Las dos últimas unidades Su-30MKI construidas según un pedido anterior en 2021 acaban de entregarse a la IAF
Este ambicioso objetivo depende de un aumento importante de la participación nacional en el programa Su-30MKI. A través de este proceso de modificación, la IAF espera lograr una asombrosa indigenización del 78% de los aviones de combate. Esto efectivamente convertirá al Su-30MKI de una plataforma rusa a un avión que se construye y mantiene principalmente en la India.
La Fuerza Aérea India (IAF) tiene sus aviones de combate Su-30MKI listos para un largo viaje. Se espera que estos potentes aviones permanezcan en servicio hasta mediados de los años 50 gracias a un programa de integración y actualización sugerido.
Este ambicioso objetivo depende de un aumento importante de la participación nacional en el programa Su-30MKI. A través de este proceso de modificación, la IAF espera lograr una asombrosa indigenización del 78% de los aviones de combate. Esto efectivamente convertirá al Su-30MKI de una plataforma rusa a un avión que se construye y mantiene principalmente en la India.
La IAF ha encomendado a Hindustan Aeronautics Limited (HAL) la tarea de investigar formas de prolongar la vida útil de la flota de Su-30MKI para cumplir el objetivo operativo para 2050. En la actualidad, la vida útil de un solo Su-30MKI es de alrededor de 6,000 horas de vuelo, lo que se traduce en aproximadamente 30 a 40 años de operación.
La IAF quiere aumentar esto en 1,500 horas, lo que podría dar a cada avión entre 10 y 15 años adicionales de servicio.
Trabajar con el Establecimiento de Investigación de Turbinas de Gas (GTRE) para crear modificaciones nacionales para el motor AL-31F que impulsa el Su-30MKI es un componente crucial de este plan de extensión de vida.
Esto es especialmente importante ya que HAL produce actualmente un considerable 87.7% de las piezas del motor en India. La vida operativa de estos motores se prolongará mediante actualizaciones nacionales, que además
Las dos últimas unidades Su-30MKI construidas según un pedido anterior en 2021 acaban de entregarse a la IAF. Luego se dio luz verde a HAL para producir 12 Su-30MKI más. Un nuevo avión sustituirá al Su-30MKI que se perdió en un accidente en 2001.
El avión requerirá una asistencia rusa mínima después de que se implementen todas las mejoras indias sugeridas por HAL, incluida la nueva aviónica, el radar AESA, la computadora de misión, el sistema IRST y todos los demás sensores rusos importantes que serán reemplazados por sensores indios. La construcción robusta del fuselaje garantizará que sea posible prolongar la vida útil de la aeronave incluso en ausencia del soporte del OEM.