Pros: Atractivo y refinado para conducir; lujoso interior; fuerte motor turbo; Buena apariencia; puntuaciones máximas de accidentes

Contras: No hay híbrido disponible; sistema de información y entretenimiento polarizador; un poco pequeño; no tan bueno como CX-50

¿Qué obtienes exactamente con el número 0? Por lo general, por definición, nada. Pero cuando se trata del par de SUV compactos de Mazda, el 2024 Mazda CX-5 no es tan atractivo como su hermano más nuevo, el CX-50. Ambos tienen la misma lista de pros y contras, y ambos representan versiones más deportivas y premium de un segmento que consiste principalmente en entradas de aventuras al aire libre o orientadas a la familia. Incluso son similares en tamaño y ofrecen las mismas opciones de motor. ¿Cuál diablos es la diferencia, entonces?

Básicamente, el CX-50 fue diseñado y diseñado para el mercado norteamericano frente al mercado de mentalidad más global. CX-5. Por lo tanto, ofrece todas las virtudes del CX-5, pero es un poco más grande, más refinado y capaz de ir más lejos fuera de la carretera. También creemos que se ve mejor. Ah, y está fabricado en Estados Unidos en comparación con el CX-5 fabricado en Japón. ¿Por qué optar por el CX-5, entonces? Aparte de un precio ligeramente más bajo, nos quedamos rascándonos la cabeza. Si bien teóricamente nos gusta tanto como antes de que saliera el CX-50, y aún apreciamos que toca una fibra más emocional que los CR-V y RAV4 del mundo, simplemente nos gusta más el CX-50. ¿Por qué optar por la opción 1b cuando la 1a está justo ahí?

Interiorismo y Tecnología   |   Espacio para pasajeros y carga   |   Rendimiento y economía de combustible

Cómo es conducir   |   Precios y niveles de equipamiento   |   Clasificación de choques y características de seguridad

¿Qué hay de nuevo para 2024?

Los cambios son mínimos, comenzando con la desaparición de la moldura base S, un movimiento popular para los fabricantes de automóviles últimamente, arrojando la fruta cuestionable y rentable. Esto hace que el CX-5 sea $2,600 más caro para comenzar después de tener en cuenta el aumento de precio en el ajuste S Select que ahora es el modelo de nivel de entrada. También hay cambios más arriba en el orden de recorte. Vuelve el Carbon Turbo, recordando la Carbon Turbo Edition que no se ha visto desde el año modelo 2021. Mazda lanza nuevos Color combos para esta versión, el Carbon Turbo 2024 que ofrece una pintura Zircon Sand Metallic especial por $450 y un interior de cuero Terracotta mezclado con gamuza negra. Como antes, se presenta como la variante más accesible con el motor turboalimentado de 2.5 litros, por debajo del Turbo actual que pasó a llamarse Turbo Premium para 2024, y el Turbo Signature de primer nivel.

¿Cómo son el interior del CX-5 y la tecnología del automóvil?

El CX-5 cuenta con un diseño atractivo y exclusivo con materiales a juego, que emana un ambiente premium que ninguno de sus competidores directos puede igualar (bueno, además del CX-50). Sus niveles de acabado superiores tienen asientos con calefacción alrededor y ventilación en la parte delantera, además de cuero de alta calidad con costuras francesas en contraste. El Signature obtiene el exclusivo cuero Catarra Brown Nappa, que se muestra aquí. La piel sintética acolchada y cosida en el tablero, las puertas y la consola central también son un buen toque, al igual que la moldura de aleación, especialmente las salidas de aire que parecen sobresalir del tablero. Es cierto que los toques más elegantes, como el acabado con aspecto de madera del Signature, están ausentes en los niveles de acabado más bajos, pero el ambiente interior general sigue siendo más premium y elegante que el de la mayoría de los competidores, especialmente algo como el Toyota RAV4 y Subaru Forester que van por un ambiente más robusto y utilitario.

La interfaz tecnológica de Mazda se distingue porque utiliza un controlador de perilla en la consola central en lugar de una pantalla táctil. Esto no es que Mazda esté atrasado, es un esfuerzo consciente para reducir la distracción del conductor. La pantalla del tablero es grande y fácil de ver mientras ejecuta una interfaz de usuario relativamente simple y rápida. La perilla que lo controla es grande, está ubicada ergonómicamente en la consola central y, al igual que el controlador iDrive de BMW, puede rotar a través de los menús o moverse hacia arriba/abajo, izquierda/derecha entre los íconos. Esta última característica es clave para usar Apple CarPlay y Android Auto, que es donde comienzan los problemas. Ambas funciones de conectividad están pensadas para una pantalla táctil, y seleccionar sus íconos girando y haciendo clic en la perilla consume más tiempo y distrae. Hay una razón por la cual Mazda agregó la funcionalidad de pantalla táctil al CX-50 específicamente para CarPlay y Android Auto. Dicho esto, desplazarse por listas de reproducción o contactos es realmente más fácil con una perilla y, a diferencia de la mayoría de los otros fabricantes, Mazda no bloquea esas funciones mientras el vehículo está en movimiento (buenas noticias para los pasajeros).

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¿Qué tamaño tiene el CX-5?

Aunque el CX-5 es más pequeño por fuera que el CX-50, son prácticamente idénticos por dentro, excepto por un poco más de ancho en el CX-50. De cualquier manera, ambos están en el extremo pequeño del segmento de los SUV compactos. El CX-5 tiene espacio interior adecuado para que cuatro ocupantes viajen con relativa comodidad, pero las familias pueden encontrar que podrían usar el tipo de espacio adicional que brinda el Honda CR-V, Hyundai Tucson y Toyota RAV4. Es más probable que los niños terminen pateando los asientos delanteros de los asientos para niños que miran hacia adelante, y es más probable que los que van adelante necesiten mover sus asientos hacia arriba para dejar espacio para los asientos para niños que miran hacia atrás. Encontramos que en nuestro Comparación de asientos de automóvil de cuatro SUV compactos, el CX-5 fue el menos amigable en términos de espacio y ajuste del asiento del automóvil, pero no fue una gran diferencia con respecto a los que estaban adelante.

El CX-5 tiene 30.9 pies cúbicos de espacio detrás de su asiento trasero, que es considerablemente menor que esos competidores. El CX-50 tiene 31.4 pies cúbicos, así que ídem. No es sorprendente que descubrimos que no pueden contener tantas cosas como los competidores con volúmenes más grandes (todos los enlaces aquí van a sus respectivas pruebas de equipaje): el Kia Sportage (39.6) Hyundai Tucson (38.6) Toyota RAV4 (37.5) 2023 Honda CR-V (36) y el Subaru Forester (entre 33 y 35 según opciones). Sin embargo, el CX-5 representa una clara mejora con respecto a varios SUV subcompactos como el de Mazda. CX-30.

¿Cuáles son las especificaciones de desempeño y economía de combustible del CX-5?

Los niveles de equipamiento del Mazda CX-5 con 2.5 S en su nombre cuentan con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros que produce 187 caballos de fuerza y ​​186 libras-pie de torque. Una transmisión automática de seis velocidades y tracción total son estándar. Es un sistema AWD único que monitorea la distribución del peso del vehículo entre los factores habituales de la posición del acelerador y la tracción actual para mejorar la respuesta y el manejo. Las estimaciones de economía de combustible para 2024 no estaban disponibles en este momento, pero es muy poco probable que cambien sustancialmente después del año pasado de 24 mpg en ciudad, 30 mpg en carretera y 26 mpg combinados. Estos son inferiores a los CR-V, Ingeniero Ambiental y RAV4, que caen en el rango combinado de 28-29 mpg. El CR-V y el RAV4, más el Kia Sportage y Hyundai Tucson, también ofrecen sistemas de propulsión híbridos más eficientes y altamente recomendados.

Los niveles de equipamiento con 2.5 Turbo en su nombre cuentan con un cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2.5 litros que genera 227 hp y 310 lb-ft de torque. Tendrá 256 hp con 93 octanos si vives en un lugar que vende eso y tienes ganas de pagar más por la gasolina. De cualquier manera, este motor produce el tipo de aceleración enérgica que pocos en el segmento pueden igualar, incluidos ninguno de los competidores anteriores. También se combina con una transmisión automática de seis velocidades y tracción total. La economía de combustible cae aún más a 22 mpg en ciudad, 27 mpg en carretera y 24 mpg combinados.

¿Cómo se conduce el CX-5?

compacto de mazda cruce es perfecto para la persona cuyos cambios en la vida han dictado el cambio de un automóvil ágil a una especie de camión familiar. Su dirección precisa y su respuesta del acelerador evocan a Porsche, mientras que la transmisión automática de seis velocidades favorece el desempeño sobre economía de combustible (mientras sigue obteniendo un kilometraje relativamente bueno). Esos elementos dinámicos, además de una posición de conducción ideal cuidadosamente diseñada y el amplio rugido del motor turbo disponible deberían hacer que el CX-5 se sienta "perfecto" para aquellos acostumbrados a un transporte más deportivo, no orientado a la familia. Dicho esto, su calidad de conducción es más firme. Nunca es duro, incluso con ruedas grandes, pero ciertamente te sientes más en la carretera que en la mayoría de los competidores.

Parte de su destreza dinámica proviene del hecho de que G-Vectoring Control Plus, tecnología exclusiva de Mazda, utiliza el par motor para trasladar el peso a las ruedas delanteras justo cuando se inicia el giro. Eso proporciona más agarre en las ruedas que giran, y aunque es más notorio en malas condiciones de la carretera, infunde aún más al conductor una tranquila seguridad en las carreteras con más curvas, incluso cuando las superficies están secas. También puede aplicar el freno de la rueda exterior, que guía el vehículo con el tipo de control suave típicamente reservado para sedanes deportivos.

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¿Cuál es el precio del CX-2024 5?

El precio del CX-5 comienza un poco más alto que el de la competencia, pero también viene de serie con tracción en las cuatro ruedas y, gracias a que comenzó con el nivel de equipamiento S Select más alto para 2024, probablemente también tenga más equipamiento. Las sutilezas adicionales incluyen vidrio de privacidad trasero, luces de nivelación automática, entrada de proximidad, control de clima de dos zonas, tapicería de cuero sintético, asientos delanteros con calefacción con ajuste eléctrico de seis posiciones para el conductor y ajuste manual de la altura del pasajero, un sistema de sonido de seis bocinas y dos USB traseros. puertos

Sin embargo, algunos elementos clave: la Carbon Edition es principalmente un paquete de apariencia además del Preferred que agrega ruedas y molduras negras, pintura Polymetal Grey única y una opción interior roja. El Carbon Turbo ofrece un Zircon Sand Metallic especial con cuero Terracotta mezclado con gamuza sintética negra. Los modos de conducción Sport y Off-Road también aparecen a partir del Premium, mientras que las versiones Turbo tienen un estilo y una tapicería de cuero ligeramente diferentes.

Los precios de los diversos niveles de equipamiento del Mazda CX-2024 5 después de la tarifa de destino de $1,375 se encuentran a continuación, con cada uno de sus respectivos cambios de precios a partir de 2023:

S Seleccionar: $30,675 ($800)

S Preferido: $32,025 ($470)

Edición S Carbon: $33,325 ($850)

Prima S: $35,275 ($900)

S Premium Plus: $37,875 ($1,000)

Carbón Turbo: $38,375 (nuevo)

Turbo Premium: $39,175 ($950)

Firma Turbo: $41,975 ($950)

¿Cuáles son las clasificaciones de seguridad y las funciones de asistencia al conductor del CX-5?

Cada CX-5 incluye advertencia de colisión frontal con frenado automático de emergencia y detección de peatones, advertencia de cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo y sistemas de advertencia de punto ciego y tráfico cruzado trasero. Los dos últimos generalmente se encuentran en los niveles superiores de equipamiento de los competidores. El Signature tope de gama agrega frenado de emergencia trasero automático, un sistema de advertencia de falta de atención del conductor y asistencia de dirección a baja velocidad cuando se usa el control de crucero adaptativo (Traffic Jam Assist).

El gobierno federal otorgó al CX-5 la máxima calificación de cinco estrellas en cuanto a su solvencia general, frontal y lateral. Obtuvo una calificación típica de rollover de cuatro estrellas. El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras lo nombró Top Safety Pick+ por sus mejores calificaciones posibles en todos los aspectos pertinentes. pruebas de choque y por su tecnología para evitar accidentes. El CX-5 también fue el único SUV compacto, punto, en obtener la mejor calificación posible de "Bueno" en la prueba de choque lateral IIHS más nueva y más dura (aún no cuenta para las calificaciones de Top Safety Pick).

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• Fuente: https://www.autoblog.com/2023/08/10/2024-mazda-cx-5-review/