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Dos pilotos de pruebas del X-59 analizan la misión X-59 de la NASA, el diseño y la tecnología del avión X-59, el papel de los pilotos de pruebas y los desafíos de volar supersónicos.
Huéspedes
David “Nils” Larson es piloto de pruebas de investigación en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California. Es el piloto principal de la NASA para el avión X-59 y está asignado a los aviones de apoyo a la misión e investigación F/A-18, F-15, T-34 de Armstrong y al avión científico aerotransportado DC-8. Nils también se desempeña como asesor principal para la investigación de vuelos aeronáuticos de la NASA. En este cargo, es asesor estratégico de directores de programas para direcciones de misiones de agencias en relación con la planificación, ejecución, aeronavegabilidad de las aeronaves y gestión de riesgos de investigaciones de vuelos aeronáuticos para futuros proyectos de investigación de vuelos.
Antes de unirse a la NASA en 2007, Nils estuvo en servicio activo en la Fuerza Aérea de EE. UU. Ha acumulado más de 7,000 horas de experiencia en vuelos militares y civiles en más de 100 aviones de alas fijas y giratorias.
James "pista" menos Es piloto de investigación e ingeniero aeroespacial en el Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA en Edwards, California. Es piloto de proyecto del avión X-59.
Clue ha trabajado en Armstrong desde 2010 realizando investigaciones de vuelo y misiones científicas aerotransportadas como piloto para el F-15, F-18, T-34 y King Air, así como para el Observatorio Estratosférico de Astronomía Infrarroja (SOFIA), una versión modificada. avión de pasajeros 747SP y varios aviones pilotados de forma remota, incluido el MQ-9 Ikhana y aviones del laboratorio de investigación de subescala del centro.
Antes de unirse a la NASA, Clue sirvió como oficial y piloto en la Fuerza Aérea de EE. UU. durante casi 21 años. Al graduarse del Entrenamiento Conjunto de Pilotos de Jet Euro-OTAN, voló aviones F-111 en la Base de la Fuerza Aérea Cannon en Nuevo México y el F-117 Stealth Fighter en la Base de la Fuerza Aérea Holloman en Nuevo México.
misión
Los vuelos supersónicos comerciales sobre tierra están prohibidos porque el ruido del estallido sónico es desagradable. Pero la NASA y Lockheed Martin creen que pueden convertir el boom en un ruido sordo diseñando el X-59 de manera que controle las ondas de choque. la nasa misión La misión tiene dos objetivos:
- Diseñar y construir el avión de investigación X-59 de la NASA que incluye tecnología que reducirá el volumen del estallido sónico.
- Vuele el X-59 sobre ciudades de Estados Unidos, recopile datos de las comunidades sobre el sonido y comparta la reacción del público a los “golpes” sónicos más silenciosos con la FAA y los reguladores internacionales.
Los reguladores podrán entonces considerar la posibilidad de redactar nuevas normas sólidas para levantar la prohibición de los vuelos supersónicos sobre tierra.
El 12 de enero de 2024, la NASA celebró una ceremonia de presentación pública del avión de investigación supersónico X-59.
Vídeo: Lanzamiento del avión supersónico X-59 Quest (transmisión oficial de la NASA)
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- Fuente: https://www.airplanegeeks.com/2024/01/14/782-nasa-x-59-test-pilots/
