Hola Anita! ¿Puedes contarnos un poco sobre ti?
Me incorporé a Thales en 2014 como especialista en Factores Humanos, para trabajar en el proyecto OneSky en Australia. En ese momento, yo era relativamente verde, ya que acababa de realizar un par de años de trabajo profesional en la defensa australiana, desde que terminé mi doctorado. En ese momento, pensé que Thales era lo más genial desde el queso rebanado. Era una empresa que había conocido durante mis estudios de doctorado, ya que estaba ayudando a probar directamente el sistema de Thales observando a controladores de tráfico aéreo experimentados utilizando la función de conflicto de plan de vuelo automatizado de Thales en TAAATS (Sistema Australiano de Tráfico Aéreo Avanzado).
¿Por qué decidió unirse a Thales y al negocio Airspace Mobility Solutions?
Pensé que sería muy interesante ver cómo se construye el sistema ATC y ayudar a ser parte de algo importante para nuestro país y nuestra sociedad. No es frecuente en la vida tener la oportunidad de ser parte de algo así. Además de eso, ya me entró el gusanillo de aprender todo lo que pudiera sobre el control del tráfico aéreo durante mis estudios de doctorado.
¿Cuál es su función actual en Thales?
Tengo dos sombreros. Por un lado, estoy construyendo cosas: dirijo la evaluación operativa de nuestros productos Topsky para garantizar que nuestro producto esté en condiciones de funcionar. Por otro lado, estoy desconstruyendo cosas: estoy probando y frenando cosas mientras dirijo uno de nuestros laboratorios de innovación en AMS.
¿En qué solución/sistema trabaja?
Trabajo con el sistema de control de tráfico aéreo llamado TopSky.
Cuando se trata de innovación, trabajo con una variedad de herramientas. Nuestra plataforma SkyLab es su hogar.
¿Cuáles son sus principales desafíos?
Colocando el cursor en presente o futuro. A menudo pienso en cómo puedo poner cosas nuevas sobre la mesa, sin perder las patas de la mesa. Algo como eso.
¿Cuáles cree que son los grandes desafíos actuales en innovación y cómo responde Thales a ellos?
Un gran desafío que me mantiene adelante es intentar reducir la complejidad y la carga de trabajo para el usuario final. El tamaño y la complejidad de nuestros sistemas de cajeros automáticos son impresionantes. Hay muchas cosas buenas en el interior, por razones obvias de seguridad y funcionamiento. También está lleno de cosas tecnológicas que a todos nos encantan. Pero, por otro lado, podemos estar realmente atados por la complejidad y la aversión al riesgo. Nuestros sistemas pueden ser realmente difíciles de administrar y difíciles de explicar a alguien en una barbacoa de fin de semana. Es una especie de paradoja de nuestro dominio. Me encantaría reducir esta complejidad, siempre que sea posible, para que podamos hacer la vida de nuestros usuarios finales más fácil, por el bien común.
¡Creo que Thales es un lugar donde puedes cambiar estos conceptos en los laboratorios y al mismo tiempo mantener las cosas seguras en el aire y en tierra!
¿Tiene algún consejo para las personas interesadas en unirse a Thales?
Es una experiencia que no olvidará y lo expondrá a muchos rincones salvajes y confusos de la tierra.
Si tuvieras que convencer a ingenieros para que se sumaran a la línea de negocio de Airspace Mobility Solutions, ¿qué les dirías?
Encontrarás mucha gente inteligente con la que tendrás relaciones sólidas, debates, cafés y risas. Pero también escribirás algunos requisitos de vez en cuando.
Si le gusta participar en un trabajo importante que desafíe la amplitud de sus habilidades, entonces es un buen lugar para usted.
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- Fuente: https://onboard.thalesgroup.com/5-minutes-with-anita-vuckovic/
