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El director de estrategia de un holding de aerolíneas global habla sobre los desafíos que enfrentan los viajeros aéreos con discapacidad y cómo abordarlos. En las noticias, el DOT está considerando aumentar la compensación a los pasajeros por retrasos, una empresa privada ofrece servicios de terminal de lujo, las perspectivas de escasez de controladores aéreos parecen sombrías, la NTSB descubre que publicar en las redes sociales fue la causa probable de un accidente aéreo fatal , y una pequeña aerolínea hawaiana planea agregar “planeadores marinos” eléctricos de efecto suelo a su flota.
Invitad@s
Michael Swiatek es el director de estrategia de Grupo ABRA, un holding de aerolíneas global que posee Avianca, la aerolínea más grande de Colombia, y Aerolíneas GOL, que es la aerolínea más grande de Brasil.
Mike tiene la misión de mejorar la experiencia de los viajeros aéreos con discapacidades: haciéndola más asequible, más fácil y con un mejor servicio. Al ser legalmente ciego, Mike ha tenido experiencias de vida únicas que han impactado su perspectiva y su trayectoria profesional.
Mike describe las cuatro categorías principales de discapacidad: visual, auditiva, de movilidad y neurodiversidad. Explica cómo se identificaron los puntos débiles de la discapacidad al examinar el mapa del recorrido del cliente de Avianca. Estos puntos pueden abordarse de cinco maneras posibles: concientización, capacitación, cambio de procesos, tecnología digital y hardware.
Como persona ciega, Mike desarrolló varios “superpoderes” que han beneficiado su vida, tanto profesionalmente como en otros ámbitos. Aprendemos sobre ellos y consideramos temas relacionados, como cómo interactuar mejor con personas con discapacidades.
Mike fue anteriormente director de estrategia y planificación de Avianca, donde transformó el posicionamiento de la aerolínea a través de alianzas, expansión de redes e iniciativas de inclusión. Ha ocupado puestos directivos en otras aerolíneas, incluidas IndiGo Airlines y Qatar Airways.
Noticias de aviación
El director ejecutivo de United dice que una mayor compensación por retrasos haría que volar fuera menos seguro
El director ejecutivo del holding United Airlines, Scott Kirby, dijo que un plan que está considerando el Departamento de Transporte podría costarle a la industria “una cantidad terrible de dinero”. El DOT está considerando aumentar los pagos a los pasajeros por interrupciones bajo el control de las aerolíneas, como hoteles, transporte, comidas y cambios de reserva. Kirby dijo: “Nunca deberíamos arriesgarnos a cambiar la cultura de seguridad en la aviación. No quiero un piloto, no quiero un mecánico, pensando en el coste extra del retraso cuando están pensando en una decisión”.
Por $4,850, ahora puede evitar las líneas de la TSA en el aeropuerto de Atlanta
Suite Privada, o PS como se le conoce ahora, opera desde terminales privadas en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta, lejos de las terminales públicas de esos aeropuertos. PS llama a su servicio “una puerta trasera a su avión comercial, despacho de aduanas y TSA privado, espacios de lujo y un servicio de primera antes y después de su vuelo”. Los clientes pueden obtener suites privadas con lujosos muebles, refrigerios y bebidas. PS ofrece controles rápidos y privados de la TSA y viajes con chofer directamente hasta la puerta del avión.
El secretario Buttigieg advierte sobre una prolongada escasez de personal de control del tráfico aéreo
Los ejecutivos de las aerolíneas dan la alarma de que la escasez de controladores aéreos seguirá perturbando los vuelos durante años
El secretario de Transporte de Estados Unidos, Pete Buttigieg, dice que la escasez de controladores aéreos “...va a ser un viaje, especialmente si se tiene en cuenta el desgaste, para llegar a los niveles que queremos ver. Creo que pasará un tiempo antes de que alcancemos los niveles que nos gustaría ver”. En todo Estados Unidos, los niveles de controladores de tráfico aéreo son aproximadamente el 81 por ciento de la necesidad. Faltan unos 3,000 controladores. En el mercado de Nueva York, la dotación de personal representa sólo el 54 por ciento de lo que se necesita. Los ejecutivos de la industria ven esto como un problema de cinco años.
NTSB dice que una publicación en Snapchat resultó en un accidente fatal
El “piloto distraído” durante un vuelo de patrulla de oleoductos a bajo nivel fue la causa probable de que el Cessna 182 golpeara un cable tensor de la torre de radio, matando al piloto.
Los planeadores marinos eléctricos podrían llegar a Hawái tan pronto como en 2026
Mokulele Aerolíneas puede agregar electricidad Planeadores marinos REGENT a su flota, que vuela de puerto a puerto a unos 60 pies sobre el agua. Actualmente, la aerolínea presta servicios a los residentes de Molokai y Lanai. La empresa matriz de Mokulele es Southern Airways, que fue adquirida por Surf Air Mobility en julio de 2023. Surf Air es una empresa de viajes aéreos eléctricos con sede en Los Ángeles y cotiza en la Bolsa de Nueva York.
Vídeo: REGENT Seaglider logra su primer vuelo
Mencionado
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Una milla en cinco: desacreditando el mito y Snopes: Carreteras interestatales como pistas de aterrizaje.
Restaurantes del aeropuerto estatal de Washington [PDF]
Campamentos de Bradford, lago Munsungan
Presenta este episodio
Max Flight, Rob Mark, Max Trescott, David Vanderhoof.
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- Fuente: https://www.airplanegeeks.com/2023/09/20/766-air-travelers-with-disabilities/
