“Tras la pandemia, la aviación nacional se ha convertido en uno de los mercados más concentrados de Australia. Qantas Group y Virgin Australia representan el 95 por ciento de la cuota de mercado en el mercado de la aviación nacional. En comparación con otros sectores de la economía, el mercado de la aviación nacional está muy concentrado”, se lee en la comunicación.

“Desde las interrupciones de la pandemia, ha habido una caída notable en la calidad del servicio en el mercado interno, medida por la frecuencia de cancelaciones y retrasos y tarifas aéreas récord. Hay niveles récord de quejas contra las aerolíneas”.

La presentación señalaba las altas tasas de cancelación nacionales, particularmente en rutas como Sydney a Canberra, como prueba de los efectos negativos del duopolio de la aviación.

"Esta actividad de cancelaciones frecuentes da lugar a un 'acaparamiento de franjas horarias' en el que las aerolíneas juegan con el sistema de franjas horarias para congelar la competencia de otras aerolíneas", se lee.

Otras recomendaciones en la presentación incluyen la implementación del consejo de Harris Review con respecto a las plazas de Sydney; un Defensor del Pueblo de las Líneas Aéreas independiente; más financiación para aeropuertos regionales; una industria nacional de combustible de aviación sostenible (SAF) “viable y escalable”; y una revisión de las agencias de aviación actuales, incluidas CASA y Airservices Australia.

El director ejecutivo de AAA, James Goodwin, calificó las propuestas como una "respuesta factible y proporcional" a los desafíos actuales que enfrenta el sector, y dijo que aumentarían la confianza y la inversión hasta 2050.

"Hemos establecido una agenda de reforma positiva y colaborativa para mejorar la competencia y la capacidad y reducir las emisiones de la aviación, mientras trabajamos para mejorar el acceso para discapacitados, apoyando a los aeropuertos regionales y racionalizando los procesos de planificación", dijo.

“Esta presentación es la culminación de las opiniones de cientos de personas en los aeropuertos de toda Australia que opinan sobre el futuro del sector durante lo que será un período de cambios significativos.

“Los aeropuertos de Australia deben seguir siendo una parte vital del tejido económico y social de Australia. Los aeropuertos son una infraestructura crítica que brinda servicios que generan empleo sustancial y aumentan la conectividad dentro de Australia e internacionalmente a través del comercio y el turismo”.

Según la actual regla 80-20, una aerolínea puede mantener una franja horaria de despegue en el aeropuerto de Sydney indefinidamente siempre que la utilice al menos el 80 por ciento del tiempo.

Las reglas sobre las franjas horarias son necesarias porque dos aviones no pueden despegar simultáneamente en la misma pista, pero han dado lugar a acusaciones de que las principales aerolíneas están jugando con el sistema para aprovecharse, aunque ambas Qantas y Virgen han negado vehementemente haber actuado mal.

La ministra de Transportes, Catherine King. señalado en septiembre que la cuestión de las tragamonedas pueda examinarse antes de la publicación del libro blanco el próximo año.