Se espera que Safran y DRDO de Francia elaboren la hoja de ruta para el desarrollo conjunto de un motor de alto empuje para el avión de combate mediano avanzado MK-2.
Las expectativas están aumentando en la fraternidad de científicos de defensa de la India, especialmente entre los desarrolladores del avión de combate furtivo autóctono, después del anuncio sorpresa durante la visita a Francia del primer ministro Narendra Modi de que los dos países habían acordado desarrollar conjuntamente un motor a reacción de alto empuje para el quinto avión de la India. Avión de combate medio avanzado (AMCA) MK-2 de última generación.
Tras el desarrollo positivo en el frente del motor, los desarrolladores de AMCA esperan con ansias las autorizaciones del Comité de Seguridad del Gabinete (CCS) para obtener fondos adicionales para acelerar el proyecto. El desarrollo del motor ha sido un obstáculo importante para una versión mejorada del AMCA, el MK-2. Para el lote inicial del AMCA MK-1, India preseleccionó el motor a reacción GE-F414. Será fabricado en el país bajo un acuerdo de coproducción entre General Electric de EE. UU. e Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
La Agencia de Desarrollo Aeronáutico (ADA) de DRDO (Organización de Investigación y Desarrollo de Defensa), que está desarrollando el AMCA, quiere un motor de 110 kN de alto empuje para cumplir con los requisitos de supercrucero del AMCA MK-2. Esta función no está disponible en los motores a reacción existentes en todo el mundo. En términos generales, el supercrucero permite que un avión se vuelva supersónico, es decir, viajar más rápido que la velocidad del sonido, sin activar su dispositivo de poscombustión, lo que reduce el consumo de combustible y aumenta el rango de vuelo, entre otras cosas.
Un avión de combate con función de supercrucero colocará a la India en un club de élite de países con sus propios aviones de combate de quinta generación. La ADA había estado en contacto con múltiples actores extranjeros, como la francesa Safran, General Electric de los EE. UU. y la británica Rolls Royce, para el desarrollo conjunto de motores de aviones de combate en la India.
Tal como están las cosas, los primeros 40 aviones AMCA volarán con motores GE-F414. La versión MK-2 del avión utilizará un motor desarrollado conjuntamente en India con un jugador extranjero.
Durante la visita de Modi, Francia e India anunciaron que trabajarían para desarrollar conjuntamente un motor a reacción militar. "En el futuro, India y Francia ampliarán su innovadora cooperación de defensa en tecnologías aeronáuticas avanzadas apoyando el desarrollo conjunto de un motor de avión de combate", declaró el 'Horizon 2047: 25th Anniversary of the India-France Strategic Partnership, Towards a Century del documento de Relaciones India-Francia.
Según una fuente, Safran y DRDO prepararían la hoja de ruta para el desarrollo conjunto del motor a reacción este año. Safran también tiene un memorando de entendimiento con HAL para desarrollar un motor de helicóptero.
El defensa de Union MoS, Ajay Bhatt, informó al Parlamento a principios de este año que los aviones de combate de quinta generación eran más costosos que sus versiones de cuarta generación debido a sus características especiales. Sin embargo, dado que el AMCA es un proyecto indígena, resultaría más económico que aviones similares disponibles en el mercado.
Algunos científicos de defensa indios afirman que el avión básico sin el paquete de armas, el costo de mantenimiento y las actualizaciones específicas de la India pueden costar entre un 50 y un 60 por ciento más barato que uno importado. “Sin embargo, cuando se evalúe el costo del ciclo de vida, definitivamente será más barato en alrededor de un 70 por ciento”, dijo un científico.

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