El avión de exhibición recientemente revelado para la temporada de exhibición 2024 del RAF Typhoon Display Team (Crédito de la imagen: RAF)
El nuevo avión de color especial está pintado con un esquema de 'Day Fighter' de la era de 1944 que recuerda a un Hawker Typhoon del 257 Squadron, FM-G.
El 22 de abril de 2024, la Royal Air Force presentó en RAF Coningsby el Typhoon FGR4 del Typhoon Display Team, que será pilotado por el teniente de vuelo Turnbull del Escuadrón 29 durante la temporada 2024. Apodado "Moggy", el avión de exhibición recibió una combinación de colores especial para conmemorar el 80º aniversario del Día D.
El avión, ZJ913, presenta un esquema de pintura que recuerda al diseño de un 'Day Fighter' de 1944, que rinde homenaje a un Hawker Typhoon del 257 Squadron, que lleva la designación FM-G. El día D, este avión fue pilotado por el oficial piloto Denzel Jenkins.
El equipo de exhibición RAF Typhoon ha revelado el avión de exhibición recién pintado para la temporada de exhibición 2024 en RAF Coningsby. (Crédito de la imagen: RAF)
Jenkins comenzó la guerra como aviador y fue nombrado oficial en enero de 1944. Más tarde, se convirtió en Oficial al mando (OC) 257 y fue condecorado con la Cruz de Vuelo Distinguido, dice la RAF en un lanzamiento público.
El avión de exhibición ZJ913 será un habitual en las exhibiciones aéreas de todo el Reino Unido y recibirá el sobrenombre de Moggy. (Crédito de la imagen: RAF)
Además de la base camuflada, el avión cuenta con el flash de reconocimiento táctico de la RAF y el Día D. rayas de invasión, bandas de franjas blancas y negras alternas aplicadas alrededor de las alas y el fuselaje de los aviones aliados.
ZJ913 siendo remolcado fuera del refugio. (Crédito de la imagen: RAF)
Las rayas de invasión
El concepto de franjas de invasión surgió del imperativo de prevenir incidentes de “fratricidio” o fuego amigo durante la extensa Día D invasión y sus consecuencias. Esta amenaza cobraba gran importancia en los cielos, particularmente cuando los aviones aliados atravesaban el Canal de la Mancha, a menudo sobrevolando barcos equipados con cañones antiaéreos.
La decisión de adoptar bandas alternas en blanco y negro como marcas de identificación se formalizó y ratificó el 17 de mayo de 1944, dejando apenas 20 días para que las fuerzas aéreas aliadas difundieran las especificaciones de aplicación e implementaran las marcas en una amplia gama de aeronaves. Los registros indican que la asombrosa cantidad de 11,590 aviones aliados ejecutaron 14,674 incursiones el Día D, casi todos adornados con franjas de invasión.
Sorprendentemente, incluso la extensa flota de más de 1,200 dakota c-47 Los aviones de transporte y los remolcadores de planeadores recibieron estas marcas entre los últimos.
La creación detrás de las franjas de invasión se atribuye ampliamente al Mariscal Jefe del Aire Sir Trafford Leigh-Mallory, que entonces dirigía las Fuerzas Aéreas Expedicionarias Aliadas en 1944. A pesar del liderazgo ocasionalmente controvertido de Leigh-Mallory, su concepto no sólo resultó eficaz sino que desde entonces se ha convertido en sinónimo de conmemorando la invasión del Día D en aviones
Otros colores especiales notables del RAF Typhoon
En 2014, para conmemorar el 70 aniversario del Día D, el ZK308 también recibió las icónicas franjas de invasión en un esquema de pintura gris general. Estas marcas distintivas en blanco y negro adornaban las superficies superior e inferior del ala y se extendían alrededor de la parte trasera del fuselaje. Situado justo debajo y detrás de la cabina estaba el código TP-V, que representa el código de escuadrón de un Hawker Typhoon que participó en la histórica operación. El ZK308 sirvió ocasionalmente como avión de exhibición individual durante la temporada 2014 y también participó en exhibiciones sincronizadas junto con un Spitfire del Battle of Britain Memorial Flight. también adornado con marcas del Día D.
ZK308 en Duxford en 2014 (Crédito de la imagen: Alessandro Fucito)
Un año después, en abril de 2015, la RAF introdujo otro esquema de pintura conmemorativa en el Tifón FGR.4 ZK349 del Escuadrón 29(R), para celebrar el 75º Aniversario de la Batalla de Gran Bretaña. La librea estaba destinada a coincidir con las marcas de un Hawker Hurricane de la RAF de la Segunda Guerra Mundial perteneciente al teniente de vuelo del Escuadrón 249, James Brindley Nicolson. Nicolson fue el ganador de la Cruz Victoria y la Cruz Voladora Distinguida. Esta fue la única Victoria Cross otorgada al Fighter Command el 16 de agosto de 1940.
El avión Presentaba el diseño original del morro de Nicolson, un Defiant Red Devil, debajo de la cabina, junto con la inscripción 'Flt. Teniente James Nicolson VC' en el lado de babor de la nariz.
Tifón FGR4 'ZK349 / GN-A' (Crédito de la imagen: Alan Wilson/Wiki)
Durante el verano de 2015, el teniente de vuelo Ben Westoby-Brooks pilotó el avión junto a un Spitfire de vuelo conmemorativo de la Batalla de Gran Bretaña, mostrando la exhibición del par Syncro de la RAF, también conocido como Syncro 75.
El tifón ZK349, conocido cariñosamente como “GiNA” debido a su designación G/NA alrededor del círculo, obtuvo una inmensa popularidad entre los entusiastas de las exhibiciones aéreas. De hecho, fue votado abrumadoramente como el "Programa especial favorito" en el muy seguido foro de exhibición aérea "UK Airshow Review", triunfando sobre otros artistas por un margen significativo. Tal era el fervor por este avión que, cuando en 2017 se decidió devolverlo al esquema operativo original de pintura táctica de baja visibilidad. Los fanáticos iniciaron una campaña "Save GiNA" en Twitter, obteniendo apoyo con el hashtag "#SaveGina".
Sobre David Cenciotti
David Cenciotti es un periodista radicado en Roma, Italia. Es el fundador y editor de "The Aviationist", uno de los blogs de aviación militar más famosos y leídos del mundo. Desde 1996, ha escrito para las principales revistas mundiales, incluidas Air Forces Monthly, Combat Aircraft y muchas otras, que cubren la aviación, la defensa, la guerra, la industria, la inteligencia, el crimen y la guerra cibernética. Ha informado desde EE. UU., Europa, Australia y Siria, y ha volado varios aviones de combate con diferentes fuerzas aéreas. Es un ex subteniente de la Fuerza Aérea Italiana, piloto privado y graduado en Ingeniería Informática. Ha escrito cinco libros y contribuido a muchos más.
