Un escrito comentario Este mes emitido por la Fundación Heritage, ese famoso grupo de fachada de negación climática de Koch Industries, muestra cuán nerviosos están muchos en la derecha por los vehículos eléctricos (EV) en los EE. UU. El artículo es bastante divertido de deconstruir, ya que ataca las premisas de que el transporte de EE. UU. necesita descarbonizarse, que los vehículos eléctricos tienen sentido económico para los consumidores y que la legislación del Congreso puede marcar el comienzo de cambios transformadores para la ciudadanía.
Vamos a ello.
La argumentación de Heritage Foundation invita al lector a entrar en el artículo con una serie de premisas defectuosas, llamadas Puntos clave.
Premisa defectuosa #1: “El presidente Joe Biden está eludiendo la rama legislativa al obligar a las personas a usar vehículos eléctricos”.
La American Bar Association señala que las órdenes ejecutivas son emitidas por el presidente de los Estados Unidos, actuando en su calidad de jefe de la rama ejecutiva, instruyendo a un funcionario federal o agencia administrativa a emprender un curso de acción o abstenerse de un curso de acción. los Proyecto de la presidencia estadounidense rastrea las órdenes presidenciales. Donald Trump emitió 220 órdenes ejecutivas y Joe Biden tiene 104 órdenes al momento de escribir este artículo. (Ninguno ha promulgado tantas órdenes ejecutivas como FDR con 3721).
Los conservadores dices que los presidentes demócratas usan órdenes ejecutivas para lograr resultados que no logran aprobar en el Congreso. En contraste, cuando Trump firmó órdenes ejecutivas, la Fundación Heritage descrito las acciones como positivas “en un momento en que nuestro país necesita liderazgo”.
Disculpe el aforismo, pero lo que es bueno para el ganso es bueno para el ganso. Todas las órdenes ejecutivas “fuerzan” un cambio sistémico.
Premisa defectuosa #2: “Los fabricantes que no venden suficientes EV tienen que comprar créditos o pagar multas, aumentando el precio de todos los autos no eléctricos”.
Parte de esta afirmación es cierta, y el resto es poco más que un juego de palabras. Reciente datos sugiere que los vehículos eléctricos de pasajeros pueden estar preparados para un crecimiento exponencial durante la próxima década. Todavía se encuentran en las primeras etapas de una trayectoria proyectada, con una expansión creciente ocurriendo pero aún no a la velocidad máxima. Sí, en este momento, las ventas de vehículos eléctricos son un porcentaje minoritario de las ventas totales de vehículos. Pero los registros de vehículos de complemento global aumentaron 51% en septiembre de 2022 en comparación con septiembre de 2021, alcanzando un récord de 1,040,000 unidades. Esta es la primera vez que el mundo alcanza un millón de registros de vehículos de complemento en un mes. En lo que va del año, la cuota de vehículos complementarios creció hasta el 13 % (9.3 % BEV).
Y, sí, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) restableció este año un fuerte aumento en las multas para los fabricantes de automóviles cuyos vehículos no cumplen requisitos de eficiencia de combustible para modelos de los años 2019 y posteriores. Los vehículos eléctricos tienen cero emisiones, por lo que son claramente el mecanismo más fácil para que los fabricantes de automóviles cumplan con los requisitos de eficiencia de combustible; por supuesto, también podrían fabricar vehículos que obtengan un mejor kilometraje a corto plazo, por ejemplo, restando importancia a los gigantes que brindan una rentabilidad tan sustancial a la industria automotriz. .
Premisa defectuosa #3: “El Congreso debe usar todos los medios posibles, ya sea a través de la supervisión, las asignaciones o la legislación, para exponer y controlar la toma de poder de la administración Biden”.
Lo que la Heritage Foundation llama aquí una "toma de poder" se contradice con la Departamento de Energía de EE. UU. (DOE): “Todas las formas de vehículos eléctricos pueden ayudar a mejorar la economía de combustible, reducir los costos de combustible y reducir las emisiones”.
En los últimos años, la Heritage Foundation ha recibido financiación de Confianza de los donantes y Fondo de capital de donantes. dinastía koch ha donado millones de dólares a Donors Trust a través de la Fondo de Conocimiento y Progreso y otros vehículos. Está claro que los Koch se resisten a los estándares de automóviles y camiones “que solo pueden cumplirse mediante la electrificación de al menos el 17 % de la nueva flota”. La Fundación Heritage llama a esos estándares "ilegales".
El sentimiento de “usar todos los medios posibles” para mantener viables los combustibles fósiles en el sector del transporte es el mismo esfuerzo que resonó con cabilderos en la COP27. Había más de 600 cabilderos de combustibles fósiles en la conferencia climática, una saturación de más del 25% con respecto al año pasado y superando en número a cualquier comunidad de primera línea afectada por la crisis climática.
La respuesta es que los donantes de las grandes petroleras están desesperados por prolongar la vida útil de los combustibles fósiles para el transporte (por lo tanto, sus fabulosos flujos de riqueza) el mayor tiempo posible. Parece que una toma de poder está en los ojos del espectador.
Declaraciones erróneas, exageraciones y simples falsedades: vehículos eléctricos y transporte en EE. UU.
¿Es realmente cierto que “la gran mayoría de la gente no apoya la eliminación gradual y eventualmente la prohibición de la venta de automóviles con motor de combustión interna”? Tal vez "apoyo" es la palabra incorrecta. “Comprender” puede estar más cerca de las reacciones reales de las personas encuestadas. El 35% de las personas en los EE. UU. ahora dicen que planean comprar o arrendar un EV o están considerando seriamente hacerlo. ¿Es eso una "gran mayoría"? No, se reconoce la concesión. Los números, sin embargo, son consistentemente más fuertes con cada año que pasa.
Nosotros, en CleanTechnica han insistido en que la gente necesita aprenden sobre la utilizan el, el costo, un mejor mantenimiento.y cero emisiones de transporte totalmente eléctrico. cuando hay mas gente informó sobre la industria y lugar de los vehículos eléctricos, menos querrán aferrarse a sus motores de combustión interna (ICE). Dealers tienen un papel crucial en este proceso educativo y necesitan intensificar sus proverbiales juegos.
La Instituto Brookings nos recuerda que, a medida que fluctúan los precios de la gasolina en 2022, los aproximadamente 2 millones de propietarios de vehículos eléctricos se han ahorrado el dolor en la bomba. Otro punto que señala el Instituto Brookings es que “aumentar la propiedad y la producción de vehículos eléctricos presenta una oportunidad estratégica no solo para aislar al público de los aumentos en los precios del petróleo, sino también para impulsar la fuerza laboral de fabricación limpia y descarbonizar el sector del transporte, la mayor fuente de emisiones de CO2. en los Estados Unidos." Reduciendo contaminación climática a través de las emisiones del transporte es crucial para las próximas generaciones que nos seguirán.
Quizás la culminación del artículo de Heritage Foundation es la más informativa. “Las regulaciones que salen de la EPA y el Departamento de Transporte son las más costosas en la historia de los Estados Unidos”, dice el artículo. “Están diseñados para rehacer, no para regular, nuestros sistemas energéticos”. Una vez más, la elección de palabras es tan crucial en la retórica. “Remake” tiene un tono duro y despectivo. “Regular” es más suave, inherente a la sensación de que las transiciones serán lentas, metódicas y más fáciles de acomodar.
una primavera editorial in El conservador americano La revista señaló que si los fabricantes de automóviles "construyen bien el EV, vendrán". estos escritores Prefiero una transición a los vehículos eléctricos repartidos en los próximos años a medida que los fabricantes de automóviles descubran los matices de la fabricación, las cadenas de suministro, los precios, la gama y los cambios de catálogo.
Tal vez un artículo de septiembre de la Nasdaq ayuda a los consumidores conservadores reacios a aceptar su futuro como conductor. El “rápido crecimiento de la industria de vehículos eléctricos” indica que “no hay signos de desaceleración”. Reconocen que, si bien estamos en “medio de la revolución de los vehículos eléctricos”, la industria detrás de ella tiene más progreso que hacer. “La mejor manera de hacer que el transporte eléctrico sea asequible para las masas”, concluyen, “es que los fabricantes den prioridad al mayor impacto de los vehículos eléctricos que a maximizar las ganancias”.
Hmm.
A pesar de las quejas y gemidos de la Heritage Foundation, la influencia lucrativa de los think tanks de derecha y las organizaciones de defensa promueve las políticas y el personal para una nueva derecha republicana. Unidos a favor de nacionalismo economico, el grupo está conmocionado por las recientes elecciones intermedias. La ira contra la administración de Biden por ser capaz de ejercer el poder para hacer avanzar el movimiento de vehículos totalmente eléctricos es solo un síntoma de su profundo error de cálculo sobre la crisis climática y otros temas.
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- Fuente: https://cleantechnica.com/2022/11/29/is-president-bidens-plan-to-electrify-us-transportation-illegal/
