Tercer trimestre 2023
- Reafirmar la orientación: entre 4.5 y 6.5 millones de dólares de flujo de caja operativo y entre 3.0 y 5.0 millones de dólares de flujo de caja libre (no GAAP)
- Aún esperamos entregar 70-80 787 y ahora esperamos entregar 375-400 aviones 737
- Ahora estamos pasando de 787 a cinco por mes; planea completar la transición de la producción del 737 a 38 por mes para fin de año
- Ingresos de 18.1 millones de dólares que reflejan 105 entregas comerciales
- Cartera total de pedidos de la empresa de 469 millones de dólares, incluidos más de 5,100 aviones comerciales
| Tabla 1. Resumen de resultados financieros | Tercer cuarto | Nueve Meses | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (Dólares en millones, excepto datos por acción) | 2023 | 2022 | Cambios | 2023 | 2022 | Cambios | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ingresos | $18,104 | $15,956 | 13% | $55,776 | $46,628 | 20% | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| GAAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pérdida de operaciones | ($ 808) | ($ 2,792) | NM | ($ 1,056) | ($ 3,174) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Márgenes operativos | (4.5) | % | (17.5) | % | NM | (1.9) | % | (6.8) | % | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pérdida neta | ($ 1,638) | ($ 3,308) | NM | ($ 2,212) | ($ 4,390) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pérdida por acción | ($ 2.70) | ($ 5.49) | NM | ($ 3.64) | ($ 7.24) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Flujo de caja operativo | $22 | $3,190 | NM | $2,579 | $55 | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| No GAAP * | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pérdida operativa principal | ($ 1,089) | ($ 3,071) | NM | ($ 1,919) | ($ 4,020) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Márgenes operativos básicos | (6.0) | % | (19.2) | % | NM | (3.4) | % | (8.6) | % | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
| Pérdida básica por acción | ($ 3.26) | ($ 6.18) | NM | ($ 5.35) | ($ 9.31) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| * Medida no GAAP; Las definiciones completas de las medidas no GAAP de Boeing se encuentran en la página 5, "Divulgaciones de medidas no GAAP". |
The Boeing Company [NYSE: BA] registró ingresos en el tercer trimestre de 18.1 millones de dólares, una pérdida por acción GAAP de (2.70 dólares) y una pérdida básica por acción (no GAAP)* de (3.26 dólares) (Tabla 1). Los resultados del tercer trimestre se vieron afectados por el desempeño desfavorable de la defensa y las menores entregas de 737. Boeing informó un flujo de caja operativo de 0.0 mil millones de dólares y un flujo de caja libre de 0.3 millones de dólares (no GAAP).
"Seguimos avanzando en nuestra recuperación y, a pesar de los desafíos a corto plazo, seguimos en camino de cumplir los objetivos financieros que fijamos para este año y para el largo plazo", dijo Dave Calhoun, presidente y director ejecutivo de Boeing. “Estamos enfocados en impulsar la estabilidad en nuestra cadena de suministro y mejorar el desempeño operativo a medida que aumentamos constantemente las tasas de producción para satisfacer la fuerte demanda. El importante trabajo que estamos haciendo para agregar rigor a nuestros sistemas de calidad y construir una cultura de presentar de manera transparente cualquier problema, sin importar el tamaño, puede traer desafíos a corto plazo, pero así es como nos ubicamos en el rumbo correcto para nuestros futuro a largo plazo. Liderando con seguridad, calidad y transparencia, continuaremos restaurando nuestra fortaleza operativa y financiera”.
| Cuadro 2. Flujo de caja | Tercer cuarto | Nueve Meses | ||||||||||||||||||||||||||||
| (Millones) | 2023 | 2022 | 2023 | 2022 | ||||||||||||||||||||||||||
| Flujo de caja operativo | $22 | $3,190 | $2,579 | $55 | ||||||||||||||||||||||||||
| Menos adiciones a propiedad, planta y equipo | ($ 332) | ($ 284) | ($ 1,096) | ($ 896) | ||||||||||||||||||||||||||
| Flujo de caja libre* | ($ 310) | $2,906 | $1,483 | ($ 841) | ||||||||||||||||||||||||||
| * Medida no GAAP; Las definiciones completas de las medidas no GAAP de Boeing se encuentran en la página 5, "Divulgaciones de medidas no GAAP". |
El flujo de efectivo operativo fue de $0.0 mil millones de dólares en el trimestre, lo que refleja un momento de recepción menos favorable, incluida la ausencia de un reembolso de impuestos del año anterior (Tabla 2).
| Cuadro 3. Efectivo, valores negociables y saldos de deuda | Cuarto de final | |||||||||||||
| (Miles de millones) | Q3 23 | Q2 23 | ||||||||||||
| efectivo | $6.8 | $7.3 | ||||||||||||
| Valores negociables1 | $6.6 | $6.5 | ||||||||||||
| Total | $13.4 | $13.8 | ||||||||||||
| Deuda consolidada | $52.3 | $52.3 | ||||||||||||
| 1 Los valores negociables consisten principalmente en depósitos a plazo con vencimiento dentro de un año clasificados como “inversiones a corto plazo”. |
El efectivo y las inversiones en valores negociables totalizaron $13.4 mil millones de dólares, en comparación con $13.8 mil millones de dólares al comienzo del trimestre (Tabla 3). La empresa tiene acceso a líneas de crédito por valor de 10.0 millones de dólares, que aún no han sido utilizadas.
La cartera total de pedidos de la empresa al final del trimestre fue de 469 mil millones de dólares.
Resultados del segmento
Aviones comerciales
| Cuadro 4. Aviones comerciales | Tercer cuarto | Nueve Meses | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (Dólares en millones) | 2023 | 2022 | Cambios | 2023 | 2022 | Cambios | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Las entregas | 105 | 112 | (6) % | 371 | 328 | 13% | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ingresos | $7,876 | $6,303 | 25% | $23,420 | $16,755 | 40% | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pérdida de operaciones | ($ 678) | ($ 622) | NM | ($ 1,676) | ($ 1,738) | NM | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Márgenes operativos | (8.6) | % | (9.9) | % | NM | (7.2) | % | (10.4) | % | NM | ||||||||||||||||||||||||||||
Los ingresos del tercer trimestre de Aviones Comerciales aumentaron a 7.9 millones de dólares impulsados por mayores entregas de 787 (Tabla 4). El margen operativo del (8.6) por ciento también refleja menores entregas de 737, así como costos anormales y gastos del período, incluida la investigación y el desarrollo.
En el programa 737, durante el trimestre se identificó una no conformidad del proveedor en la sección del mamparo de presión de popa de ciertos aviones 737. Este no es un problema inmediato de seguridad del vuelo y la flota en servicio puede continuar operando de manera segura. Las entregas y la producción a corto plazo se verán afectadas a medida que el programa realice las inspecciones y retrabajos necesarios, y la compañía ahora espera entregar entre 375 y 400 aviones este año. En cuanto a la producción, los proveedores continúan con los aumentos de tarifas planificados y la compañía espera completar la transición del ensamblaje final a 38 por mes para fin de año, con planes de aumentar a 50 por mes en el período 2025/2026. El costo estimado asociado con la realización del retrabajo es irrelevante y se incluye en los resultados del tercer trimestre.
El programa 787 ahora está haciendo la transición de la producción a cinco por mes y planea aumentar a 10 por mes en el período 2025/2026. El programa todavía espera entregar entre 70 y 80 aviones este año.
Durante el trimestre, Commercial Airplanes registró 398 pedidos netos, incluidos 150 aviones 737 MAX 10 para Ryanair, 50 aviones para United Airlines y 787 aviones para Saudi Arabian Airlines. Commercial Airplanes entregó 39 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluyó más de 787 aviones valorados en 105 millones de dólares.
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