaz de brindar niveles de servicio consistentes como base para una oferta de producto estándar. Usamos tarjetas de tarifas y esquemas de descuento para estandarizar el lado comercial del negocio. Track and trace ayudó a monitorear los envíos. Todavía teníamos muchas lagunas, pero éramos mejores que lo que había antes.

También fui testigo de la consolidación en el mercado postal, de paquetería y expreso. Dirigía una empresa conjunta alemana entre Deutsche Post y TNT cuando se produjo la adquisición de DHL por parte de Deutsche Post. Yo era Country Manager Suiza en TNT cuando KPN compró la empresa. Estos movimientos cambiaron el panorama postal y de paquetería en Europa y el mundo.

En 1999, me uní a French La Poste. Fue el año en que British Royal Mail Group adquirió German Parcel Paket-Logistik GmbH. Esto provocó otro cambio en el mercado europeo de paquetería. Nuestra misión en La Poste era establecer en un primer paso una red de paquetería paneuropea. Gracias a la tecnología, es decir, a la conectividad digital, pude gestionar una serie de adquisiciones de miles de millones de dólares con un pequeño equipo de diez personas.

En 2001, La Poste se había convertido en un actor líder en el negocio de paquetería urgente en Europa. En 2004 comencé a impulsar la expansión de La Poste fuera de Europa. Cuando dejé el grupo en 2010, habíamos establecido un negocio altamente rentable basado en asociaciones y empresas conjuntas en Europa y en todo el mundo superpuesto por una red global anclada en centros y mercados estratégicos. Esto convirtió a La Poste en un actor reconocido entre los grandes operadores de paquetería del mundo.

En la década de 2000, implementamos dispositivos portátiles y experimentamos con RFID. En la década de 2010, vi surgir cada vez más soluciones tecnológicas nuevas en la industria de la logística y la cadena de suministro. A través de mi participación en nuevas empresas y ampliaciones de tecnología, tuve el privilegio de ver lo que estaba tomando forma. En 2012, Amazon compró KIVA Systems, un fabricante de robots que da servicio a los almacenes que inició el auge de la automatización de almacenes.

En 2015, tuve el honor de visitar el Flex Pulse Center con pantallas táctiles de pared a pared y visualización de datos que fluyen antes de su inauguración oficial. Flex Pulse agrega e interpreta datos de transmisión en vivo de múltiples fuentes para detectar y administrar interrupciones en la red de suministro de 14,000 proveedores.

En los últimos cinco años he estado dando muchas charlas sobre tecnología avanzada en la cadena de suministro y la Cuarta Revolución Industrial. Estuve compartiendo contenido del Foro Económico Mundial y mi propia investigación. Al principio el público estaba fascinado pero distante. En 2019, la digitalización tuvo algo de tracción. La adopción de soluciones de visibilidad está aumentando. Con esto, la demanda de análisis también está aumentando. El principal impulso proviene de los fabricantes y las marcas.

El brote global de Covid-2020 de 19 ha demostrado la necesidad de soluciones digitales y el poder de las herramientas digitales. Por lo tanto, creo que ahora estamos ante el advenimiento de la digitalización exponencial.

¿Cuáles son algunas de las lecciones que aprendió en su carrera que le gustaría compartir para que otros aprendan? 

El mundo y el movimiento de mercancías me han fascinado desde mi infancia. Una carrera no es un sprint sino un maratón. El propósito y la pasión me ayudan a seguir adelante. Siempre quiero contribuir a hacer que la vida valga la pena para las personas y mantener el planeta habitable para las generaciones futuras. Elegir seguir mi propósito y pasión nunca me ha engañado. Este es mi mapa y mi sentido de la realidad y la rectitud es mi brújula.

Apenas he tenido un momento en el que estuve tentado a romper con mis creencias y principios. Mantenerte fiel a ti mismo no es fácil pero vale la pena. Digo lo que pienso, me mantengo auténtico. Esto me convirtió en un líder. Naturalmente. Los líderes inspiran con ideas que son mucho más grandes que ellos mismos.

Pero lo más importante para su éxito a largo plazo es que hacen lo que dicen. Esta forma de liderar me trajo grandes amistades, confianza y apoyo. Esto es muy importante. Los líderes logran a través de las personas. Es la grandeza y la aceptación de la gente lo que impulsa los logros y el éxito.

Otro aprendizaje es que nuestro equipo es siempre el mejor. Es el único que tenemos. Si deseas separarte de alguien hazlo rápido. Pero por favor, hazlo también por una buena razón. La gente espera que te preocupes, que seas protector, generoso, justo y objetivo. 

La gente a menudo me pregunta cómo pueden convertirse en líderes de opinión en la industria. Primero, necesitas estar listo para dar. Compartir algo que la gente realmente necesita y algo que es único. Conocimientos o percepciones que son nuevos. Por lo tanto, esto implica un trabajo constante. No es el único artículo, libro o charla.

Los líderes de opinión están investigando y publicando todo el tiempo. Hablan en todas partes. Es su propuesta de valor única y su presencia. Su omnipresencia. Por supuesto, el haber trabajado en un rol importante en una organización prestigiosa ayuda. Pero lo más importante es la inversión continua en la creación de valor para los demás.

En tiempos de redes sociales, hay mucha discusión sobre el contenido. Pero no se trata sólo del contenido. Lo más importante es el debate en torno al contenido y la evolución continua de nuestro pensamiento. Es la colaboración para construir inteligencia colectiva lo que contribuirá a nuestro progreso.

En un mundo en el que enfrentamos importantes desafíos derivados del tamaño de la población mundial y nuestra forma de vivir y operar, necesitamos colaboración global e inteligencia colectiva para encontrar las respuestas adecuadas.

Y estoy seguro de que “podemos”.

¿Qué desafíos que enfrenta el mundo son importantes para usted?

Los desafíos que amenazan a la humanidad son importantes para mí. Parte de mi propósito personal es proteger el planeta para que también pueda proveer para las generaciones futuras. Sé que solo podemos lograr algo a escala a través de otros. Por lo tanto, mi objetivo es difundir la confianza y la competencia para empoderar a las personas para que impulsen un cambio positivo en el mundo.

Los desafíos clave son cambio climático, la contaminación del aire, el suelo y el agua y la disminución de la biodiversidad causada por plásticos, pesticidas, fertilizantes, etc. También existe el nacionalismo con peligros para las poblaciones en las propias naciones nacionalistas, pero también para las personas en otros países y el mundo en general.

El Covid-19 da margen para la corrección. Podemos reconstruir nuestras economías de una manera mucho más sostenible y regenerativa. Se movilizarán enormes cantidades de dinero para mantener en marcha las actividades económicas. Depende de nosotros hacia dónde canalizar los fondos. Los inversores, las empresas y los gobiernos serán juzgados por sus acciones y su capacidad para gestionar la crisis y sus consecuencias, y es posible que veamos algunas correcciones en el futuro.

Los programas y esfuerzos para frenar las consecuencias del cambio climático continúan. El Reglamento de bajo contenido de azufre de la Organización Marítima Internacional (OMI), que entró en vigor el 1 de enero de 2020, se aplica en todo el mundo con muy pocos casos de incumplimiento hasta el momento.

La Unión Europea está impulsando su iniciativa de Economía Circular. Además, los países aprovechan la oportunidad. Una de las tres condiciones de Air France a cambio de un paquete de rescate Covid-7 de 19 mil millones de euros es poner fin a la competencia con los servicios ferroviarios viables ofrecidos por el TGV francés.

Cada vez son más las empresas que toman partido, como Nike con su nuevo anuncio sobre el racismo. Otras empresas detienen los plásticos de un solo uso en interés de nuestro suelo, ríos y océanos.

¿Cuál es el papel del liderazgo empresarial, de la cadena de suministro y del cambio para abordar estos desafíos?

Solo el 9 % de la economía mundial existente se considera circular. En otras palabras, el 91 % de los más de 90 mil millones de toneladas de materiales se desperdician.

El consumo excesivo, la degradación ambiental y los efectos negativos de las emisiones de CO2 ayudaron a impulsar un alto crecimiento económico, pero también dañaron nuestro planeta, lo que pone en riesgo el futuro de nuestra especie. Las empresas necesitan aplicar un pensamiento a largo plazo, un enfoque sistémico y conocimiento circular. Todo lo que producimos debe reutilizarse, renovarse, readaptarse o reciclarse para garantizar un flujo circular continuo de recursos. Creo que enfocarnos en nuestro futuro de manera circular también produce resultados financieros superiores.

La industria del transporte necesita reemplazar los vehículos impulsados ​​por motores de combustión con modos limpios. En las zonas urbanas, los vehículos eléctricos y las bicicletas son un gran comienzo. En el transporte de larga distancia, en los océanos, en los ríos y en el aire, requerimos de combustibles alternativos. Es un honor ver a Maersk, Orsted y otras empresas danesas unirse para producir combustibles sostenibles a gran escala.

Las cadenas de suministro son una fuente importante de daño ambiental. Las redes de suministro provocan el 66% de todas las emisiones globales. Las emisiones se liberan cuando las materias primas se convierten, procesan y fabrican en bienes para el consumo. Los políticos, los capitanes de la industria y los ciudadanos deben contribuir con su parte.

Cada líder tiene la responsabilidad de generar resultados de una manera que proteja a la organización, a las personas dentro y fuera de los límites de la organización y también a la naturaleza y el medio ambiente. Las organizaciones necesitan producir productos y llevar a cabo sus actividades bajo esta luz. DHL se ha comprometido con la logística de cero emisiones y UPS para alcanzar el cero neto para 2050. Necesitamos mantener el impulso y escalar.

¿En qué estás trabajando estos días?

Todo lo que hago se trata de la punta de lanza de la innovación en la cadena de suministro y la logística. El trabajo con startups, los libros y artículos, los discursos y webinars, los think tanks y los comités de premios a la innovación. Es un enfoque muy sinérgico. Un campo de actividad fecundó al otro.

Mi participación en las redes sociales también contribuye. Inconscientemente, he estado construyendo una comunidad global de entusiastas de la logística y la cadena de suministro listos para compartir y apoyarse mutuamente.

En este momento, solo estoy lanzando una nueva empresa y preparando mi próximo libro. También planeo lanzar una Red de Innovación de la Cadena de Suministro y una comunidad global en torno a la Economía Circular.

Pronto, podré informar con más detalle.

¿Qué consejo le daría a las personas que tienen una carrera en, o que están considerando unirse, Business y/o Supply Chain?

Si uno desea operar en el centro de la economía mundial, entonces los negocios y la cadena de suministro son verdaderamente el lugar para estar. Ninguna otra profesión brinda más información sobre la vida real de los negocios que la cadena de suministro. Y una comprensión más profunda de cómo se crea el valor ayuda mucho en la vida.

Tener éxito en los negocios y en la industria de la cadena de suministro siempre ha requerido capacidades para resolver problemas. Un enfoque abierto y práctico, el pragmatismo y sólidas habilidades de construcción de relaciones son fundamentales. Hoy en día, las personas también necesitan un buen conocimiento sobre tecnologías y soluciones digitales. Lo cual es válido tanto para la cadena de suministro como para los negocios en general.

El Covid-19 es una tragedia humana. Pero también es una apertura. No hay pivote sin dolor. Covid-19 brinda la oportunidad de hacer cambios importantes. Es ahora cuando podemos construir un mundo mejor. Pero somos nosotros los que tenemos que tomar la iniciativa para que esto suceda. Las personas que imaginan un futuro mejor y se movilizan hacia sus metas marcarán la diferencia. Esto es válido para las personas en los negocios, el gobierno, pero también para todos en la sociedad.

Todo el mundo puede contribuir. Robert F. Kennedy dijo una vez. “Pocos tendrán la grandeza de torcer la historia misma; pero cada uno de nosotros puede trabajar para cambiar una pequeña porción de los acontecimientos, y en el total; de todos esos hechos se escribirá la historia de esta generación.” 

¿Cómo pueden las personas ponerse en contacto con Wolfgang Lehmacher?

At GME@dhr-rgv.com

Publicado originalmente el 7 de julio de 2020.
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