Ferrari se hizo un nombre con sus motores atmosféricos de altas revoluciones. El 208 GTB Turbo fue el primer Ferrari turboalimentado en 1982, y el primer híbrido de Ferrari fue el hipercoche LaFerrari en 2013. Ahora, los resultados de ventas para 2023 destacan cómo ha evolucionado la gama del Cavallino Rampante con el auge de los sistemas de propulsión electrificados.
En un año récord en el que los envíos aumentaron un 3.3 por ciento a 13,663 unidades, los híbridos representaron el 44 por ciento de las entregas de Ferrari, mientras que los vehículos con motor de combustión interna pura representaron el 56 por ciento de las ventas. En 2023, Ferrari tenía cuatro modelos híbridos enchufables y seis ICE en su cartera en expansión, junto con el 296 GT3 sólo de pista. Este último abandonó la configuración híbrida del 296 GTB/GTS legal en la calle en favor de una configuración solo ICE.
En comparación con 2022, la tasa de adopción de híbridos se duplicó, impulsada por la demanda de los modelos 296 y SF90. Esta tendencia podría continuar, especialmente considerando la configuración híbrida anticipada para el Pura sangre. Por ahora, el SUV se vende exclusivamente con un V12 de aspiración natural. La producción del Cavallino Rampante aumentó en la segunda mitad de 2023, lo que convirtió al SUV en la fuerza impulsora del crecimiento de las ventas. Dicho esto, Ferrari ha dejado claro que limitará las ventas anuales del “Pura Sangre” al 20 por ciento del volumen total de la firma.
La exótica marca italiana concluyó la producción de los modelos F8 en 2023, cuando las entregas del Roma Spider comenzaron en el último trimestre. Ferrari también envió algunos de los últimos autos Portofino M antes del inminente retiro del modelo. De cara al 2024, Se han confirmado tres lanzamientos de productos., posiblemente sucesores del LaFerrari y del 812 Superfast, junto con un tercer coche misterioso.
El siguiente paso natural después de una gran cantidad de híbridos es un vehículo puramente eléctrico, cuyo lanzamiento está previsto para el cuarto trimestre de 2025. El vehículo eléctrico se ensamblará en un nuevo “edificio electrónico” en Maranello, que se inaugurará a finales de este año. año. Se proyecta que para finales de la década, los autos puramente eléctricos representarán el 40 por ciento de las ventas anuales de la compañía, y otro 40 por ciento serán híbridos, dejando sólo el 20 por ciento para los autos ICE.
Mientras tanto, Ferrari tiene mucho en su plato. La cartera de pedidos ya es lo suficientemente amplia como para cubrir todo el año 2025, por lo que cualquier nuevo pedido realizado se entregará en 2026. No sería sorprendente que el nuevo hipercoche que debutará a finales de este año ya esté agotado. Si el sucesor del 812 Superfast conserva el V12 de aspiración natural, como ha insinuado Ferrari, ese también será un éxito comercial instantáneo.
La lógica nos dice que los días del motor de doce cilindros están contados a la luz de las regulaciones de emisiones más estrictas. Sin embargo, los responsables de la empresa esperan que los combustibles sintéticos salven al ICE de la extinción, al menos en el segmento de alta gama. A partir de 2026, los coches de F1 de Ferrari funcionarán con combustible 100 por ciento sostenible como parte de la estrategia de la FIA “Net Zero Carbon by 2030”.
Hablando de motores, ya no podrás comprar un Maserati con un sistema de propulsión de Ferrari desde que el acuerdo expiró a finales de 2023. Maserati Ghibli 334 Ultima y Levante V8 Ultima fueron los últimos de la raza.
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- Fuente: https://www.motor1.com/news/707327/nearly-half-ferrari-sold-2023-hybrid/
