WASHINGTON — La Oficina de Responsabilidad Gubernamental elogia el uso militar del mantenimiento predictivo, es decir, las reparaciones realizadas antes de que se rompa el equipo, para evitar accidentes y ahorrar dinero, según un informe publicado recientemente. reporte.
Este enfoque se ha fomentado durante mucho tiempo; de hecho, el Pentágono emitió una política hace dos décadas destinada a promover la adopción del mantenimiento predictivo. Pero GAO dijo que no fue sino hasta los últimos años que los servicios comenzaron a progresar.
El Ejército, por ejemplo, implementó por primera vez el mantenimiento predictivo en los helicópteros AH-64 en 2005. Para 2012, el servicio estaba utilizando este enfoque con el helicóptero UH-60, así como con algunos programas de vehículos. A principios del año pasado, había instalado la capacidad de mantenimiento predictivo en el 65 % de sus Flota de helicópteros de carga CH-47 Chinook.
El mayor general Thomas O'Connor, comandante del Comando de Aviación y Misiles del Ejército, dijo a Defense News en una entrevista este mes que el enfoque está reforzando la seguridad y ahorrando dinero.
Anteriormente, era mucho más difícil detectar el desgaste temprano de piezas que, si no se solucionaban, podrían provocar accidentes graves o mortales. O el ejército intercambió partes demasiado pronto y le quedaba mucha vida.
Ahora, dijo O'Connor, el servicio está detectando cada vez más problemas antes de que generen problemas en vuelo para su avión.
“Todos los días recibimos estas banderas rojas”, dijo O'Connor. “Estamos eliminando componentes y reemplazándolos antes para ahorrar disponibilidad a corto plazo y evitar fallas catastróficas”.
En un caso, un UH-60 Black Hawk estaba experimentando algunas vibraciones anormales en el rotor de cola. Usando capacidades de mantenimiento predictivo, el Ejército determinó que una caja de cambios estaba fallando.
“Durante la inspección de desmontaje, determinamos que este estaba a pocas horas de una falla catastrófica, lo que probablemente habría resultado en la pérdida de la aeronave”, dijo O'Connor.
En otro caso, el Ejército identificó a través de datos de sensores que un AH-64 Apache La caja de cambios de la nariz del helicóptero de ataque funcionaba de manera anormal. El Ejército retiró la aeronave del servicio y determinó que la pieza estaba a punto de fallar.
El Ejército también identificó una vibración anormal en un plato cíclico del rotor principal del UH-60, lo desarmó y descubrió que los cojinetes estaban cediendo, lo que podría haber provocado otro evento catastrófico, dijo O'Connor.
Le dijo a Defense News que el servicio depende cada vez más de la tecnología para ayudarlo a determinar qué reparaciones se necesitan y cuándo.
Para la flota CH-47, por ejemplo, el Ejército solía realizar un servicio importante en los helicópteros en dos momentos clave: después de 200 horas de vuelo y nuevamente después de 400 horas de vuelo.
“Tenemos una gran cantidad de datos históricos que nos ayudan a comprender el desgaste y los servicios de los componentes y todo lo relacionado con la flota CH-47”, dijo. Con la ayuda de esos datos, “ampliamos ese [segundo] servicio a 620 horas de vuelo”.
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Según la GAO, el mantenimiento predictivo ha reducido costos. Los batallones de aviación con CH-47 evitaron costos de $ 24 millones y realinearon 6,237 horas de mantenimiento a prioridades más altas durante un período de seis años, afirma el informe, aunque no especifica el período de tiempo exacto.
El Ejército también informó que evitó $215 millones en costos y realineó 5,324 horas de mantenimiento a prioridades más altas después de usar el mantenimiento predictivo en los helicópteros UH-60 Blackhawk también durante un período de seis años, según la GAO.
Ahora, la GAO recomienda que el Ejército desarrolle un plan de implementación integral para el mantenimiento predictivo en toda la fuerza e incluya un proceso para monitorear el progreso y rastrear los hitos.
Al mismo tiempo, el Ejército busca una nueva flota de Futuro avión de elevación vertical que se diseñará con capacidades integradas de mantenimiento predictivo de alta tecnología y recientemente comenzó a implementar un sistema en el AH-64 diseñado para entregar a los mecánicos datos en tiempo real de los sensores de mantenimiento predictivo, dijo O'Connor.
El Ejército también está comenzando a usar diseños digitales en 3D para abordar el mantenimiento predictivo y sopesar cómo usar la inteligencia artificial, por ejemplo, para mejorar la capacidad, según O'Connor, incluido el desarrollo de gemelos digitales de su flota actual de aviones.
“Eso es realmente para obtener una huella de ingeniería digital de los elementos de diseño y luego usar un modelo basado en la física y el modelado de estrés para predecir realmente la vida útil de fatiga en los componentes”, dijo.
Jen Judson es una periodista galardonada que cubre la guerra terrestre para Defense News. También ha trabajado para Politico e Inside Defense. Tiene una Maestría en Ciencias en Periodismo de la Universidad de Boston y una Licenciatura en Artes de Kenyon College.
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- Fuente: https://www.defensenews.com/land/2023/01/19/us-army-turns-to-predictive-maintenance-to-cut-mishaps/
