United Airlines Holdings Inc. le ha dicho a Boeing Co. que deje de fabricar aviones 737 Max 10 para la aerolínea, optando por cambiar a una variante más pequeña y al rival Airbus SE A321 hasta que el fabricante de aviones estadounidense pueda sacar el alargado avión de pasillo único a través de su largo recorrido. certificación retrasada.
"Hemos pedido a Boeing que deje de fabricar Max 10, lo cual ya hicieron por nosotros, y comience a construir Max 9", dijo el director ejecutivo de United, Scott Kirby, el 12 de marzo en una conferencia de inversionistas de JPMorgan. "Es imposible decir cuándo se certificará el Max 10".
Una vez que el Max 10 obtenga autorización para operar, United volverá a utilizar el Max 10, dijo Kirby. El director ejecutivo de United confirmó informes anteriores de Bloomberg de que la aerolínea está buscando cambiar parte de su pedido masivo de 277 Max 10 para usar el A321, ofreciendo al fabricante de aviones europeo la rara oportunidad de apoderarse de una importante parte del negocio de su principal rival.
"Estamos en el mercado de los A321, y si conseguimos un acuerdo en el que la economía funcione, haremos algo", dijo Kirby. "Si no lo hacemos, no lo haremos y terminaremos con más Max 9".
Un portavoz de Boeing no hizo comentarios inmediatos sobre los comentarios de Kirby. Las entregas de 737 aviones se redujeron a 17 en febrero desde 25 en enero, dijo el fabricante de aviones el 12 de marzo.
Kirby ha sido uno de los críticos más abiertos de Boeing después de que un panel del fuselaje de un 737 Max 9 operado por Alaska Air Group Inc. explotara a principios de enero. United, el mayor operador de la variante, sacó temporalmente de servicio decenas de aviones mientras los investigadores federales investigaban el accidente. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte descubrió que los trabajadores de Boeing no habían colocado cuatro pernos que sujetaban el tapón de la puerta en su lugar.
El mayor impacto en United ha sido con el próximo Max 10, del cual es el cliente de lanzamiento con 200 opciones además del pedido en firme. La certificación del avión, prevista para este año, se ha retrasado indefinidamente mientras Boeing aborda problemas en su fábrica y enfrenta un mayor escrutinio por parte de la Administración Federal de Aviación y otras agencias estadounidenses.
Si bien las entregas de Boeing este año estarán "muy por detrás" de lo que el fabricante de aviones pronosticó originalmente, Kirby dijo que está "contento de que así sea". Los ejecutivos de Boeing han aceptado que necesitan hacer cambios más importantes y ir despacio por ahora, para eventualmente aumentar la producción.
“Esta no es una cuestión de 12 meses, es una cuestión de dos décadas”, dijo Kirby. "Preferiría que Boeing hiciera lo que tiene que hacer, y lo está haciendo ahora".
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- Fuente: https://www.supplychainbrain.com/articles/39257-united-ceo-tells-boeing-to-stop-making-its-long-delayed-max-10s
