Si bien los combustibles fósiles ofrecen un combustible fácilmente transportable, asequible y denso en energía para el uso diario, la quema de este combustible crea contaminantes, que pueden concentrarse en los centros de las ciudades y degradar la calidad del aire y la vida de los residentes.
El mundo está buscando formas alternativas de garantizar la movilidad de personas y bienes con diferentes fuentes de energía, y los vehículos eléctricos tienen un alto potencial para satisfacer esta necesidad.
¿Pero sabías que no todos los vehículos eléctricos producen su electricidad de la misma manera?
Hidrógeno: una visión alternativa para el EV
El mundo se obsesiona con la tecnología de baterías y fabricantes como Tesla, pero hay un combustible alternativo que impulsa los cohetes y está listo para la carretera. El hidrógeno se convertirá en un combustible importante en la combinación de energía limpia del futuro.
La infografía de hoy proviene de la Asociación Canadiense de Hidrógeno y Celdas de Combustible (CHFCA) y describe el caso del hidrógeno.
Oferta y demanda de hidrógeno
Algunos científicos han hecho el argumento que no fue hidrógeno lo que causó que el infame Hindenburg estallara en llamas. En cambio, el revestimiento de aluminio en polvo del zeppelin, que proporcionaba su aspecto plateado, fue el culpable. Esencialmente, el compuesto químico que cubría los dirigibles era una forma cruda de combustible para cohetes.
La industria y los negocios han utilizado, almacenado y transportado hidrógeno de manera segura durante 50 años, mientras que los vehículos eléctricos impulsados por hidrógeno tienen un historial de seguridad comprobado con más de 10 millones de millas de operación. De hecho, el hidrógeno tiene varias propiedades que lo hacen más seguro que los combustibles fósiles:
- 14 veces más ligero que el aire y se dispersa rápidamente
- Las llamas tienen poco calor radiante
- Menos combustible
- No es tóxico
Dado que el hidrógeno es el elemento químico más abundante en el universo, se puede producir en casi cualquier lugar con una variedad de métodos, incluidos los combustibles como el gas natural, el petróleo o el carbón, y a través de electrólisis. Los combustibles fósiles pueden tratarse con temperaturas extremas para romper sus enlaces de hidrocarburos, liberando hidrógeno como subproducto. El último método usa electricidad para dividir el agua en hidrógeno y oxígeno.
Ambos métodos producen hidrógeno para almacenamiento y consumo posterior en una celda de combustible eléctrica.
Pila de combustible o batería?
Los vehículos que funcionan con baterías y con hidrógeno tienen el mismo objetivo: reducir el impacto ambiental del consumo de petróleo. Hay dos formas de medir el impacto ambiental de los vehículos, desde "Well a Wheels" y desde "Cradle to Grave".
Bueno para ruedas se refiere a las emisiones totales de la producción de combustible para su uso en la vida cotidiana. Mientras tanto, de la cuna a la tumba incluye la producción, operación y eventual destrucción del vehículo.
Según un estudio, ambas mediciones muestran que las celdas de combustible alimentadas con hidrógeno reducen significativamente las emisiones de gases de efecto invernadero y los contaminantes del aire. Por cada kilómetro que conduce un vehículo impulsado por hidrógeno, solo produce 2.7 gramos por kilómetro (g / km) de dióxido de carbono mientras que un vehículo eléctrico con batería produce 20 g / km.
Durante el uso diario, ambas opciones ofrecen cero emisiones, alta eficiencia, un accionamiento eléctrico y poco ruido, pero el hidrógeno ofrece ventajas de ahorro de peso que los vehículos que funcionan con baterías no ofrecen.
En uno comparación, El Mirai de Toyota tenía un alcance de conducción máximo de 312 millas, un 41% más que el alcance del modelo 3 de Tesla de 220 millas. El Mirai puede repostar en minutos, mientras que el Modelo 3 tiene que recargarse en 8.5 horas por solo un 45% de carga en una estación de carga rápida especialmente configurada que no está ampliamente disponible.
Sin embargo, el mundo aún carece de la infraestructura significativa para hacer posible este futuro alimentado por hidrógeno.
Infraestructura de hidrógeno
La producción a gran escala entrega cantidades económicas de hidrógeno. Para lograr esta escala, se requiere una amplia infraestructura de tuberías y estaciones de servicio. Sin embargo, para construir esto, el mundo necesita coordinación y acción global.
Países de todo el mundo están sentando las bases para un futuro del hidrógeno. En 2017, los CEO de todo el mundo formaron el Consejo de Hidrógeno con la misión de acelerar la inversión en hidrógeno.
A nivel mundial, los países han anunciado planes para construir 2,800 hidrógeno estaciones de reabastecimiento de combustible para 2025. Presentados operadores de tuberías alemanes un plan crear una red de 1,200 kilómetros para 2030 para transportar hidrógeno en todo el país, que sería el más grande del mundo en planificación.
La tecnología de celdas de combustible está lista para la carretera con una infraestructura de hidrógeno que se está poniendo al día rápidamente. El hidrógeno puede entregar el poder para una nueva era de energía clara.
