Ya sea un Airbus A380 grande o un Cessna 172 monomotor, la mayoría de los aviones dependen del tren de aterrizaje para aterrizar en la pista. El tren de aterrizaje consta de conjuntos de ruedas que permiten a los aviones rodar sobre superficies duras, como las pistas de aterrizaje. Al prepararse para aterrizar, los pilotos normalmente desplegarán el tren de aterrizaje del avión. Una vez completamente extendido, los pilotos descenderán y aterrizarán. Las ruedas del tren de aterrizaje permitirán que el avión gire y al mismo tiempo protegerán el fuselaje y la carrocería del avión del contacto directo con la pista.

Sin embargo, los sistemas de tren de aterrizaje no son inmunes a fallas. Las estadísticas muestran que casi la mitad de todas las fallas de componentes relacionadas con el mantenimiento involucran al tren de aterrizaje. Entonces, ¿cómo afrontan los pilotos las fallas del tren de aterrizaje?

Los conceptos básicos de un aterrizaje boca abajo

La mayoría de los aviones todavía pueden aterrizar sin tren de aterrizaje. Es una práctica relativamente común que se conoce como "aterrizaje boca abajo".

Los aterrizajes panza implican que los aviones aterricen con la parte inferior del fuselaje tocando la pista. Es similar a un aterrizaje tradicional, excepto que el tren de aterrizaje no se despliega en un aterrizaje boca abajo. En cambio, el tren de aterrizaje permanece retraído dentro del avión.

El proceso para un aterrizaje boca abajo típico implica lo siguiente:

• El piloto contacta con el Control de Tráfico Aéreo (ATC) para notificarles de la situación.
• Los pasajeros se prepararán para el aterrizaje de emergencia.
• El piloto realizará una lista de verificación para un aterrizaje panza.
• El piloto seleccionará una pista adecuada.
• El piloto descenderá y ejecutará el aterrizaje panza.

Daños por aterrizajes en el vientre

Si bien los aviones a menudo pueden aterrizar con la panza tocando la pista, normalmente sufrirán al menos algunos daños. La fricción de la panza del avión contra la pista generará calor. El calor excesivo, por supuesto, puede provocar incendios. Por eso es importante que los pilotos controlen la velocidad a la que aterrizan cuando realizan un aterrizaje de panza.

Otros factores también pueden afectar el riesgo de daños durante los aterrizajes boca abajo. Los vientos cruzados y la visibilidad, por ejemplo, juegan un papel importante en el resultado de los aterrizajes panza. Si hay fuertes vientos cruzados o poca visibilidad, el riesgo de daños aumenta.

Aterrizaje sobre el vientre versus aterrizaje con el tren arriba

Los términos "aterrizaje boca abajo" y "aterrizaje con el tren de aterrizaje arriba" se utilizan para describir aterrizajes sin tren de aterrizaje, pero no son necesariamente lo mismo.

Un aterrizaje panza normalmente implica una falla mecánica del tren de aterrizaje del avión. Es decir, hay algún tipo de problema con el tren de aterrizaje que impide su despliegue. Un aterrizaje con el tren puesto, por otro lado, implica un error del piloto. Si un piloto olvida desplegar el tren de aterrizaje del avión al acercarse a la pista, se considera un aterrizaje con tren arriba.

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