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Los vehículos enchufables están de moda en el mercado automovilístico chino, incluso en el mes más lento del año, debido a las celebraciones del Año Nuevo chino. Debido a que este año las festividades se realizaron en febrero, y el año pasado fueron en enero, el mercado tuvo un aparente tan tan mes, con complementos que obtuvieron 440,000 ventas (en un mercado total de 1.33 millones de unidades). Eso es abajo 9% año tras año (YoY).

Pero teniendo en cuenta que este febrero tuvo menos días laborables que el año anterior, debido a las festividades de Año Nuevo, incluso una caída de un solo dígito es una señal positiva. Si analizamos más a fondo las cifras, los BEV cayeron un 22%, mientras que los PHEV aún lograron crecer 22% ¡en febrero! Se trata de un rendimiento sorprendente para la tecnología, que actualmente está experimentando un edad de oro en el mercado chino.

Esto eleva el recuento en lo que va del año (YTD) a cerca de 1.1 millones de unidades, y dado que marzo será otro mes sólido, deberíamos ver el final del primer trimestre con una nota positiva.

En cuanto a la participación, en febrero los vehículos complementarios alcanzaron una participación de mercado del 33 %. Los vehículos totalmente eléctricos (BEV) por sí solos representaron el 22% de las ventas de automóviles del país. Esto llevó la participación de 2024 también al 33% (20% BEV), y considerando que el último mes del trimestre suele ser un mes fuerte, podemos suponer que la participación de mercado de vehículos enchufables del país terminará alrededor del 35% en el primer trimestre. y en la primera mitad del año ya debería estar cerca de 40%.

En cuanto a la tabla de los más vendidos del mes pasado, los 4 modelos más vendidos en la tabla general reflejaron exactamente los de la tabla de vehículos eléctricos. Lo que demuestra una vez más el proceso de fusión que estamos presenciando entre ambas mesas. Aquí hay más información y comentarios sobre los modelos eléctricos más vendidos en febrero:

N.º 1: BYD Qin Plus (BEV+PHEV) 

Junto con el Song, el BYD Qin ha sido un modelo básico para el fabricante de automóviles chino durante mucho tiempo. El mediano alcanzó 27,851 inscripciones en febrero. Esto le permitió ser el más vendido en el mercado en general, y el sedán fue el primer peón lanzado por BYD en su reciente campaña "Guerra contra ICE". (también conocido como recortes de precios)Se espera que sea el primer modelo que se beneficie del repunte de las ventas, probablemente ya en marzo. Con la reciente caída de precios y los precios ahora a partir de 80,000 CNY (12,000 dólares), es probable que la demanda vuelva a dispararse. A pesar de la fuerte competencia interna (se dice que pronto se lanzará un nuevo Qin L más elegante), se espera que el sedán mediano de menor precio de BYD continúe registrando sólidos resultados a costa de la competencia, EV o ICE, todo ello manteniendo a sus competidores más directos: el Tesla Model 3, Wuling Starlight y GAC Aion S, a una distancia segura.

# 2 - Tesla Model Y

El modelo estrella de Tesla consiguió 22,537 inscripciones, lo que le permitió ocupar el segundo puesto de la clasificación general. Parece que el crossover estadounidense ha encontrado su velocidad de crucero en el mercado chino, entre 2 y 25,000 unidades al mes. Si bien eso no lo convierte en el más vendido del mercado, le permite a él y al Model 30,000 ser los únicos dos vehículos eléctricos extranjeros que funcionan al mismo ritmo que las marcas nacionales. (Volkswagen, toma nota).

#3 — Canción BYD (BEV+PHEV)

El SUV mediano de BYD es el líder indiscutible en el mercado automotriz chino, pero esta vez, el jugador estrella tuvo que ceder la posición de liderazgo a su hermano Qin Plus, obteniendo una puntuación de “justo”. 22,079 inscripciones. ¿Seguirá el Song dominando el mercado automovilístico chino? Bueno, depende de la competencia, sobre todo de la competencia interna. Actualmente, Song solo tiene el Song L recientemente presentado como competencia interna, pero el próximo Sea Lion y el premium coche sobre pilotes Denza N7 (un automóvil que se ubica en algún lugar entre el Tesla Model Y y el Zeekr 001) también quieren una porción del pastel. Probablemente esto sea demasiada competencia dentro de la cartera de SUV medianos de BYD para que el Song continúe registrando entre 40,000 y 50,000 ventas al mes, un umbral necesario para seguir liderando el despiadado mercado automovilístico chino.

#4-AITO M7

Después de un impulso de Huawei en la segunda mitad del año pasado (una actualización y precios más bajos), la marca de empresa conjunta entre Seres Group y Huawei ha encontrado su encanto. El SUV de tamaño completo se convirtió en un éxito instantáneo. Si bien sus primeros meses de aumento de ventas el año pasado podrían haber llamado la atención y planteado la pregunta de si la empresa conjunta podría replicar la exitosa fórmula de Li Auto. (SUV EREV de 5 metros con baterías de 40 kWh), parece que no solo pueden replicar el éxito de la startup, sino que también pueden traer un disruptor del mercado al campo y revolucionar la categoría de tamaño completo. Quiero decir, ¿un SUV de tamaño completo que termine entre los cinco primeros? Wooow. … Espere que se lance la competencia imitadores SUV EREV grandes pronto. En febrero, llegó el modelo AITO. 21,083 inscripciones.

# 5 - Gaviota BYD

Las cosas continúan yendo bien para el modelo hatchback, con el pequeño EV asegurando otra presencia entre los 5 primeros gracias a 14,403 registros. Ahora que parte de la producción se está desviando a los mercados de exportación, parece que la demanda de pequeño lambo Ahora está a velocidad de crucero en China. El alegre vehículo eléctrico se encuentra ahora entre los cinco primeros. Incluso con su atención ahora desviada hacia otras geografías, como América Latina y Asia-Pacífico, se espera que el pequeño BYD continúe siendo parte del grupo de BYD que puebla el top 5 chino. ¿Qué pasa con las perspectivas de exportación a Europa? Se habla de que el modelo se lanzará en Europa en la segunda mitad del año. Eso sí, no esperéis los bajos precios en Europa que tiene el Seagull en China. Cuando aterrice el vehículo eléctrico urbano, como el Dolphin Mini, los precios europeos serán significativamente más altos por varios motivos (tarifas, IVA, etc.), pero no me sorprendería que empezara a venderse aquí a 10€… lo que Seguiría siendo un precio increíble teniendo en cuenta que la competencia directa todavía supera los 17,999 euros.

Si observamos el resto de la tabla de los más vendidos, lo más destacado proviene de Wuling, que colocó tres modelos en la tabla. El Mini EV básico quedó en sexto lugar, el supermini Bingo quedó en el décimo lugar y el nuevo sedán Starlight en el 10. La gama de marcas SAIC-GM está empezando a parecer bastante completa. Ahora sólo les falta un best seller compacto, una especie de... bingo más?

El hermano más deportivo del BYD Qin Plus, el Destroyer 05, también tuvo un gran mes, con 6,953 matriculaciones, lo que le permitió finalizar el mes en el puesto 12. Eso está justo debajo del subcampeón de la categoría, el Tesla Model 11 número 3. ¿Significa esto que el Qin con un vestido más deportivo ¿Se convertirá en una cara habitual en la tabla durante el resto del año? Continuará….

Pero la mayor sorpresa de la tabla la sitúa en el puesto 14 el Chery Fengyun A8 PHEV, una berlina destinada a competir contra el BYD. familia Qin. Con aproximadamente el mismo tamaño que el sedán BYD pero precios iniciales más altos (120,000 yuanes frente a 80,000 yuanes) y especificaciones de vehículos eléctricos similares (batería de 18 kWh), será interesante ver qué tan bien le irá al nuevo Chery en un segmento (sedán) donde La marca no tiene fuertes tradiciones. Pero con 6,126 unidades en sólo su segundo mes en el mercado, ha tenido un buen comienzo….

Fuera del top 20, brilló otro modelo reciente, con el Tamaño de Cadillac Escalade AITO M9 registró 5,251 unidades en febrero, su tercer mes en el mercado. ¿AITO nueva yate insignia ¿Tendrá tanto éxito en su categoría como el M7? Actualmente, el líder en el SUV enorme La categoría es el Li Xiang L9 (13.º en febrero, 6,336 ventas). Entonces, la distancia no es tan grande….

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Los 20 vehículos eléctricos más vendidos en China: enero-febrero de 2024

En cuanto al ranking de 2024, el BYD Song líder está muy por encima de la competencia, pero por debajo, hay mucho de qué hablar.

El BYD Qin Plus cambió de posición con el AITO M7, con el sedán BYD saltando a la segunda posición, mientras que el SUV respaldado por Huawei cayó al cuarto lugar.

El Wuling Mini EV subió al sexto lugar, mientras que el Li Xiang L6 subió una posición, al noveno.

En la segunda mitad de la tabla, lo más destacado es el Tesla Model 3 que salta tres posiciones, hasta el puesto 12, mientras que el buque insignia Li Xiang, el L9, sube hasta el puesto 17.

Marcas de automóviles que venden la mayor cantidad de vehículos eléctricos en China

Mirando el ranking de marcas de automóviles, hay algunas novedades importantes, pero no en la cima. BYD (28.3%, frente al 28.5%) permanece tan estable en su posición de liderazgo como siempre.

Sin embargo, las cosas se ponen más interesantes a continuación. Tesla (6.2%) y Wuling (6.2%) están luchando por el puesto número 2, mientras que Geely sufrió un mes lento en febrero (el superventas Panda Mini solo ocupó el puesto 20) y cayó del puesto 2 al 5.

AITO (5.3%) también tuvo un buen mes, saltando al cuarto lugar. y ¡Expulsando a Li Auto del top 5! Entonces, la startup respaldada por Huawei ahora es la startup más popular de la ciudad! Si AITO puede replicar el éxito del M7 con el M9 recientemente presentado, entonces el segundo puesto podría ser una posibilidad para la marca….

Grupos de automóviles que venden la mayor cantidad de vehículos eléctricos en China

Mirando a los OEM/grupos automotrices/alianzas, BYD lidera cómodamente el mercado con un 29.2% de cuota de mercado, mientras que Geely-Volvo ocupa el segundo lugar con una cuota de mercado del 9.3% y se ve amenazado por una SAIC en alza (8.9%), ahora en tercer lugar (beneficiándose de la buen momento de su marca Wuling).

Changan tuvo un mes lento y cayó al cuarto lugar, con una participación del 4%. El OEM no pudo colocar ningún modelo entre los 6.6 primeros de febrero.

Tesla (6.2%, frente al 6%) ocupa el quinto lugar, y Estados Unidos espera permanecer entre los cinco primeros durante el resto del año. Sin embargo, dada la dinámica del mercado y la falta de metal fresco de Tesla, será una tarea difícil de cumplir.

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