- La investigación destaca el potencial de los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) propulsados por hidrógeno para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero.
- Houston, con sus plantas de hidrógeno existentes y su infraestructura de gasoductos, es un lugar ideal para la transición al transporte impulsado por hidrógeno.
- El estudio compara diferentes procesos de generación de hidrógeno y concluye que se puede suministrar hidrógeno a un coste competitivo con los combustibles tradicionales, teniendo en cuenta los beneficios medioambientales.
Investigadores de energía de la Universidad de Houston sugieren que el combustible de hidrógeno puede ser potencialmente una alternativa rentable y respetuosa con el medio ambiente a la gasolina y el diésel. y ese suministro hidrógeno para el transporte en el área metropolitana de Houston puede ser rentable hoy.
El equipo de investigación ofrece un documento técnico titulado "Precios competitivos del hidrógeno como alternativa económica a la gasolina y el diésel para el sector del transporte de Houston". donde examinan la promesa del potencial de los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) propulsados por hidrógeno para reducir significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte.
El documento técnico ofrece que se prefieren los combustibles líquidos tradicionales para el transporte, como la gasolina y el diésel, debido a su mayor densidad energética. A diferencia de los vehículos que utilizan gasolina, que libera dióxido de carbono, y diésel, que aporta ozono a nivel del suelo, los vehículos eléctricos de pila de combustible se recargan con hidrógeno en cinco minutos y no producen emisiones.
Luego, el documento dice: “Según el Departamento de Transporte de Texas, Houston tenía aproximadamente 5.5 millones de vehículos registrados en el año fiscal 2022. Imagínese si todos estos vehículos usaran hidrógeno como combustible."
Houston, sede de muchas plantas de hidrógeno para uso industrial, ofrece varias ventajas, según los investigadores.
El estudio explica: “Houston tiene sistemas de filtrado comerciales y de agua más que suficientes para respaldar la generación de hidrógeno. A esto se suma la infraestructura existente de gasoductos de gas natural, que hace que la producción y el suministro de hidrógeno sean más rentables y hace que Houston sea ideal para la transición de vehículos tradicionales a vehículos propulsados por hidrógeno”.
El estudio compara tres procesos de generación de hidrógeno: reformado de metano con vapor (SMR), SMR con captura de carbono (SMRCC) y electrólisis utilizando electricidad y agua de la red. Los investigadores utilizaron las herramientas H2A del Laboratorio Nacional de Energía Renovable (NREL) para proporcionar estimaciones de costos para estas vías, y el Modelo de Análisis de Escenarios de Entrega de Hidrógeno (HDSAM) desarrollado por el Laboratorio Nacional Argonne para generar el modelo de entrega y los costos.
Además, compara el costo del hidrógeno de la red con el del hidrógeno SMRCC, lo que demuestra que sin incentivos de crédito fiscal, el hidrógeno SMRCC se puede suministrar a un costo menor de $6.10 por kg de hidrógeno en la bomba, lo que lo hace competitivo.
La profesora Christine Ehlig-Economides dijo: “Esta investigación subraya el potencial transformador del hidrógeno en el sector del transporte. Nuestros hallazgos indican que el hidrógeno puede ser una opción rentable y ambientalmente responsable para los consumidores, las empresas y los formuladores de políticas en el área metropolitana de Houston”.
Su humilde escritor está lleno de sospechas. Como saben los lectores habituales, el hidrógeno es gaseoso a cualquier temperatura y presión operativa sensible para el consumidor. Es el átomo más pequeño y se desliza a través de casi todo. No es algo que uno quiera guardar en un garaje adjunto. La tecnología de las pilas de combustible aún no ha llegado a ese punto. Y el estudio se basa en cifras de potencia del vapor que probablemente provenga del gas natural. Nadie sabe de dónde procederían los vatios eléctricos necesarios de la red.
A pesar de todos los puntos controvertidos, el trabajo sugiere que las pilas de combustible de hidrógeno tienen potencial económico. Quizás algún día haya algunos modelos de automóviles impulsados por hidrógeno para elegir.
Pero en este momento, la presión del mercado sobre los automóviles eléctricos alimentados por baterías no está generando confianza. Además, el gobierno quiere imponer bombas de calor y aparatos eléctricos como únicas opciones. Después de todo, la energía eólica y solar no parecen ideas económicamente saludables.
La realidad prevista sugiere un desastre. ¿Gobierno más fuerza de gobierno y regulación? ¿Qué tolerará una comunidad cuando se vea obligada a elegir entre el aire acondicionado y cargar el coche esta noche?
El hidrógeno podría ser algún día el nirvana de energía/combustible. Pero uno sabe cómo se verá ese sistema hoy. Toda esta presión política busca hacer estallar el sistema.
Artículo de Preciodelpetroleo.com
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- Fuente: https://genesisnanotech.wordpress.com/2023/12/17/is-hydrogen-set-to-compete-with-fossil-fuels/
