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¿El mercado de empuje está obligando a Audi a dar marcha atrás en su ambiciosa estrategia de agencia?

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Se entiende que Audi, propiedad de Volkswagen, está posponiendo el despliegue integral de las ventas de vehículos eléctricos de precio fijo, lo que refleja un movimiento de otras marcas para retroceder de manera similar en las ventas de agencias directas al consumidor.

Originalmente programada para finales del próximo mes, la decisión de modificar su enfoque se produce poco después de que Jaguar Land Rover abandonara su proyecto de ventas de agencia y Stellantis también pospusiera el cambio a las ventas directas hasta al menos finales de 2026.

Audi estaba planeando la transición para fines de abril, lo que habría incluido la venta de modelos como el Q4 e-tron, e-tron GT y Q8 e-tron directamente a los compradores de automóviles.

El fabricante dice ahora que la transición comenzará con la introducción únicamente del nuevo Audi Q6 e-tron, aunque antes de lo previsto, antes de extenderse a otros modelos eléctricos "progresivamente y alineados con la ofensiva de nuevos modelos de Audi durante el próximo año".

Un portavoz del Grupo Volkswagen dijo: "Tras la exitosa introducción de un modelo de agencia para la venta de vehículos eléctricos a consumidores privados en el Reino Unido por parte de las marcas Cupra, Skoda y Volkswagen, Audi adoptará el mismo modelo a partir de abril de 2024, tres meses antes". de lo previsto originalmente”. 

Un experto de la industria, al comentar sobre anuncios recientes de varios fabricantes de equipos originales (OEM) que estaban dando un giro de 180 grados a la agencia, cuestionó si la estrategia de la agencia había sido suficientemente pensada en primer lugar.

“¿El mercado de empuje ha cambiado la forma de pensar? Ahora hay una oferta mucho más libre de automóviles en el mercado del Reino Unido y esos automóviles deben venderse. El desafío es: ¿hay suficientes compradores para esos autos nuevos?

“Las tasas de interés probablemente cuadriplican o incluso cinco o seis veces lo que eran cuando se creó la agencia. Los concesionarios siempre pagaron los costos de almacenamiento, pero en realidad el OEM ahora tiene esos autos y el costo de financiación puro de eso es significativo”.

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