Hoy en día, los automóviles utilizan cada vez más paneles de carrocería de aluminio para reducir el peso y mejorar la eficiencia. El material liviano era mucho menos común en los automóviles de la década de 1970, fuera de las aplicaciones de alto rendimiento. Toyota hizo un esfuerzo temprano para cambiar esto y llevar el metal a máquinas más convencionales con su extraño concepto de vehículo experimental con carrocería de aluminio Toyota de 1977 en la feria de ese año. Salón del automóvil de Tokio.
Seamos honestos, el ABEV tiene un diseño exterior extraño. Se podría esperar que el largo capó oculte un motor grande, pero ese no es el caso. El motor del concepto tiene una cilindrada de tan solo 547 centímetros cúbicos.
El gran frontal conduce a un habitáculo achaparrado. Desafortunadamente, no pudimos encontrar ninguna foto de la cabina, pero las puertas se deslizan hacia atrás para abrirse, como las puertas traseras que encontrarías en una minivan. En el interior hay espacio para dos personas.
El comunicado de prensa de Toyota de 1977 sobre el ABEV decía que el concepto surgió "en respuesta a los llamados sociales para la conservación de la energía y los recursos naturales". El objetivo era crear un vehículo ligero con mayor eficiencia de combustible. "Su desarrollo se guió por el principio de un mínimo de consumo para un máximo de trabajo", afirmó la empresa.
El concepto medía 140.2 pulgadas (3,560 milímetros) de largo, 58.74 pulgadas (1,492 mm) de ancho y 45.51 pulgadas (1,156 mm) de alto. A modo de comparación, el Toyota Corolla Sedan Actualmente disponible en los EE. UU. mide 172 pulgadas de largo y 70.5 pulgadas de ancho, lo que significa que el ABEV es una máquina realmente compacta.
La carrocería de aluminio mantuvo el peso del concepto en sólo 992 libras (450 kilogramos). Toyota afirmó que el ABEV obtuvo aproximadamente 82 millas por galón (35 kilómetros por litro) mientras viajaba 37 millas por hora (60 kilómetros por hora).
Después de que Toyota exhibiera el ABEV en el Salón del Automóvil de Tokio de 1977, el concepto apareció en la portada del folleto corporativo del fabricante de automóviles de 1978, que se muestra a continuación.
Los Toyota modernos hacen un uso extensivo del aluminio. Por ejemplo, la última Tacoma Utiliza el metal en la parte superior de la carrocería y en el portón trasero para ahorrar peso. El Corolla GR Tiene el material liviano para el capó y las puertas delanteras. Por lo tanto, es seguro decir que el ABEV fue un precursor exitoso para los proyectos futuros de Toyota.
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- Fuente: https://www.motor1.com/news/699461/toyota-shoe-shaped-aluminium-body-experimental-vehicle-concept-1977/
