Noticias automotrices de Canadá tiene el informe completo, respaldado por imágenes en Facebook: La final 2023 Dodge Charger y séptima Challenger, y el último Chrysler 300, han salido de la línea de producción en la planta de ensamblaje de Brampton de Stellantis. Eso significa que se apagan las luces para la plataforma L que comenzó con el 300C en 2004; reavivó una era de autos potentes con motor Hemi que comenzó con un V5.7 de 8 litros que generaba 325 caballos de fuerza y terminó con un V6.2 sobrealimentado de 8 litros que generaba 1,025 caballos de fuerza; y ha vendido más de 4.3 millones de unidades en casi 20 años. El líder de los empleados por horas del sindicato automotriz de Canadá en la planta dijo: “Nuestros miembros han trabajado seis días a la semana durante un largo período de tiempo”. El jefe de diseño de Stellantis, Ralph Gilles, calificó la evolución que mantuvo la popularidad de la gama como un "estudio sobre la gestión del ciclo de vida", y añadió con un eufemismo desconocido para todos sus rugientes bebés vehiculares: "Ha superado todas nuestras expectativas".
Los últimos 300 condujeron hasta el atardecer del 20 de diciembre de siguiendo el 300C a principios de este mes. Nuestra línea favorita en el Autonoticias Canadá La historia es, “[Chrysler] ha pasado por cuatro cambios de propiedad desde entonces, mientras que el 300 ha pasado a sólo su segunda generación”. El 22 de diciembre, la final Otros cargadores supuestamente era un Destroyer Grey Scat Pack Widebody. Al salir con una explosión de maíz, el último Challenger tuvo el honor de apagar las luces de Brampton, un SRT Demon 170 en Pitch Black. Naturalmente.
Brampton permanece a oscuras durante casi dos años mientras Stellantis renueva las instalaciones con nuevas líneas de estampado y taller de pintura. Cuando los trabajadores regresen a fines de 2025, estarán construyendo la próxima generación Jeep Compass y vehículos en la plataforma STLA Medium con ICE y sistemas de propulsión eléctricos de batería. Las secuelas del Charger y Challenger comenzarán con un Charger completamente nuevo construido a poco más de 200 millas de distancia en la planta de ensamblaje de Windsor. Ese automóvil, presentado previamente por el SRT Banshee Concept, se ubicará en la plataforma STLA Large y se ofrecerá con un Hurricane de seis cilindros en línea y transmisiones eléctricas de batería.
El Chrysler 300 no se reanudará de una manera tan reconocible. La jefa de la marca, Christine Feuell, dijo el año pasado que habrá tres nuevos productos Chrysler en los próximos años (¡Y una renovación de Pacifica!), dos de ellos SUV. Si ese tercer producto es un automóvil, Gilles fue vago acerca de su relación con el sedán Hemi y dijo: "No creo que la gente vaya a decir que es un nuevo 300 per se, pero sí dirán que es un nuevo Chrysler fantástico".
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- Fuente: https://www.autoblog.com/2023/12/26/final-2023-challenger-comes-off-the-line-ending-a-wild-hemi-powered-era/
