La industria del transporte por carretera se está moviendo hacia camiones eléctricos para mejorar la sostenibilidad dentro de la cadena de suministro. La evolución de las baterías y la nueva generación de motores podría fomentar el uso de vehículos eléctricos en la logística urbana para el transporte de pedidos a puntos de venta físicos o domicilios. Rivian una empresa de vehículos de reparto eléctricos ya se ha asociado con Amazon para que sus furgonetas se utilicen en las entregas de última milla de Amazon en los EE. UU.

El éxito de los vehículos de reparto eléctricos más pequeños implementados en la cadena de suministro puede proporcionar a la industria de camiones en general un estudio de caso de lo que puede y no puede funcionar. Al no utilizar combustibles fósiles, estos vehículos pueden reducir los costes logísticos y por tanto el peso del transporte en el precio de venta de los productos.

Los beneficios de los camiones eléctricos

Eficiencia energética: Los camiones eléctricos (ET) son más eficientes que los vehículos con motores de combustión interna. Ellos usan 15-20% menos energía al frenar o al ralentí, una gran diferencia en comparación con el 64-75% de la energía consumida por los motores de gasolina.

Menor costo de energía: con el aumento de los precios de la gasolina y el diésel, cambiar los vehículos con motores de combustión interna por sus alternativas eléctricas es una opción viable para reducir los costos. Incluso si el precio por kilovatio-hora también aumenta, los camiones eléctricos siempre serán más rentables que los vehículos de combustibles fósiles.

Menos mantenimiento: Los vehículos con motores eléctricos requieren menos mantenimiento: no requieren cambios de aceite, refrigerante o filtros de motor. Para un correcto mantenimiento de las carretillas eléctricas, sólo es necesario un control exhaustivo del estado de las baterías y del resto de elementos comunes a todos los vehículos (por ejemplo, frenos y neumáticos).

Beneficios fiscales: Cada vez más gobiernos se comprometen a reducir la huella de carbono de sus países. Por ello, impulsan leyes que favorezcan la sustitución de vehículos de combustión interna por motores eléctricos. Muchos países promueven legislación que ofrece créditos fiscales a organizaciones y particulares que opten por este tipo de vehículos.

Margen de mejora

Todavía hay un camino por recorrer para hacer que la elección de extraterrestres sea más atractiva para el público en general. mercado de camiones. El precio de un ET demostrará ser una importante barrera de entrada para la mayoría de las empresas de camiones. Como sin incentivos de crédito fiscal, los ET actualmente cuestan hasta tres veces más para comprar que sus contrapartes diesel. La caída de los costos de la batería y la creciente escala de fabricación reducirán este diferencial de costo inicial con el tiempo.

A primera vista, los camiones convencionales tienen una ventaja sustancial en lo que respecta a la autonomía. Pueden viajar hasta 2,000 millas sin repostar, en comparación con las 500 millas de los camiones eléctricos actuales. Pero debido a que los conductores de camiones de larga distancia deben tomar descansos, estos períodos de descanso podrían usarse para recargar las baterías de los camiones eléctricos. Dentro de un período de 24 horas, los camioneros pueden conducir un máximo de 11 horas, con un descanso obligatorio de 30 minutos después de ocho horas consecutivas de conducción. Eso se traduce en un rango promedio de 500 a 715 millas por día. La carga durante los descansos obligatorios y durante los tiempos de carga permite que los semirremolques eléctricos mantengan horarios eficientes.

La prueba de la eficiencia

La manifestación Run on Less es un evento organizado por la NACFE. Muestra que los vehículos eléctricos de batería comerciales (CBEV) son una opción viable para las flotas en cuatro segmentos del mercado: furgonetas y furgonetas con escalón, camiones de caja de servicio mediano, tractocamiones de terminal y tractores de transporte regional de servicio pesado. Trece empresas participaron en la demostración, proporcionando datos sobre alcance, perfiles de velocidad, estado de carga, eventos de carga, recuperación de energía de frenado regenerativo, clima y entregas.

El informe destaca los beneficios de los CBEV, como la reducción de las emisiones de CO2 y partículas, así como los desafíos, incluida la infraestructura y el alcance. El ecosistema de camiones CBEV se encuentra en sus primeras etapas, con soluciones emergentes que respaldan la adopción. Sin embargo, es necesario desarrollar estándares en áreas como carga, reparación, mantenimiento y capacitación.

Reflexiones finales

Los ET no son un concepto nuevo, sin embargo, su efectividad en comparación con los camiones a gasolina ha sido muy cuestionada. Por otro lado, el éxito del mercado de vehículos eléctricos ha demostrado que la población mundial es más consciente del clima, lo que lleva a que aumenten las ventas de vehículos eléctricos. año con año. Esta conciencia de los clientes ha llegado a la cadena de suministro, ya que la gente quiere saber que sus productos se han obtenido de forma sostenible. Esto incluye el aspecto logístico de la cadena de suministro.

Los comités y los gobiernos comparten el mismo sentimiento. En la reciente COP27, se discutió el transporte marítimo sostenible con la implementación de corredores marítimos verdes. Este es un plan en el que, dentro de una ruta de navegación entre dos o más puertos, se adoptarán combustibles y tecnologías de cero emisiones en los buques de carga, con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. La UE también ha hecho una propuesta para establecer un punto de referencia para la capacidad de fabricación de tecnologías estratégicas netas cero para satisfacer al menos el 40% de las necesidades de implementación anual de la UE para 2030.

Estas promesas y los impulsos legislativos pueden ser la fuerza que hace que la industria del transporte por carretera ponga énfasis en la creación de formas alternativas para reducir las emisiones de CO2. Ahora estamos en el clima perfecto para permitir que suceda este cambio, no será rápido ya que la adopción a gran escala puede llevar décadas, sin embargo, es un cambio que debe suceder. No solo será beneficioso para la cadena de suministro, sino también para nuestras vidas en el futuro.

• Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
• PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
• PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
• PlatoESG. Automoción / vehículos eléctricos, Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
• Desplazamientos de bloque. Modernización de la propiedad de compensaciones ambientales. Accede Aquí.
• Fuente: https://www.allthingssupplychain.com/can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=can-the-trucking-industry-adapt-to-the-ev-model-in-the-future