Condujimos el Mercedes-AMG GT 2024 Hace unos meses y ahora toca comprarlo. El cupé de segunda generación llegará a los EE. UU. en dos versiones iniciales de V8, ambos propulsados ​​por un motor de ocho cilindros y 4.0 litros biturbo construido a mano. El GT 55 genera 469 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torsión, con un precio inicial de $134,900 más un cargo de destino de $1,150, para un total de $136,050 antes de opciones y tarifas. El GT 63 amplía la potencia a 577 hp y 590 lb-pie. y comienza en $177,050 después del destino. Estos son aumentos saludables, aunque no absurdos, con respecto a los MSRP para el último automóvil de primera generación, cuando venía en las versiones base, C, R, Pro y Black Series.

En el caso del GT 55, cuesta $16,500 más que el base 2021 AMG GT Coupé, pero el auto viejo tenía más potencia pero menos torque con 523 hp y 494 lb-ft. El nuevo GT 63 cuesta $ 9,500 más que el cupé AMG GT R 2021 y genera la misma potencia, pero mejora las 516 lb-pie del auto de tres años. Por supuesto, es clave recordar que las nuevas versiones son más avanzadas, mejores para conducir, con mejor rendimiento y vienen con asientos traseros que son muy importantes para una gama más amplia de compradores. 

Números serios, todos, pero en contexto, no están mal. El de 572 caballos de fuerza Porsche 911 El Turbo que hace la comparación más fácil comienza en alrededor de $199,850 después del impuesto de destino y por consumo de gasolina, el Turbo S de 640 hp eleva el MSRP hasta $233,050. Hablando de eso, el AMG GT de primera generación recibió el mismo impuesto de $1,000 por consumo de gasolina que el Porsche. Viendo eso Clasificaciones de economía de combustible de la EPA para el modelo 2024 son un poco más bajos que los de segunda generación, lo mejor es esperar que se agreguen $ 1,000 a los MSRP GT anteriores.

Cuando los cupés comiencen a llegar comerciante En algún momento de esta primavera, ambos se presentarán con una lista de equipamiento estándar que incluye tracción total 4MATIC+, AMG Suspensión Active Ride Control, dirección en las ruedas traseras, un diferencial trasero de deslizamiento limitado controlado electrónicamente y un alerón trasero activo en el exterior. La cabina disfruta de un volante con calefacción, una pantalla frontal, un sistema de audio Burmester de 1,170 vatios, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, carga inalámbrica de teléfonos inteligentes y, gracias a Dios, un sistema de detección de puntos ciegos.

Las opciones incluirán 11 exteriores. colores, seis de Mercedes' Catálogo de Manufaktur, rines de 20 y 21 pulgadas, y adornos visuales y de desempeño como los paquetes Night y Carbon Fiber y el Paquete Aerodinámico que agrega flics y un alerón trasero fijo. 

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• Fuente: https://www.autoblog.com/2024/03/18/2024-mercedes-amg-gt-priced-in-two-v8-trims-will-be-here-in-spring/