El problema de las operaciones de un solo piloto para la aviación comercial ha vuelto a surgir después de que un ex capitán de Qantas presentara que el cambio a un piloto en la cabina de un avión es "totalmente posible".
Con 32 años de experiencia volando aviones Boeing para Qantas, el exjefe de capacitación y verificación Matthew Gray ha dicho que con la innovadora tecnología de seguimiento ocular, las operaciones con un solo piloto son posibles.
“Si puede tener una tecnología que esté disponible para mantener el nivel equivalente de seguridad para que otro piloto no tenga que estar sentado a su lado, entonces es factible”.
La tecnología de seguimiento ocular permitiría a un piloto calificado en tierra realizar operaciones que normalmente realiza un segundo piloto en la cabina. Esta tecnología podría usarse durante el tramo de crucero de los vuelos de ultra larga distancia, según Gray.
“Si observa cómo operan dos pilotos en este momento, es una verificación cruzada, es un desafío y una respuesta, y es la integración de factores humanos entre los dos”, dijo.
“Si puede replicar eso con un piloto en tierra que obtiene un flujo de datos de lo que el piloto que vuela mira, toca y dice [sic], en realidad puede mantener la integridad total de dos pilotos”.
Gray ha introducido la tecnología de seguimiento ocular en el simulador del Boeing 787 y dice que puede mejorar el proceso de formación.
“Es una pieza de equipo extremadamente poderosa para el entrenamiento con simulador porque muestra hacia dónde estaba mirando un piloto cuando se cometen errores”, dijo el Sr. Gray.
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“El gran beneficio es que puede acelerar la adquisición de habilidades si usa esta tecnología”.
Más allá del seguimiento ocular, se están probando otras tecnologías como una forma de introducir operaciones de un solo piloto. Airbus actualmente está probando una tecnología llamada DragonFly que permitiría vuelos comerciales autónomos o con un solo piloto.
“Inspirados en la biomimética, los sistemas que se están probando han sido diseñados para identificar características en el paisaje que permiten que un avión 'vea' y maniobre de manera segura y autónoma dentro de su entorno, de la misma manera que se sabe que las libélulas tienen la capacidad de reconocer [sic ] hitos”, dijo Isabelle Lacaze, demostradora principal de Airbus UpNext.
Las operaciones con un solo piloto están siendo consideradas para el futuro por la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA). Si bien la organización ha descartado volar con un solo piloto para 2023, actualmente está considerando sugerencias y hallazgos de compañías como Airbus.
Anteriormente, Airbus y Cathay Pacific tenían un proyecto conjunto que promovía las operaciones de un solo piloto llamado Project Connect. El proyecto fue diseñado para reducir la fatiga en vuelos de larga distancia, permitiendo que un piloto pueda descansar mientras el otro opera el avión. En esta etapa, tres o cuatro pilotos están presentes en un avión por este motivo. El proyecto tenía como objetivo tener su primer vuelo para 2025.
Según un informe de Reuters, la EASA dijo que volar solo para 2027 no era realista debido a la necesidad de tecnología para mantener el mismo estándar de seguridad que tener dos pilotos.
Ahora, sin embargo, la EASA está considerando permitir operaciones con un solo piloto durante las partes más seguras de un vuelo, como la fase de crucero, mientras mantiene que durante el despegue y el aterrizaje, dos pilotos deberían estar presentes.
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- Fuente: https://australianaviation.com.au/2023/02/former-qantas-captain-speaks-out-in-favour-of-single-pilot-operations/
