Me dejé caer en el asiento delantero, esperando reírme frente a la máquina intentando medir mi edad, género, estado emocional y nivel de comodidad a través de cámaras infrarrojas y otros sensores. Pero sentado expectante en el automóvil, equipado con el sistema Smart Cocoon 4.0 de la compañía francesa de software automotriz Valeo, me quedé estupefacto cuando identificó mi edad exacta.

Conseguir ese número correcto me hizo confiar en el sistema biométrico del automóvil más de lo que probablemente debería haberlo hecho, incluso cuando las herramientas que miden los latidos del corazón, rastrean los ojos, la posición de la cabeza, la voz y más ingresan a los vehículos en todas partes. 

At CES Este año, el monitoreo de conductores y pasajeros siguió apareciendo. Es una vista previa de lo que se convertirá en un lugar común en el asiento del conductor en los próximos años.

Todos los datos, todo el tiempo.

A medida que ocurre todo este monitoreo, es fácil olvidar la cantidad de datos que los autos están comenzando a recopilar, incluidos los detalles de salud personales como el corazón y la frecuencia respiratoria. Los diferentes sistemas gestionan la entrada de datos de manera diferente, y la mayoría mantiene la información fuera de la nube y lejos de los servidores. Si los datos se guardan localmente en el automóvil y eventualmente se eliminan, o ni siquiera se almacenan para empezar, es menos probable que su información personal vaya más allá del tablero del automóvil. En este punto, debes confiar en que tu información no sea vulnerable.

Andreas Reich, director ejecutivo de información y entretenimiento de Audi, dijo en una reunión del CES que entiende que "el automóvil es un lugar muy privado". Por lo tanto, cuando se cargan su ubicación o datos de salud, compañías como Audi enfatizan las opciones de seguridad disponibles para optar por el registro de datos. 

Para BMW, usar la voz, los ojos y los gestos con las manos del conductor es una idea para futuros autos autónomos. El i Interaction EASE de BMW es una pantalla de tablero AI que rastrea sus ojos y la posición de su cabeza para comprender mejor cómo se siente y controlar el vehículo. Con este sistema conceptual, las cámaras y los sensores captan todo lo que haces en el automóvil. Incluso empujar el asiento hacia abajo provoca que el automóvil reaccione.

California y tus datos faciales   

Para alimentar los sistemas de reconocimiento facial o de voz, los automóviles deben recopilar información sobre cómo se ve su cara o su voz. El ejecutivo de la compañía de análisis de datos de flota Geotab, Colin Sutherland, me dijo en una conversación reciente que las cámaras orientadas hacia adentro abren preocupaciones con el almacenamiento de datos personales. Con la nueva ley de privacidad de California, el Ley de Protección al Consumidor de California, o CCPA, los automóviles deben informar a los pasajeros qué se recolecta en ellos, al igual que los sitios web y otros servicios en línea. Esto significa que los datos almacenados o la información enviada de vuelta a un servidor o ubicación basada en la nube están mucho más restringidos. 

Alyssa Altman, experta en transporte de la consultora tecnológica Publicis Sapient, también dijo que la CCPA y la preocupación general sobre la seguridad de los datos obligarán a las compañías automotrices a construir sistemas que "tendrán que optar por una funcionalidad mejorada".

Estas características de IA pueden ayudar con la seguridad o con una comodidad y conveniencia más superficiales, como el control de temperatura y la selección de música. "[Las características de AI] podrían dar confianza a las personas" en estos sistemas, dijo Altman, como se ve con los detectores de somnolencia y distracción.

"El automóvil se está convirtiendo en el centro de la IA".

El fabricante de chips AI Gyrfalcon Technologies, Inc., o Marc Naddell de GTI, reconoce: "El automóvil se está convirtiendo en el centro de la inteligencia artificial". Es una oportunidad de conveniencia con ajustes automáticos de asientos, configuraciones de tablero y control de clima. "Todo se puede aprender con el vehículo", dijo. Por otro lado, el vehículo puede aprender a hacer un viaje más seguro, como reducir la velocidad y detenerse cuando detecta a un conductor ebrio o con sueño.

La empresa de AI de voz Cerence desarrolló un sistema de voz de transporte público para brindar información en tiempo real a través de comandos de voz. Aunque se basa completamente en la voz, la configuración en un autobús podría funcionar con un programa de reconocimiento facial que lo escanea y le brinda información personalizada.

La idea de Visor virtual de Bosch es una aplicación de seguridad para IA. Se necesitan cámaras de monitoreo para determinar si el sol está molestando a los ojos del conductor. El panel LCD oscurece solo la sección de luz brillante que golpea la cara del conductor, todo sin bloquear el resto del parabrisas. 

Pero para que esto funcione, las cámaras tienen que rastrear dónde están posicionados sus ojos, nariz y cabeza. Las características geniales no solo suceden.

Tan emocional 

Empresas como el Empresa derivada del MIT Affectiva concéntrese en leer las emociones del conductor y del pasajero para determinar cómo debe responder el automóvil. 

En CES, la compañía de software Xperi demostró que está desarrollando diferentes interfaces que utilizan el reconocimiento facial. Está construyendo uno para el automóvil que sabe quién es usted cuando entra, luego monitorea su estado de emoción y cómo se está comportando. Incluso se realiza un seguimiento de la posición de su cuerpo, por lo que si está sentado de una manera 'insegura', el automóvil puede informarle.

El director de salud de Valeo dijo que su experiencia Smart Cocoon quiere incorporar eventualmente el reconocimiento emocional. ¿Estás triste o nervioso? Aquí hay algunos perfumes que te levantarán el ánimo. ¿Enojado? El auto encenderá el ventilador para refrescarte. 

Tenga cuidado con su automóvil sabiendo cómo se siente antes de hacerlo. Y mira tus datos.