"Excluyendo las operaciones aeroportuarias, el consejo registra un superávit de 1.3 millones de dólares durante este período", reveló.

Se produce después de que el gobierno federal dijera que dejaría de financiar las operaciones de control de seguridad, lo que llevó a Whyalla a decidir traspasar esos costos a las aerolíneas.

La posterior decisión de Rex de retirarse provocó una furiosa disputa entre la aerolínea regional y el consejo.

Alcalde de Whyalla Phill Stone dijo que las renovaciones necesarias para soportar vuelos sin control de seguridad habrían sido inviables, ya que el aeropuerto de la ciudad tiene una sola puerta.

Agregó que la aerolínea estaba "ignorando los hechos de la situación" y agregó que las renovaciones de la terminal propuestas por la empresa habrían sido inviables.

Rex respondió, calificando los comentarios como una afirmación “engañosa y engañosa” “calculada para ocultar [una] agenda secreta”.

“Rex, más que cualquier otra parte en Australia, tiene la mayor experiencia en salidas con y sin control de aeropuertos regionales y estamos íntimamente familiarizados con las modificaciones necesarias”, dijo el gerente de aeropuertos nacionales de Rex, David Brooksby.

“Le hemos dado una sugerencia al Consejo de una solución viable que implicaría obras de menos de $10,000. Esto aliviaría la necesidad de que los pasajeros de Rex subsidien las operaciones de Qantas por una suma de medio millón de dólares anuales.

“Además, cuando la actual terminal del aeropuerto de Whyalla estaba en la etapa de diseño, Rex solicitó que el Consejo tuviera dos puertas de embarque y esta solicitud fue ignorada”.

El alcalde Stone es ahora llamando al gobierno federal introducir una tasa nacional para distribuir más equitativamente los costes.

Por otra parte, la aviación australiana informado en febrero cómo Rex culpó a los problemas de la cadena de suministro causados ​​por COVID-19 por su decisión de extender los recortes a los servicios regionales de Saab hasta el 27 de octubre.

Las reducciones, anunciadas el año pasado y que finalizarán el 31 de marzo, implican principalmente reducir la frecuencia de los vuelos.

Incluyen servicios desde Sydney a Coffs Harbour, Orange y Port Macquarie, Melbourne a Wagga Wagga y Port Lincoln a Adelaide.

Warrick Lodge, director general de Rex que supervisa la estrategia de red, dijo: "Rex está comprometida con la reconstrucción de su red regional y tiene la intención de volver a los horarios de vuelo estándar a partir del 27 de octubre de 2024, sujeto a que la situación mejore".