By Zachary Visconti

Publicado el Enero 7, 2024

Después de que un vehículo autónomo de Cruise atropelló y arrastró a un peatón en octubre, la filial de General Motors (GM) se ofreció a pagar 75,000 dólares para ayudar a resolver una investigación en curso de los reguladores de California.

El mes pasado, la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) ordenó que Cruise compareciera en una audiencia el próximo mes, después de afirmar que la empresa había omitido detalles y tergiversado su propia respuesta al accidente. En una presentación presentada el viernes, Cruise ofreció un acuerdo para resolver la investigación y agregó que completaría y publicaría su propia investigación interna sobre la respuesta del equipo por la audiencia con la ayuda de la firma legal Quinn Emanuel (a través de Automotive News).

En la presentación, Cruise dijo que "está comprometido a emprender mejoras significativas en los procesos con respecto a sus interacciones con los reguladores" y agregó que también está "comprometido con una mayor transparencia, cooperación y reconstrucción de la confianza regulatoria con la comisión".

Además, Cruise dijo en la presentación que aumentaría sus esfuerzos de informar sobre colisiones a la comisión como parte del acuerdo.

Cruise debe comparecer en una audiencia fijada para el 6 de febrero por la CPUC, luego de las afirmaciones del regulador de que un funcionario de la compañía omitió detalles críticos sobre el accidente del 2 de octubre en una conversación el día después del accidente.

Específicamente, el regulador dijo que el funcionario “omitió que el Cruise AV había realizado la maniobra de detención que resultó en que el peatón fuera arrastrado otros 20 pies a 7 mph”.

Tras el accidente, el estado de California revocó inmediatamente el permiso de Cruise para operar vehículos sin conductor, y desde entonces la empresa se ha enfrentado a investigaciones conjuntas del Departamento de Vehículos Motorizados (DMV) del estado y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).

Además, Cruise retiró del mercado alrededor de 950 de sus vehículos sin conductor, y el fundador y El CEO, junto con otro ejecutivo fundador, renunció a la unidad de conducción autónoma de GM. GM ha detenido la producción de su furgoneta autónoma Originy el mes pasado Cruise anunció que despediría a casi una cuarta parte de su personal.

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Cruise quiere pagar 75,000 dólares para poner fin a una investigación sobre su respuesta al accidente

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