La Ram 1500 ha pasado de ser la camioneta más nueva (y más bonita) del mercado a la más antigua en tan solo unos pocos años. Los Stellantis camión build busca superar a la competencia una vez más para el año modelo 2025, incorporando nuevos motores turboalimentados de seis cilindros en lugar del antiguo Hemis de bloque de hierro e introduciendo un modelo eléctrico de autonomía extendida con un recorrido teórico total de 690 millas que revienta la vejiga. alcance, y nunca tendrás que visitar una estación de carga si no lo deseas.

Dicho de otra manera (y Ram lo hizo en su anuncio, varias veces): el alcance de la Ram 2025 Ramcharger 1500 es efectivamente ilimitado. Gracias a su generador integrado (que parece, suena y de hecho es simplemente un Pentastar V3.6 de 6 litros), no existe la unidad muerta. agresión con lesiones a menos que te quedes sin gasolina. En palabras del director ejecutivo de la marca Ram, Tim Kuniskis: “La ansiedad por la autonomía ha desaparecido”.

En cuanto a la Ram REV estándar con batería, ya hemos visto los detalles. 

De hecho, el Ramcharger debería poder descartar casi cualquier ansiedad por el desempeño. Además de su alcance efectivo de 690 millas, Ram dice que el nuevo camion electrico producirá 663 caballos de fuerza y ​​615 lb-pie de torsión. Eso debería ser suficiente para impulsarlo a 60 mph en sólo 4.4 segundos, sólo 2/10 más lento que un Dodge Challenger Paquete de excrementos. La energía proviene de motores duales. La unidad delantera produce 250 kW (335 caballos de fuerza) y la trasera otros 238 kW (320 hp). Están alimentados por el Pentastar V6, que sirve como generador de 130 kilovatios acoplado al paquete de baterías de 92 kWh. 

Lo más importante es que esto es no a camiones híbridos. Claro, tiene motivadores eléctricos y de gasolina debajo de toda esa chapa, pero solo los motores eléctricos pueden impulsar los ejes. El Pentastar de 3.6 litros está diseñado exclusivamente para actuar como generador para el paquete de baterías, y no hay salida física del motor que pueda hacer girar las ruedas del Ramcharger. Para todos los efectos (y, lo que es más importante, el cumplimiento de los mandatos gubernamentales), este es un vehículo eléctrico de batería. 

Pero no te preocupes, sigue siendo un camión. De hecho, con un máximo remolcar Con una clasificación de 14,000 libras (clase V), incluso supera a la Ram 1500 saliente con motor de gasolina, que ofrece un remolque máximo de solo 12,750 libras. Esto se combina con una capacidad de carga útil de 2,625 libras. Incluso con esa enorme y pesada batería, esta cosa puede transportar una gran cantidad de mantillo. 

Si bien esa puede ser la noticia más importante para la línea Ram 2025, ese no es el final. En cualquier otro año, la muerte del Hemi V8 sería una información que dominaría los titulares, pero irónicamente ahogada por el silencioso Ramcharger. Que los Hemi V5.7 de 6.4 y 8 litros estén siendo descartados en favor del nuevo motor Hurricane de seis líneas de Ram es ciertamente significativo, pero es simplemente no es una gran sorpresa. El lanzamiento del Huracán I6 comenzó con el control por volumen Jeep Grand Cherokee y el de lujo Jeep Wagoneer. Tendremos ambas variantes en la Ram, además del regreso del Hemi V3.6 de 6 litros. Sin V8 o diesel se ofrecerá en el 1500 para 2025. Así es; Sin V8, TRX incluido. Por ahora, ese submodelo está “archivado”, en palabras de Ram. 

El motor Hurricane de 3.0 litros tiene una potencia de 420 caballos de fuerza y ​​469 lb-pie. de torque, mientras que el motor de alto rendimiento tiene una clasificación de 540 caballos de fuerza y ​​521 libras-pie. de par. Ram dice que la Ram 2025 1500 alcanza un máximo de 11,580 libras de capacidad de remolque y una carga útil máxima de 2,300 libras, ambas menos de lo que obtienes del Ramcharger, pero aún así bastante respetables. Ram no ofreció especificaciones sobre el Pentastar de 3.6 litros como motor real (a diferencia de un generador), pero es seguro asumir que transmite sus 305 hp y 269 lb-pie de torque. Si no, al menos debería estar en el estadio. Los tres motores se ofrecerán exclusivamente con la transmisión automática TorqueFlite de ocho velocidades de la compañía. 

Ram dice que la 1500 también recibirá un nuevo eje trasero para 2025. Se ofrecerá en variantes 3.21, 3.55 o 3.92:1 dependiendo de su motor y selecciones de remolque; También regresa la opción del diferencial trasero con bloqueo electrónico, lo cual debería ser evidente.  

También es nueva para 2025 una versión ultra premium denominada “Tungsteno”, que debería ayudar a Ram a llevar el 1500 a un territorio de seis cifras sin la ayuda del V6.2 sobrealimentado de 8 litros del TRX. La descripción de Ram parece sacada de un libro antiguo. Bentley folleto; de hecho, realmente necesitas leer esto por ti mismo. Échale un vistazo:

El interior Indigo/Sea Salt del Tungsten incluye nueva pátina platino/detalles metálicos semibrillantes de doble textura con moleteado de diamantes, revestimiento del techo, pilares A y B y viseras forrados en gamuza, y cuero Natura Plus acolchado premium con calefacción y ventilación para el conductor y el pasajero delantero. Asientos con ajuste eléctrico de 24 posiciones, que incluyen configuraciones de memoria y función de masaje, soporte lumbar eléctrico y reposacabezas eléctricos de cuatro direcciones. Otras características que le dan a Tungsten una sensación y apariencia bien elaborada y de alta calidad incluyen una insignia de Tungsten en la consola central con letras de metal incrustadas y moleteado de diamantes, que también muestra con orgullo el número de identificación del vehículo (o VIN), litografía de aluminio con pátina de platino cepillado. biseles, una tapa central de palanca de cambios con efecto de cristal única, un sistema de audio Klipsch Reference Premiere ultra premium con 23 parlantes, cargadores inalámbricos duales totalmente nuevos y exclusivos en su clase y un kit de pedales de metal.

¿Captar todo eso? Bien. Porque seguimos adelante. Otras mejoras interiores incluyen pantallas táctiles renovadas (estándar de 12 pulgadas, configurable de 14 pulgadas y disponible de 5 pulgadas). en el lado del pasajero, al estilo Grand Cherokee). La Ram 2025 1500 utiliza el nuevo “Atlas”arquitectura eléctrica, que permite todas las travesuras eléctricas de batería y los últimos dispositivos integrados en Uconnect 5, incluidas las suites de conducción semiautónoma nivel 2 y nivel 2-“plus”. Ram también ha integrado un HUD personalizable a todo color que puede mostrar navegación paso a paso, velocidad actual, marcha actual y límite de velocidad junto con alertas de seguridad para cambio de carril, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo. Una pantalla de grupo de 12.3 pulgadas se encuentra en el lado más alejado del volante. 

También hay un inversor a bordo de 1.8 kilovatios para alimentar los accesorios tanto en la cabina como en la cama (similar a la versión de bajo rendimiento de Pro Power a bordo de Ford) y el espejo retrovisor digital regresa con una mayor integración en los modos de remolque/transporte del camión. Como nosotros aprendido recientemente, tener una copia de seguridad digital para este tipo de cosas puede resultar útil. 

La Ram 2025 1500 saldrá a la venta a partir del próximo año y el Ramcharger llegará a las salas de exposición a finales de este año. Q3 o principios del cuarto trimestre. Busque detalles sobre precios y empaque a medida que nos acercamos a la fecha de venta. Manténganse al tanto.

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