HIROSHIMA, Japón, 19 de abril de 2024 – (JCN Newswire) – Mazda Motor Europe presentó el Mazda CX-80, el primer SUV crossover de la historia, el 18 de abril a la hora local. En Europa, la preventa comenzará en mayo y el producto saldrá a la venta en el otoño de 2024.

El Mazda CX-80, el cuarto(1) modelo del grupo de productos grandes de Mazda, es un SUV crossover de tamaño mediano(2) que logra tanto el placer de conducir sostenido con la filosofía centrada en el ser humano de Mazda como un excelente desempeño ambiental y de seguridad. El CX-80 es el primer SUV de tres filas de Mazda que se presenta en Europa y será el modelo insignia de su gama de productos europeos. Con dos sistemas de propulsión híbridos, el CX-80 permitirá a Mazda fortalecer su marca y ampliar su línea de productos en el mercado.

El CX-80 ha sido desarrollado como el “SUV de conducción elegante”. Tiene una presencia hermosa e imponente propia del modelo insignia y ofrece un desempeño de conducción potente con un sentido de Jinba-ittai, que significa "automóvil y conductor como uno", el desempeño ambiental y de seguridad que cumple con las últimas regulaciones y la funcionalidad que permite que todos los pasajeros disfruten de la conducción.

Con el concepto de diseño “Graceful Toughness”, el CX-80 está meticulosamente diseñado para expresar una sensación de dureza, típica de un SUV, así como una presencia elegante. La cabina está diseñada para equilibrar la amplitud y la elegancia del espacio, brindando una impresión de amplitud que coincide con su clase de vehículo. La segunda fila del CX-80 está disponible en tres tipos para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes: asientos de capitán separados con una consola entre ellos; asientos tipo capitán que permiten el paso sin consola; y un banco con capacidad para tres personas. Además, el área de carga ofrece espacio para una bolsa de golf o un cochecito de bebé incluso cuando los asientos de la tercera fila están en uso, y se proporciona aún más espacio al plegar los asientos de la segunda y tercera fila. Esto permite a los pasajeros llevar el equipaje que necesitan para viajes familiares o actividades con sus amigos.

Hay dos tipos de propulsores electrificados disponibles para Europa: 'e-SKYACTIV PHEV', un sistema híbrido enchufable basado en un motor de gasolina de 2.5 cilindros en línea y 4 litros, y 'e-SKYACTIV D', que combina un motor de 3.3 litros Motor diésel de 6 cilindros en línea con M Hybrid Boost.(3) Ambos sistemas de propulsión están destinados a ofrecer el placer de conducir a voluntad con un rendimiento medioambiental superior.

El Mazda CX-80, el automóvil más espacioso de la línea de productos europeos de Mazda, ofrece una conducción de calidad con una sensación de seguridad para todos los pasajeros. El Mazda CX-80 ofrece la experiencia "el placer de conducir a través de Jinba-ittai" en una variedad de situaciones, como autopistas, caminos sinuosos y actividades al aire libre.

Entre las características de seguridad, se adopta por primera vez en Europa el sistema “Cruising & Traffic Support (CTS) con soporte al conductor que no responde”(4). Cuando CTS está activo, el sistema alerta al conductor, confirmando si cierra los ojos o mira hacia otro lado de la carretera. Si la condición del conductor permanece sin cambios, el sistema ayuda a desacelerar y detener el vehículo para mitigar los daños en un accidente causado por una enfermedad repentina o una conducción descuidada.

Mazda seguirá persiguiendo el "alegría de conducir" dentro de su valor central centrado en las personas y tratará de ofrecer la "alegría de vivir" creando experiencias conmovedoras en la vida diaria de los clientes.

(1) El primer modelo es el MAZDA CX-60 (introducido en Europa, Japón y otros mercados), el segundo modelo es el MAZDA CX-90 (introducido en Norteamérica y otros mercados) y el tercer modelo es el MAZDA CX. -70 (introducido en Norteamérica y otros mercados).
(2) Clasificación basada en criterios Mazda.
(3) Las alineaciones de sistemas de propulsión varían según el mercado.
(4) Las configuraciones de CTS varían según el grado de marketing. Incluso cuando el sistema está activado, no puede evitar por completo colisiones y desvíos de carril. Toda la responsabilidad recae en el conductor incluso cuando el soporte al conductor sin respuesta CTS está activado. No confíes completamente en el sistema y recuerda siempre conducir con seguridad.

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