El cargador EV de Infrastructure Bill financia un buen comienzo,
pero es probable que se necesiten más fondos para satisfacer
Demanda
IHS Markit espera que el proyecto de ley de infraestructura de EE. UU. solo complemente
66 por ciento del crecimiento requerido de cargadores de vehículos eléctricos en EE. UU. hasta 2026
Hoy, el presidente Joe Biden promulgó la ley de $1.2 billones
proyecto de ley de infraestructura Se espera que el proyecto de ley apoye la industria automotriz
industria de muchas maneras, desde mejores condiciones de carreteras,
vehículos comerciales, fábricas de baterías para vehículos eléctricos, baterías
reciclaje y minería y refinación de litio. Sin embargo, uno de los
las mayores asignaciones de vehículos eléctricos se destinarán a la recarga de vehículos. Algunos
Se han asignado 7.5 millones de dólares al cobro de combustibles alternativos,
principalmente para cargadores de vehículos eléctricos y soporte
infraestructura en todo el país.
IHS Markit estima que la inversión federal de EE.UU.
contribuir directamente a la construcción, mantenimiento y operación
de aproximadamente 400,000 recién instalados Nivel 2 AC y Nivel 3 DC
Cargadores rápidos en EE. UU. entre 2022 y 2026. Debajo de los detalles
descritos en el proyecto de ley, los cargadores deben ser de código abierto, lo que significa
la financiación no puede ir a la red Supercharger patentada de Tesla,
a menos que lo abra a vehículos que no sean Tesla.
Sin embargo, IHS Markit cree que es poco probable que esta inversión cumpla
la creciente demanda de la flota de vehículos eléctricos enchufables de EE. UU. Junto con
infraestructura actual de carga de vehículos eléctricos de la nación de
Más de 100,000 50,000 cargadores en XNUMX XNUMX ubicaciones disponibles públicamente, IHS
Markit estima que se necesitarán alrededor de 600,000
cargadores instalados en otros 100,000 lugares públicos para 2026.
La cifra no incluye los 3.2 millones domésticos, privados
Se espera que los cargadores de nivel 2 se instalen en hogares residenciales:
principalmente en garajes, durante el período de inversión.
Este proyecto de ley representa la primera gran inversión nacional
en la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. “La administración de Biden
la inversión no es una hipérbole y tendrá un impacto significativo en EE. UU.
suministro de carga de vehículos eléctricos”, dijo Mark Boyadjis, IHS Markit
líder mundial en tecnología automotriz. “Sin embargo, incluso una inversión en
esta escala se quedará corta frente al rápido crecimiento de la electricidad
automóviles que saldrán pronto a la carretera, lo que indica la necesidad de más
apoyo de inversiones municipales, de servicios públicos y privadas para llenar
el hueco."
IHS Markit espera que los vehículos eléctricos en funcionamiento (VIO) del
carretera en los Estados Unidos aumentará de 1.5 millones en 2020 a
alrededor de 9.3 millones de unidades en 2026. IHS Markit estima que el
nación necesita aproximadamente 700,000 cargadores acumulados para 2026 para
satisfacer esa demanda, y los 400,000 que apoyará el proyecto de ley estadounidense es
no es suficiente para llevarnos allí por completo. Durante los 5 años de inversión
período, se espera que los subsidios federales solo cubran dos tercios
de lo que se requiere para energizar la futura flota de vehículos eléctricos en los EE. UU.
Además, IHS Markit pronostica que la capacidad de la batería EV
incrementará sostenidamente en los próximos años. “Esto permitirá que la
EV promedio para viajar más lejos con una sola carga, en principio
reduciendo la necesidad de una infraestructura tan abundante, dijo Graham
Evans, director, tecnología y cadena de suministro automotriz, IHS
Márcalo. “Sin embargo, desde la perspectiva de la percepción del consumidor, abundante
Se necesita cargar EV para alentar a los consumidores escépticos a que un BEV
es factible para ellos.”
El 75 por ciento de los propietarios de vehículos eléctricos de EE. UU. prefieren cargar en casa, pero un
la transición exitosa a una flota nacional de vehículos eléctricos requiere
una manera para aquellos que no tienen esa capacidad de cargar en un conveniente
manera en las instalaciones públicas. En general, solo el 63 por ciento de los EE.
los hogares tienen acceso a un garaje y esa cifra es menor en las zonas urbanas
áreas donde se produce más del 50 por ciento de las ventas de vehículos eléctricos. “Si los vehículos eléctricos permanecen
poco práctico para los habitantes de apartamentos, condominios y casas históricas,
no puede alcanzar adecuadamente los objetivos EV declarados por la administración”, dijo
Colin Bird-Martinez, analista principal de consultoría automotriz, IHS
Márcalo.
El proyecto de ley reserva $ 5 mil millones que se otorgarán a los estados para implementar
estaciones de carga EV en EE. UU.; y $ 2.5 mil millones en subvenciones a público
entidades para implementar carga EV disponible públicamente, hidrógeno
infraestructura de abastecimiento de combustible, propano y gas natural
hasta 2022-26.
