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Arrendamientos de aeronaves, grupos de arrendamiento de motores e inversiones aeroespaciales relacionadas. En las noticias, los asistentes de vuelo de Southwest tendrán que votar nuevamente sobre el contrato laboral propuesto, el YouTuber que estrelló su avión en un video truco está volando nuevamente, la FAA emite un NPRM para el programa de modernización de la góndola del 737NG, otro NPRM está disponible para el PW1100G inspecciones de motores, el DOT multa a Southwest Airlines con 150 millones de dólares y se crea un nuevo museo para los accidentes de la Segunda Guerra Mundial que sobrevuelan “la joroba”.
Invitad@s
nathan dickstein es Director General y Jefe de Arrendamiento Aeroespacial en una firma de inversión AE Socios Industriales, LP. La empresa se fundó en 1998 como AeroEquity y luego pasó a llamarse AE Industrial Partners (AEI).
Nathan se centra en la creación y gestión de arrendamientos de aeronaves, grupos de arrendamiento de motores e inversiones aeroespaciales relacionadas. Tiene más de 12 años de experiencia en la industria invirtiendo en arrendamiento de aviones y motores en fondos de inversión, bancos y empresas de arrendamiento.
Exploramos varios aspectos del arrendamiento de aeronaves y su impacto en la industria de la aviación. Nathan analiza los desafíos que enfrentan las aerolíneas debido a las directivas de aeronavegabilidad y la necesidad de realizar visitas tempranas a los motores. Nuestra conversación también profundiza en los diferentes tipos de empresas de leasing y la experiencia de AEI en el leasing de aeronaves. Nathan destaca los beneficios del arrendamiento de aviones y la flexibilidad que ofrecen. También consideramos el crecimiento y la resiliencia de la industria del arrendamiento de aeronaves.
Antes de unirse a AE Industrial en 2020, Nathan trabajó en el equipo de Crédito Estructurado de Marathon Asset Management, donde fue responsable del origen y la gestión de aeronaves y de inversiones relacionadas con la aviación. Antes de Marathon, Nathan trabajó para Alterna Capital Partners, responsable de buscar, ejecutar y realizar inversiones en aeronaves.
La experiencia laboral previa de Nathan en la industria incluye Deucalion Aviation Funds, el brazo de inversión de capital de DVB Bank, donde fue responsable del análisis de transacciones y la estructuración de acuerdos, y AWAS Aviation Capital, uno de los 10 principales arrendadores de aviones, donde formó parte del equipo de Gestión de Riesgos.
Noticias de aviación
Los asistentes de vuelo de Southwest Airlines se vieron obligados a volver a realizar la votación del contrato después de que la tripulación descubriera que el sistema de votación era vulnerable al fraude
Sindicato de Trabajadores del Transporte Local 556 (UTW Local 556) representa a los asistentes de vuelo de Southwest Airlines y las negociaciones contractuales se han prolongado durante años. Recientemente, con el voto del 95% de los miembros elegibles del sindicato, el contrato propuesto fue rechazado rotundamente. Sin embargo, algunos miembros cuestionaron la integridad del proceso de votación. Después de una investigación, el sindicato dice que los miembros tendrán que votar nuevamente.
Trevor Jacob sale a volar con un certificado temporal
Hace dos años, Trevor Jacob estrelló intencionalmente su Taylorcraft para un truco en YouTube. Su certificado de piloto fue revocado en abril de 2022 y recientemente fue sentenciado a seis meses de prisión por ocultar pruebas. Sin embargo, Jacob era elegible para solicitar un certificado después de un año y dice que aprobó el examen escrito y completó su checkride. Con eso, la FAA dice que ahora se le ha emitido un certificado de piloto temporal.
(a) Se emite una certificación o habilitación de piloto temporal, instructor de vuelo o instructor de tierra por hasta 120 días, momento en el cual se emitirá un certificado permanente a una persona que el Administrador considere calificada según esta parte.
(b) Una licencia o habilitación de piloto temporal, instructor de vuelo o instructor en tierra vence: (1) En la fecha de vencimiento que se muestra en el certificado; (2) Al recibir el certificado permanente; o (3) Al recibir una notificación de que el certificado o habilitación solicitada ha sido denegado o revocado.
Código de Regulaciones Federales § 61.17 Certificado Temporal.
La FAA inicia el proceso de mandato de modernización de la góndola 737NG
Tras dos incidentes, la NTSB recomendó un rediseño de la góndola del 737NG. La FAA emitió tres avisos de reglamentación propuesta (NPRM) que exigirían que los operadores tuvieran hasta el 31 de julio de 2028 para actualizar sus aviones con nuevos espaciadores y sujetadores de entrada, una viga de soporte del capó del ventilador, una boquilla de escape más rígida y una entrada trasera mejorada. sujetadores de mamparo. Boeing emitiría instrucciones de mantenimiento antes del 31 de diciembre de 2029. Los cambios tienen como objetivo mantener las capotas del ventilador cerradas, intactas y unidas al avión en caso de que se rompan las aspas del ventilador.
La FAA describe la próxima fase de las inspecciones del PW1100G
En otro NPRM, el proyecto de norma basado en dos boletines de servicio desarrollados por Pratt exigiría inspecciones del PW1100G. Se identificó el siguiente lote de motores que necesitan inspección fuera del ala de los discos de las etapas 1 y 2 de la turbina de alta presión (HPT), y se agregarán los rotores de palas integrados (IBR) de las etapas 7 y 8 del compresor de alta presión (HPC) a Pratt. “plan de gestión de flota”.
El DOT penaliza a Southwest Airlines con 140 millones de dólares por la crisis navideña de 2022
El Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) anunció una multa civil de 140 millones de dólares contra Southwest Airlines por violar las leyes de protección al consumidor durante las vacaciones de Navidad de 2022 y el Año Nuevo después de que las fallas operativas cancelaran 16,900 vuelos y dejaran varados a más de dos millones de pasajeros. La mayor parte de la multa se destinará a compensar a los futuros pasajeros de Southwest. En su investigación, el DOT encontró que la compañía violó las leyes de protección al consumidor al no proporcionar asistencia de servicio al cliente adecuada, no proporcionar notificaciones rápidas sobre el estado de los vuelos y no proporcionar reembolsos de manera rápida y adecuada.
600 aviones estadounidenses se estrellaron en el Himalaya durante la Segunda Guerra Mundial. Un nuevo museo muestra los artefactos.
Se estima que 1,500 pilotos y pasajeros murieron volando “la joroba” debido a mapas incorrectos, condiciones climáticas, vuelos a gran altura con aviones sin presión y otras causas.
Mencionado
Museo del Patrimonio Americano
Vídeo: Hangar de la Fundación Collings (Stow, MA)
Centro de seguridad de la Fuerza Aérea: estadísticas de aviación
Presenta este episodio
Max Flight, Rob Mark y David Vanderhoof.
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- Fuente: https://www.airplanegeeks.com/2023/12/20/777-aviation-accident-litigation-2/
