Se espera que el prototipo NGAP, conocido como motor XA103, destinado al programa Next Generation Air Dominance, comience las pruebas en tierra a finales de la década de 2020.
Pratt & Whitney completó una revisión clave del diseño de su prototipo de propulsión adaptativa de próxima generación que se ofrece a la Fuerza Aérea de EE. UU. para el Plataforma de Dominio Aéreo de Próxima Generación. El prototipo, denominado XA103, está cada vez más cerca de completar su revisión detallada del diseño, antes de las pruebas en tierra que se espera que se realicen a finales de la década de 2020.
"Estamos adoptando la transformación digital con NGAP y cambiando la experiencia del cliente a lo largo de todo el proceso de desarrollo para poder entregar rápida y eficientemente estos motores adaptativos avanzados", dijo Jill Albertelli, presidenta del negocio de Motores Militares de Pratt & Whitney. “Esta tecnología es fundamental para mantener la superioridad aérea, razón por la cual Pratt & Whitney ha realizado importantes inversiones en investigación, desarrollo y fabricación avanzada. La financiación gubernamental continua para el desarrollo de propulsión de sexta generación debe seguir siendo una alta prioridad para respaldar los hitos críticos de la plataforma y la preparación de los combatientes”.
La empresa dijo que se están desarrollando nuevas tecnologías para que el programa de propulsión adaptativa de próxima generación proporcione capacidad de supervivencia avanzada, eficiencia de combustible y una sólida gestión térmica y de energía. Estos son necesarios para permitir el alcance, la capacidad de armas y sensores requeridos, y la persistencia que las futuras plataformas de dominio aéreo requerirán para satisfacer las desafiantes necesidades operativas.
Las tecnologías y arquitecturas del programa NGAP se basan en la inversión de la Fuerza Aérea de EE. UU. en el Programa de transición de motores adaptativos, cuyos aprendizajes se consideran invaluables ya que algunas de las tecnologías podrían ser "portables" entre los dos programas. Pratt & Whitney también lo mencionó. Adoptó el diseño digital desde el principio., además de implementar una metodología ágil para reducir los plazos de entrega y mejorar la eficiencia y eficacia para ofrecer capacidades avanzadas.
Como ya sabrás, el Plataforma NGAD de sexta generación Se espera que reemplace al F-5 Raptor de quinta generación a partir de finales de esta década, según los planes de la Fuerza Aérea que prevé adjudicar un contrato para el diseño este año. Sin embargo, a diferencia del F-22, NGAD es una familia de sistemas que incluye tanto un avión tripulado como un avión de combate colaborativo (CCA) no tripulado, también conocido anteriormente como Loyal Wingmen.
El Ejército del Aire ha dicho que NGAD desarrollará cuatro tecnologías reconocidas públicamente, cada una posiblemente asignada a una empresa diferente, que acabarán en el diseño final: propulsión, sistemas no tripulados, materiales y sensores. Para la propulsión, un gran contrato potencial con la Fuerza Aérea bajo el Programa de propulsión adaptativa de próxima generación (NGAP) ha sido adjudicado en 2022 a Lockheed Martin, Boeing, Northrop Grumman, General Electric y Pratt & Whitney.
- Distribución de relaciones públicas y contenido potenciado por SEO. Consiga amplificado hoy.
- PlatoData.Network Vertical Generativo Ai. Empodérate. Accede Aquí.
- PlatoAiStream. Inteligencia Web3. Conocimiento amplificado. Accede Aquí.
- PlatoESG. Carbón, tecnología limpia, Energía, Ambiente, Solar, Gestión de residuos. Accede Aquí.
- PlatoSalud. Inteligencia en Biotecnología y Ensayos Clínicos. Accede Aquí.
- Fuente: https://theaviationist.com/2024/02/13/ngap/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ngap
