Los desafíos de adopción digital que conducen a la falta de transparencia, visibilidad y confianza surgen como tres luchas clave para que las empresas de logística de contenedores reserven contenedores propiedad del transportista, según una encuesta realizada por Container xChange, la plataforma en línea para operaciones y logística de contenedores.

Para examinar los puntos débiles del estado actual de la reserva de carga marítima, Container xChange se unió a la Escuela de Negocios de Copenhague y encuestó a 137 transitarios y NVOCC repartidos por todo el mundo.

Si bien la mayoría de los transitarios y los NVOCC utilizan soluciones de cotización en línea, el 83 % encuentra la necesidad de una mejor infraestructura digital en el futuro, señalando los horarios de los buques digitales y las interfaces de reserva intuitivas como las transformaciones digitales más impactantes en los tiempos venideros.  

Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange, compartió que, “La falta de transparencia y procesos digitales estandarizados ha alimentado la ineficiencia y la desconfianza durante mucho tiempo en la industria de la logística. Estas luchas son aún peores para los contenedores propiedad de los transportistas, donde ningún transportista se ocupa de los procesos. Esto dificulta la adopción de SOC en el mercado. La encuesta corrobora el estado de la industria en la actualidad, pero es alentador comprender cuántos jugadores esperan con ansias los horarios de los buques digitales y la interfaz de reserva intuitiva, por ejemplo”.  

“Con la adopción de herramientas digitales, todo esto podría agilizarse de manera que exista un procedimiento estandarizado para todos los usuarios. Dado que la digitalización es el quid de todo el ciclo de reserva, la industria podría volverse más eficiente con horarios de embarcaciones simplificados, proceso de reserva intuitivo, evitar estafadores y ganar confianza en contrapartes con socios examinados”. añadió Roeloffs.  

En comparación con los contenedores propiedad del transportista, los contenedores propiedad del remitente, en principio, brindan más flexibilidad y pueden ayudar a los usuarios a evitar tarifas elevadas como demoras y detenciones. Sin embargo, el mercado aún tiene que adaptarse por completo a los SOC de la misma manera que los COC cuando se trata de soluciones digitales. Los SOC, al ser un concepto bastante nuevo, no tienen procesos de reserva de franjas horarias digitalizados y tienen una gran oportunidad de conectarse al fragmentado mercado de transporte marítimo. 

Cuando se trata de la reserva de franjas horarias de carga marítima, los usuarios de contenedores propiedad de Shipper luchan más para obtener cotizaciones precisas y confirmaciones de la capacidad disponible y terminan reservando con 5-10 líneas de envío o alimentador, ya que no hay una programación confiable. Mientras que los usuarios de contenedores propiedad de Carrier tienen la libertad de encargarse de tareas administrativas como el transporte en camión, la descarga, el vaciado, etc., y cuentan con soluciones de reserva de tragamonedas digitalizadas, muchos jugadores aún realizan el proceso manualmente con un montón de correos electrónicos y llamadas telefónicas. llamadas  

Los principales hallazgos de la encuesta fueron:  

• Más del 70% de los encuestados encuentran falta de confianza en sus contrapartes 
  De todas las empresas encuestadas, el 83 % clasificó los horarios digitales de los barcos en un nivel de importancia de 4 o 5, mientras que el 77 % clasificó la interfaz de reserva intuitiva de la misma manera. Pero los actores de la industria también quieren tener su lista de verificación de documentos y cargas visibles y fáciles de usar, así como información de contacto operativa lista a mano. 
• Observamos que el 84 % de nuestros participantes aún obtienen cotizaciones por correo electrónico y teléfono, mientras que el 78 % de ellos utiliza los mismos procesos obsoletos para realizar una reserva.  
• Al mismo tiempo, el hecho de que el 60% también use soluciones de cotización en línea, como la interfaz de reserva en línea de las compañías navieras (p. ej., la plataforma de Maersk), muestra que existe un mercado para la reserva digital de carga marítima SOC. 

El mercado del flete marítimo sigue recorriendo los viejos caminos con lentos procesos manuales. Para obtener cotizaciones y reservas, la industria todavía lucha con procesos rápidos y fáciles. Los procesos manuales y obsoletos también siguen siendo frecuentes, ya que las empresas aún realizan reservas por correo electrónico y por teléfono.  

Para el proceso de reserva de franjas horarias, la reserva instantánea y las confirmaciones de capacidad se consideraron las más importantes. Y, sin embargo, muchos jugadores están por debajo del nivel de satisfacción con dicho servicio que reciben. 
Trabajando en soluciones digitales para simplificar los puntos débiles de la industria, Adrian Degode, ingeniero senior de productos de Container xChange, dijo: “La industria del transporte marítimo se está volviendo cada vez más digital, pero lo que más falta es la confianza. La advertencia sigue siendo reunir todas las soluciones en una sola plataforma que simplifique el ciclo de vida de la reserva puntual de fletes marítimos al tiempo que garantiza la confianza y la transparencia”. 

“Para habilitar a la industria con una solución integral, Container xChange está construyendo un Ocean Freight Marketplace dinámico con tarifas transparentes y socios confiables para Shipper-Owned Containers, donde los usuarios obtienen espacios garantizados en el buque y pagos garantizados por el proveedor. Desde obtener horarios actualizados de embarcaciones y tarifas de flete para sus rutas de envío hasta elegir y reservar la mejor oferta de socios confiables en cuestión de minutos, la plataforma brindará una amplia gama de capacidades”, agregó.

• Coinsmart. El mejor intercambio de Bitcoin y criptografía de Europa.Haga clic aquí
• Platoblockchain. Inteligencia del Metaverso Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• Fuente: https://www.logisticsit.com/articles/2022/11/21/shippers-still-find-ocean-freight-booking-for-shipper-owned-containers-(socs)-challenging-container-xchange-survey