Siguiendo los pasos de la récord Agera RS, Koenigsegg reveló el hipercoche Jesko a principios de este año en el salón del automóvil de Ginebra 2019. El modelo lleva el nombre de Jesko von Koenigsegg, padre del fundador y CEO de la compañía, Christian von Koenigsegg, y presenta una tina de fibra de carbono revisada, una planta de energía y una caja de cambios completamente nueva, desarrollada internamente.

Poco después de completar su gira mundial, Jesko se mostró en movimiento por primera vez en un nuevo video lanzado en las redes sociales. Se puede ver a Von Koenigsegg conduciendo un prototipo de carbono expuesto alrededor de las instalaciones de la marca, lo que nos permite escuchar por primera vez su glorioso V8 turboalimentado de alta velocidad.

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Una versión rediseñada del mismo V5.0 turboalimentado de 8 litros que se encuentra en los modelos anteriores de la marca empuja hasta 1600bhp y 1106lb ft de torque a las ruedas traseras cuando funciona con combustible de carrera E85: es un insignificante 1280bhp con combustible estándar. No se han citado las cifras de rendimiento, pero imaginamos que será marginalmente más rápido que el Agera RS menos potente, que tiene un tiempo de 0-62 mph de alrededor de 2.6 segundos. El cigüeñal más ligero del mundo (12.8 kg), fresado a partir de un solo tocho de acero sólido, junto con una serie de otros componentes ligeros y personalizados se pueden encontrar en todo el tren motriz. El uso de componentes livianos reduce la vibración no deseada que generalmente se encuentra en las centrales eléctricas de cigüeñal de plano y permite que el motor gire a una impresionante velocidad de 8500 rpm.

Una de las características más destacadas de Jesko es su nueva transmisión de velocidad de luz de nueve velocidades (LST). La marca afirma que es capaz de realizar cambios de marchas a 'casi la velocidad de la luz', debido a la apertura y cierre simultáneos de embragues, lo que permite una aceleración y desaceleración 'sin interrupciones'. Gracias al truco del sistema de embrague múltiple, Ultimate Power On Demand (UPOD) permite que la caja de cambios salte a la marcha más efectiva, a diferencia de un sistema de doble embrague que tiene que pasar por todas las marchas en el camino.

Como este coche es una evolución del Agera, se han realizado ajustes en la bañera de carbono para que sea una máquina más útil. Ahora es 40 mm más largo y 22 mm más alto para proporcionar a los ocupantes más espacio para las piernas, espacio para la cabeza y visibilidad, pero aún presenta la mejor rigidez torsional de la industria gracias a su construcción tipo sándwich de fibra de carbono y aluminio. El mayor enfoque en la practicidad tampoco se detiene allí, con la dirección de las ruedas traseras que le brinda una mejor maniobrabilidad a bajas velocidades, así como agilidad a velocidades más altas.

En el interior, se puede encontrar cuero, Alcántara, fibra de carbono, aluminio y vidrio, junto con un nuevo 'SmartWheel' que ve la integración de dos pequeñas pantallas táctiles en el volante, lo que permite al conductor controlar aspectos como el audio, la altura de manejo y el control de crucero . Como se encuentra en el Regera, la hidráulica miniaturizada significa que casi todas las bisagras en el Jesko también están automatizadas.

Además de todo esto, la máquina también es capaz de soportar más de 1000kgs de carga aerodinámica, en gran parte debido a su aleta trasera y divisor delantero activo de doble nivel montado en la parte superior con entradas aerodinámicas activas debajo de la carrocería. Las ruedas ligeras de aluminio forjado con bloqueo central vienen de serie, con ruedas de fibra de carbono con bloqueo central opcionales también disponibles.

El Jesko costará alrededor de £ 2.3m y estará limitado a solo 125 unidades.