El segmento de camionetas medianas, que ya está muy disputado, está a punto de tener otro competidor, este de Ram.
Nombre informado por Noticias automotrices, la marca mostró un concepto de tamaño mediano a los distribuidores durante su reunión anual de distribuidores en Las Vegas. Según un distribuidor, era una versión más pequeña del concepto Ram 1500 Revolution.
El distribuidor Randy Dye, propietario de Daytona Dodge-Chrysler-Jeep-Ram y Maserati-Alfa Romeo de Daytona en Daytona Beach, Florida, dijo a la publicación que cree que el concepto era "el futuro" y que era un modelo totalmente eléctrico. El CEO de Ram, Mike Koval Jr., les dijo a los asistentes antes de la reunión que verían un concepto que no está tan avanzado en el camino del desarrollo como el Ram Revolution se muestra en el CES en enero.
“Volveremos a ese juego [de tamaño mediano]”, dijo Dye, quien fue presidente del consejo de distribuidores de Stellantis en 2022, a Automotive News. “Sin duda, parece un Ram. Observo algunas de las otras ofertas de tamaño mediano en el mercado, y no voy a elegir marcas individuales, pero no creo que siempre favorezcan a su marca madre. Los medianos parecen haberse escapado, y no lucen igual. Esto es en gran medida un carnero”.
La publicación habló con otros concesionarios que vieron la camioneta, y todos expresaron su entusiasmo por la posible nueva oferta. Los funcionarios de la marca Ram se negaron a hacer más comentarios.
mucha competencia
tamaño mediano de ram la entrada se enfrenta a una gran cantidad de competidores, todos de fabricantes de automóviles que reconocen el atractivo del segmento. Toyota está lista para actualizar su modelo Tacoma, el decano del segmento durante dos décadas. El interés de los consumidores comenzó a aumentar cuando General Motors regresó al mercado en 2015 con Chevrolet Colorado y GMC Canyon.
Ford hizo lo mismo unos años más tarde, fabricando su antigua camioneta compacta que descontinuó en 2011, la Ranger, un modelo de tamaño mediano, similar a las versiones que vendió en los mercados de todo el mundo, pero no en los EE. UU. Reemplazó a la Ranger en el segmento compacto con el Maverick en 2022.
Incluso el de mucho tiempo segundo modelo, la Nissan Frontier, finalmente recibió un cambio de imagen el año pasado, incluido un motor de 6 cilindros más potente que los fanáticos de Frontier han estado rogando por más de una década.
Más por venir
En estos días, los compradores de camionetas tienen una variedad de alternativas, con varias entradas que reciben importantes cambios de imagen, comenzando con el 2023 Chevrolet Colorado, que TheDetroitBureau.com revisó recientemente. En el corto plazo, GMC, Ford y Toyota harán lo mismo con sus propias renovaciones desde cero.
Y es probable que eso agregue aún más impulso a las ventas de camionetas medianas, predice Tyson Jominy, jefe de datos y análisis de JD Power. Han pasado “de ser oscuros a (convertirse) en un segmento importante de la industria” durante los últimos ocho años, dijo, desde que General Motors revivió la Colorado y la GMC Canyon, alentando a otras marcas a reingresar al mercado.
Hubo un tiempo, en las décadas de 1970 y 1980, cuando las camionetas medianas e incluso compactas rivalizaban con la demanda de ofertas de tamaño completo. Entraron en juego una variedad de factores, comenzando con la mentalidad estadounidense de que "cuanto más grande, mejor".
Recientemente, en 2016, los compradores de EE. UU. compraron solo 448,398 camionetas medianas de 2016. La demanda aumentó a 637,857 solo tres años después. Las ventas cayeron durante la pandemia, junto con el resto de la industria, incluidas las camionetas de tamaño completo. Pero los analistas prevén otra racha de crecimiento.
S&P Global Mobility pronostica que el segmento mediano crecerá de los 622,941 del año pasado a 690,190 este año. Y es probable que llegue a 778,982 para 2025, dijo Stephanie Brinley, directora asociada de la firma de investigación.
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- Fuente: https://www.thedetroitbureau.com/2023/03/ram-returning-to-midsize-pickup-segment-shows-dealers-a-concept-ev/