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Hablamos de aviones autónomos con un ejecutivo de Xwing. En las noticias, Airbus y Qatar Airways resuelven su disputa sobre los problemas de pintura del A350, un eVTOL personal, el informe de 2019 que explica cómo Boeing perdió el rumbo, una llamada cercana con un B737 despegando y un B767 aterrizando en la misma pista, el F -22 Raptor consigue su primera muerte, y un Boeing 737 se ha estrellado combatiendo incendios en Australia.
Invitad@s
conde lorenzo es el Director de Cumplimiento y Calidad de Xala, una compañía aérea Parte 135 que opera en los Estados Unidos. La compañía está construyendo un sistema de transporte aéreo de aeronaves autónomas certificadas, comenzando con el mercado de carga aérea regional exprés. Xwing ha demostrado un vuelo autónomo de puerta a puerta con un avión de carga. El avión pudo rodar, despegar, aterrizar y regresar a la puerta completamente solo.
Earl explica que la visión Xwing para aviones autónomos no significa mover la cabina al suelo o eliminar al piloto. Significa sacar al piloto del avión y llevarlo a un centro de control. Un solo piloto podría brindar orientación a múltiples vuelos desde una consola mientras maneja la comunicación ATC.
Hacer esto ofrece ahorros de costos, una mayor utilización de aeronaves y horas más estables y predecibles para los pilotos. Earl nos cuenta sobre el impacto positivo en el estilo de vida de los pilotos y la oportunidad de que algunas personas discapacitadas se conviertan en pilotos.
Earl señala que Xwing está utilizando tecnologías autónomas, pero en su mayor parte siguiendo las regulaciones existentes. Se necesita autonomía para bajar el precio de volar y hacerlo más simple y accesible para las personas.
Earl aporta más de tres décadas de experiencia en la industria de la aviación a Xala. Más recientemente, Lawrence se desempeñó como Director Ejecutivo de Certificación de Aeronaves en la FAA, al frente de una organización de más de 1,400 personas que supervisan todos los tipos de certificación, aprobación de producción, certificación de aeronavegabilidad y aeronavegabilidad continua de la flota de aeronaves civiles de EE. UU., incluidas las actividades de aviación comercial y general. Antes de unirse a la FAA, Earl pasó dieciséis años en la Asociación de Aviones Experimentales (EAA), donde sus esfuerzos contribuyeron a la creación de las categorías Sport Pilot y Light Sport Aircraft. A lo largo de su carrera, Earl ha liderado consistentemente la tarea de llevar al mercado tecnología de aviación de vanguardia.
Noticias de aviación
Airbus y Qatar Airways resuelven disputa por el A350
En 2021, Qatar Airways se quejó a Airbus de que parte de la pintura del fuselaje del A350 se estaba descascarando y estaba antiestética. Qatar dejó en tierra unos 30 aviones y pidió una compensación a Airbus. Airbus dijo que era solo un problema cosmético, que abordarían. Pero Qatar se negó a aceptar nuevas entregas y Airbus canceló el contrato del A350 con Qatar. Y luego, Airbus canceló un pedido de aviones A321neo. Qatar presentó una demanda en Londres.
Ahora ambas partes se reconciliaron y “llegaron a un acuerdo amistoso y de mutuo acuerdo”. Los términos no se hicieron públicos.
Comunicado de prensa: Qatar Airways y Airbus llegan a un acuerdo amistoso en disputa legal
Startup dice que es personal eVTOL es el indicado para clientes de superdeportivos
Empresa israelí AIRE ha pasado cuatro años desarrollando y probando un eVTOL deportivo “que es fácil de manejar y se puede usar a diario”. Su misión es “crear vehículos voladores personales e intuitivos a escala, para experiencias emocionantes y seguras”. El multicóptero alado tiene capacidad para dos. Puede Pedido Anticipado el AIR ONE con un depósito de $1,000. El precio base es de $150,000. Tienen 300 pedidos anticipados.
El vuelo olvidado hace mucho tiempo que desvió a Boeing de su curso
Ese vuelo es el traslado de la sede de Seattle a Chicago. “Una empresa que alguna vez fue impulsada por ingenieros se volvió impulsada por las finanzas”.
Fedex B763 y Southwest B737 en Austin el 4 de febrero de 2023, pérdida de separación en la pista resuelta por motor y al aire
Un FedEx 767-300 estaba finalizando una aproximación ILS CATIII a la pista 18L de Austin Texas y recibió autorización para aterrizar. La torre le hizo saber a la tripulación que un Boeing 737 partiría antes de su llegada. El 767 fue autorizado a aterrizar. Mientras tanto, un 737-700 de Southwest Airlines se estaba quedando corto en la pista 18L para despegar y fue autorizado para despegar desde esa pista. La torre les hizo saber a los pilotos de Southwest que un Boeing 767 pesado estaba en una final de 3 millas. Aproximadamente 30 segundos después, la Torre preguntó si estaban en el rollo y la tripulación confirmó que sí. Poco después (25 segundos) alguien dice "Sudoeste cancelado, el Fedex estaba en movimiento".
F-22 derriba globo espía chino frente a las Carolinas con misil (actualizado)
El gran globo atravesó gran parte del país, a veces sobre ubicaciones militares sensibles. A medida que el globo se alejaba de la costa, los cazas F-22 de la Primera Ala de Cazas de la Fuerza Aérea de Langley utilizaron un único misil aire-aire AIM-1X Sidewinder para derribarlo.
Por qué se utilizan globos estratosféricos en la era de la inteligencia basada en el espacio
Los globos pueden flotar más cerca del suelo y pueden interceptar comunicaciones o señales electrónicas que los sistemas en órbita no pueden. Los globos también ofrecen una cobertura más persistente y menos predecible sobre un área de interés.
Un Boeing 737-300 se estrelló combatiendo incendios en Australia
Los primeros informes indicaron que ambos pilotos fueron llevados al hospital con heridas leves. El 737 fue operado por Coulson Aviation para ayudar en los esfuerzos de extinción de incendios en el Parque Nacional Fitzgerald River. Después de dejar caer la carga a unos 700 pies, los datos de seguimiento del vuelo muestran que el avión alcanzó unos 1,800 pies y luego se estrelló.
Mostrador de noticias de Australia
Si bien no ha sido exactamente el clima estereotípico de verano en Australia, (todavía) no hemos visto nieve, y ciertamente ninguna en Sydney. Sin embargo, la nieve fue exactamente lo que recibió a un pasajero con destino a Sydney esta semana, ya que la confusión con el código del aeropuerto cuando hizo la reserva lo vio llegar a un Sidney, Montana bastante frío.
Buen dia? Hombre se da cuenta demasiado tarde de que compró un boleto para Sydney, no para Sydney
Mientras tanto, el acuerdo de código compartido de Qantas y Emirates cumplió diez años esta semana. Analizamos lo que eso ha significado para los viajeros australianos.
10 años después, ¿ha dado resultado la asociación Qantas-Emirates?
Sin embargo, Qantas todavía está en la mira de los medios locales, con otro revés, esta vez para un QantasLink Dash 8 debido a las fuertes turbulencias. El evento obligó al CEO Allan Joyce a pasar a la ofensiva, señalando algunos hechos sobre los retrocesos, comparándolos no solo con las aerolíneas en general, sino específicamente con el rival local de QF, Virgin Australia.
Mencionado
Vídeo: Cómo es volar el Opener BlackFly eVTOL
Las personas que viven dentro de los aviones.
Presenta este episodio
Max Flight, Rob Mark y Max Trescott. Con contribuciones de Grant McHerron y Steve Vischer.
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- Fuente: https://www.airplanegeeks.com/2023/02/08/736-autonomous-aircraft/
